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　　　　近日，总部位于中国福建的宁德时代新能源科技有限公司以90%以上的持股成为加拿大北美锂业的控股股东，而加拿大魁北克省政府拥有北美锂业5%的股份。

　　　　成立仅仅7年的宁德时代发展如此之快，反映了中企主导新能源汽车业供应链的雄心。发达国家在燃油汽车领域占据100多年统治地位后，一个在汽车行业弯道超车的机会就在眼前，尤其对随着汽车制造及产业链发展占据制造业越来越重要地位的中国而言。中国汽车产销量连续9年居世界第一，2017年产销接近3000万辆，中国正从汽车大国逐步迈向汽车强国。

　　　　2017年，中国新能源汽车销量达77.7万辆，累计保有量达160万辆，两项数据均占到全球的50%。

　　　　为抓住这一超越老牌汽车强国的机会，中国推出优惠政策，利用各种资源促进新能源汽车及汽车电池业的发展，以规避其在燃油发动机的设计、制造上一直未能获得突破的壁垒。中国把新能源汽车制造的发展列为一个可以帮助其实现中国梦的国家声誉产业。

　　　　目前，许多国家的汽车品牌如宝马、大众、奥迪、通用、福特等企业的新能源汽车都已进入中国市场，由中国合资企业生产，在中国市场享受同等待遇，在合作中实现优势互补。

　　　　德国大众和戴姆勒汽车集团都已宣布将与中国合作伙伴成立合资企业进行新能源汽车的开发和制造。中国对新能源车的发展保持着积极促进、兼容并蓄的姿态。

　　　　事实上，新能源汽车大战的最终结果可能由这样一个简单的事实来决定，那就是谁控制了电池供应，谁就掌控了电动汽车产业。这也是宁德时代迅猛发展和收购加拿大北美锂业股份的原因所在。

　　　　在中国制造业发力新能源汽车和电池之际，中国资本市场也大力进发这一领域。日前，私募股权公司金沙江创投计划向瑞典国家电动车公司投资5亿美元，并计划在后者的设施附近建造一座电池工厂。金沙江创投此前曾收购日产汽车的电池制造业务，其拟建的新工厂设立在瑞典绅宝汽车一座废弃工厂的厂区内。中国投资方将把这座绅宝汽车工厂改造成电动汽车工厂，生产瑞典国家电动车公司品牌汽车。

　　　　发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，因此要加大研发力度，认真研究市场，用活用好政策，开发适应各种需求的产品，使它成为一个强劲的增长点。中国工程院院士陈清泉如是强调。

　　　　随着中国加入日本、美国和欧洲国家开发和销售新能源汽车、汽车电池的行列，在新能源汽车制造领域，世界各国正在出现一场创新、技术、制造的竞争。

　　　　从历史经验来看，如果没有汽车工业的发展，战后日本的经济发展不可能那么如日中天。现在轮到中国在发展新能源汽车工业上遇到了一个千载难逢的机会。行文至此，记者引用1月20日科技部部长万钢在中国电动汽车百人会论坛上的一句话，汽车的未来，必然是一个智能化、纯电驱动的时代。诚哉斯言。

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