当地时间6月16日，SpaceX创始人马斯克在推特上回复网友“星舰”系统首次环球客运目标时称，在搭载商业乘客之前会有很多试飞，“星舰”系统首次环球客运试飞或在2到3年内进行。

马斯克周二在推特上说，“SpaceX正在为火星，月球和高超音速旅行绕地球建造浮动的，超重型的太空港。”

网友表示，“地球一小时交通圈”视频早在两年前就看过了没什么新鲜的，马斯克回应，这回是来真的了。

未来2到3年打造“星舰”客运，纽约到上海39分钟

从上海到纽约出差，以后再也不用坐近10个小时的跨国航班了？只需要39分钟！想象一下，路上你的手机可以调成火箭模式，而不是飞行模式了。

请把你的手机调成火箭模式！

马斯克所说的“星舰”客运就可以实现这个目标。

“星舰”飞船最大时速为27000千米/时，除了从纽约到上海用时39分钟，洛杉矶到加拿大多伦多只要24分钟，曼谷到迪拜27分钟，伦敦到纽约29分钟，洛杉矶到纽约25分钟。

SpaceX的“星舰”系统由“星舰”航天器和超重火箭助推器两部分组成。

BFR超重火箭（Big  Falcon Rocket ）是星舰系统的第一级，也是助推器，采用液氧甲烷推进剂，起飞重量超3000吨。该火箭一次可容纳100位乘客，返回的火箭将在海上的浮动平台降落。

BFR火箭

“星舰”航天器是“星舰”系统的第二级，高50米，直径9米，能将乘客和货物送到地球轨道、行星目的地，以及承担环球客运功能。

早在2017年，马斯克就谈到了这种高速点对点运输的愿景，其中就包括一个浮动发射站台的渲染图。

这个浮动站台设计之初，希望其可以实现以超音速在城市之间运送人员和货物。当时马斯克表示，他希望在三年内对这种服务进行测试。

马斯克希望打造的快速交通运输系统，能够在不到一小时之内到达地球上的任何地方。

即把太空港作为发射基地，不仅可以作为飞往月球和火星的星际飞船发射基地，还用以地球不同地区之间的出发或到达基地，打通“地球一小时交通圈”。

或许成本是一个巨大的障碍。马斯克却声称火箭旅行与商业航空旅行一样便宜。

美国空军的一项研究发现，火箭可以可重复飞行使用约100次，而商用飞机最多可以飞行10,000次。

因此外媒预测称，“星舰”票价可能将是飞机票的10倍。这样估算的话，从纽约到上海的30分钟飞行，票价差不多有1万美元。   

当然星舰客运也会存在一些问题。

在短途旅行中，太空飞行的压力也令人生畏。在着陆和起飞期间，乘坐反应将最为激烈。加减速还可能导致严重“晕机”。人们是否愿意为了减少旅行时间而让自己身体承受这种巨大的失重感？

马斯克曾解释说，旅行者会承受自身体重2~3倍的重力。

另外，虽然飞行时间只有半小时，但准备和卸载乘客可能需要几个小时。这趟旅行的性质也意味着要增加安全检查、行李检查等安全程序所需的时间。

另一个问题是太空真空中存在的辐射问题。在没有地球磁场和大气保护的外太空，或者地球附近的特殊区域，辐射非常强。这些高能粒子难以阻挡，很大一部分能够穿透太空舱和宇航服。

宇航员长期受专业训练身体素质过硬，但不知道普通的乘客是否能够应对。

招募“海上作业专家”，马斯克海上圈地建造太空港

“地球一小时交通圈”实现的一个就关键是建造海上太空港，简单来说就是“飞机场”。

周二，SpaceX的招聘广告中突然出现了“海上作业专家”这个职位，其职责是帮助该公司开发和建造浮动太空港，为该公司的超重型运载火箭提供发射场。

看来为了建造太空港，SpaceX正在筹备海上“圈地”。

据SpaceX的说法，港口建成后，不仅仅是用来完成地球点对点旅行，还有月球，火星旅行等。

马斯克的这个计划还是相当“宏大”的，这就相当于设计太空与近地的交通线路，建造属于太空范畴的公共基础设施。

有关是否能看到火箭“水上降落”的问题，SpaceX做出回应，太空港的选址会避开人口稠密的地区，避免对居民造成生活上的影响。

但是，如果想观看火箭升空的壮丽景象，只要坐船到太空港附近即可实现。

建造海上太空港，噪音不再扰民 

海洋平台发射的概念并不新鲜。1999年3月，一家名为Sea Launch的公司从大西洋中部的一个平台发射了Zenit火箭。

自2016年以来，SpaceX已成功将其Falcon 9火箭成功降落在海洋驳船上，但使用浮动太空港发射更大火箭的前景着实诱人，也将是 SpaceX首次将可重复使用技术应用在其他火箭系统上。

尽管SpaceX缺乏从海洋平台发射火箭的操作经验，但它已经成功着陆了40多次的一级火箭助推器。将其降落在无人机上，然后对这些助推器进行翻新和重复使用，为SpaceX每次使用节省数百万美元。

去年9月，马斯克曾描述了想摆脱陆基发射台的长期计划，SpaceX将使用博卡奇卡海滩附近的离岸平台以较低的风险将星舰返回地面。

完全堆叠的超级重型助推器可能重达900多万磅，燃料占了主要部分。而且每节返回地球时会有震耳欲聋的音爆。

马斯克表示，“以免打扰人口密集地区，我们需要将发射基地建得足够远。”

太空旅行，富人的游戏

除了点对点客运以外，太空旅行也提上了日程。SpaceX已经宣布最早在明年将四名游客送入太空。

今年年初，SpaceX与太空旅游公司Space Adventures之间签署了新的合作伙伴关系。2021年将四名游客送入地球上的轨道，乘客将在佛罗里达州的发射台升空，然后在高空绕地球飞行。

在这次旅行中，付费乘客将跳过空间站，而是绕比空间站高2到3倍的轨道运行，也就是离地球大约500英里到750英里。

私人太空旅行其实也不是特别新鲜的事儿了，早在2009年，加拿大亿万富翁、太阳马戏团创始人 Guy Laliberte 花费2700万英镑乘坐俄罗斯的“联合号”飞船在空间站待了一周半的时间。

外媒称，根据公开数据，发射猎鹰9号火箭的成本为6200万美元，再加上建造新的太空舱的成本。估算一下，一次太空游的费用约为1亿美元。

如果太空港建成，按照SpaceX现行的发射能力，点对点的货物运输应该不难实现。货运实现将给予太空旅游旅行可能。然而就现在SpaceX的“共享发射”定价而言，这种太空旅行也只是富人的特权。

现在Space的“舱位”定价都是100万美金起步，按照这个定价标准，即便太空港建成，SpaceX有能力实现太空旅行运输，其定价也至少是千万级别的，甚至是亿级别的。

因此，这种太空旅行的本质还是富人的游戏。

但是，一旦这种产业搭建起来，人类，地球和宇宙之间的关系都会发生变化。太空不再是虚无缥缈或遥不可及的，而是可以到达的目的地了。

参考链接：

https://www.businessinsider.com/elon-musk-spacex-starship-ocean-spaceports-offshore-engineer-job-posting-2020-6

https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2020-06-17/doc-iircuyvi9035440.shtml

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