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德国巨头向特斯拉“宣战”,第一步是抛弃韩企?3家中企则获订单
发布时间:2021-03-19 13:45 来源:金十数据

在全球各国能源转型政策的推动下,新能源汽车的浪潮汹涌而来。数据显示,2020年全球新能源汽车(BEV、PHEV)的销量同比大涨43%。然而,作为传统汽车的“老大”德国汽车巨头大众却未能保住全球第一的位置,反而让汽车新秀特斯拉后来居上。

为了夺回全球第一大新能源汽车厂商的地位,大众在今年3月15-17日的发布会上,抛出了激进的转型计划,这被市场视为是对特斯拉的一次“宣战”。

股价大涨超50%!德国大众向特斯拉“宣战”!第一步却是抛弃韩企?

据澎湃新闻3月18日最新报道,今年迄今,大众汽车优先股累计已经大涨超50%以上,市值已超1600亿美元。这主要是由于投资者对于大众的雄心壮志十分买账。本周二该德企宣布,最迟将在2025年,也就是4年后将反超特斯拉,成为全球电动汽车市场的领导者。

据悉,德国“击败”特斯拉的战略主要是围绕动力电池为展开的。大众汽车CEO托马斯·舒莫表示,将把电池作为大众汽车的核心产业。根据该公司的2030年电池技术和充电技术路线规划,将电池成本削减50%,同时做好磷酸铁锂、高锰、镍钴锰和固态电池的技术布局。

没想到,大众向特斯拉“宣战”后的第一步,居然是逐步将韩国电池企业“驱逐”出其供应链。据悉,该公司计划到2030年将80%的电池统一为方形规格的产品,通过简化生产,增强规模效应,节约成本。

然而,韩国三家动力电池主要生产公司中,LG生产的电池主要是软包型和圆柱型、SK电池产品则是软包型,均不符合大众的技术标准,仅有三星SDI是唯一生产方形车用电池的公司。这意味着韩国企业作为合作伙伴,参与新建6座大众欧洲工厂的概率非常低。

中国是全球第一大电动汽车市场!大众早已斥资85亿投资

不过,韩国电池业消息人士透露,大众汽车计划在其电动汽车中使用方形电池,越来越多地转向宁德时代(CATL)、国轩高科等中企的电池产品。据全国能源信息平台3月17日消息,大众高管确认,该公司将向万向A123、国轩高科、宁德时代3家中企采购电池。

事实上,对于全球第一大电动车市场——中国市场,大众汽车相当重视。该公司透露,按照规划,到2025年,大众将在中国投放15款纯电动汽车,纯电动汽车销售目标超过200万辆。

早在去年,大众汽车就已经在中国酝酿其动力电池计划。据界面新闻去年报道,2020年5月28日,大众宣布投资11亿欧元(约合人民币85亿元),成为中国电池厂商国轩高科最大股东,掌握其26.47%的股份,以保障公司的电池供应。

在充电设施方面,FX168财经报社3月15日消息指出,大众今年将借助旗下合资公司开迈斯(CAMS)在中国市场铺设500个充电站、6000个充电桩,覆盖全国8个城市;至2025年将覆盖绝大多数城市,布设的充电桩高达1.7万个,充电功率从120kW至300kW。

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