11月9日，上海市交通委召开新闻通气会，为规范上海市互联网租赁自行车发展、创造良好市场环境、保障城市秩序，市交通委会同市公安局、市城管执法局、市质监局等相关单位起草了《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(试行)》(以下简称《指导意见》)。《指导意见》已经在市政府常务会议和市委常委会审议通过，由市政府正式印发。 市交通委介绍，自去年4月互联网租赁自行车在沪投运以来，呈快速发展之势，既满足了市民短距离出行和公共交通接驳换乘的需求，也降低了机动车出行意愿，顺应了绿色低碳出行理念。截至今年9月底，在沪运营互联网租赁自行车企业共13家，投放总数约178万辆(其中电动自行车约6万辆)。但随着互联网租赁自行车投放量的快速增长，也暴露出了无序投放、乱停乱放、车辆损坏及违法骑行等问题，影响了城市运营秩序和形象。 本市自去年下半年启动《指导意见》起草工作以来，于今年4月28日至5月7日通过市政府门户网站和官方微信向社会公开征求意见，共收到307条反馈意见，归纳后为39条。在《指导意见》起草过程中还积极吸纳今年“两会”代表委员及各区座谈会意见等。此外，根据交通运输部等10部门联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的精神，进一步对本市的《指导意见》作了补充修改完善。 据介绍，《指导意见》分为 “总体要求、设施配建、引导发展、强化管理、完善保障” 5个方面共24条，对涉及政府企业与用户的各方责任、保证用户资金和信息安全、慢行交通路权保障、违法处罚及退出机制等方面予以明确和规范。 总体要求方面，明确互联网租赁自行车的功能定位为由运营企业投放的分时租赁营运非机动车，是方便公众短距离出行和对接公共交通的交通服务方式。按照 “积极引导、注重有序、强化安全、加强协同” 的原则，鼓励支持、规范引导互联网租赁自行车有序发展，同时基于城市发展规划、综合交通发展和道路交通安全等因素考虑，提出不发展互联网租赁电动自行车。明确各方职责，包括市、区两级政府聚焦统筹指导和属地管理，制定政策加强监管；企业承担服务和管理的主体责任；用户依法守约，做到文明骑行、规范停放等。 设施配建方面，提出加强设施规划建设，市级层面加强慢行交通规划引领，指导各区规划建设慢行交通设施；各区通过疏通断点、完善网络等，改善慢行交通设施。保障非机动车路权，新改建道路按照规划设置非机动车道，尽量减少占道现象，保障安全骑行条件。优化停放点设置，各区编制非机动车停放点设置规划，协调落实非机动车停放点设置，新建公共场所规划预留非机动车停放点。 企业发展方面，明确了企业的经营条件、运营服务、质量安全、信息安全、骑行安全、车辆管维、资金安全等七方面的内容。经营条件方面，提出企业应具备线上线下服务能力，在本市工商注册、开立用户押金及预付资金专用账户，为用户购买人身意外伤害保险；投放车辆应符合国家和行业标准，配备车载卫星定位装置，相关数据信息接入市信息服务平台。经营服务方面，企业应与用户签订租赁服务协议，利用技术手段加强投放车辆管理公开计费方式和收费标准。质量安全方面，运营车辆技术性能应符合现行国家和行业标准，经本市公安机关交通管理部门登记；质监部门实施质量安全风险监测。信息安全方面，信息采集与使用应符合网络信息安全规定，不得外流，应向交通、公安部门开放并提供相关信息数据。骑行安全方面，加强用户身份注册管理，禁止未满12周岁儿童使用，依法规范骑行；企业应购买人身意外伤害保险。车辆管维方面，企业应配备力量，建立管维机制，加强现场运营调度，平衡区域潮汐车辆供给，及时回收处理报废车辆，保持车身整洁。资金安全方面，收取押金或预存资金的，须在本市开设资金专用账户等。 行业管理方面，提出加强投放引导，交通行政管理部门研究建立与城市承载能力、停放设施、出行需求等相适应的车辆投放机制；企业对于投放运营车辆按有关要求办理登记上牌，投放前向所在区主管部门通报投放规模和方案计划，各区进行区域总量动态监测、引导和调控。强化停放秩序，企业与属地签订承诺书，鼓励政企建立共管共治机制，共担管理成本；鼓励企业创新技术手段，采取奖惩措施，规范停放行为。提升行业服务，行业协会在质监部门的指导下制定团体标准。注重信用约束，企业建立健全用户信用评价制度与管理系统，加强用户违规行为信用管理与约束；加强企业服务质量和用户信用评价，严重失信行为纳入公共信用信息服务平台。此外，《指导意见》还对规范用户使用、严格违法处罚、建立退出机制等方面提出了明确要求。 保障机制方面，明确加强政府协同管理，市级层面统筹指导、各区属地推进、街镇利用网格化管理平台加强曰常管理。同时加大资金投入，加强慢行交通规划建设与设施完善。 市交通委表示，下一步将根据《指导意见》精神，协调相关部门和各区政府制定相应实施细则和具体实施办法，统筹协调，各司其职，共同推进互联网租赁自行车规范有序发展。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
上周，兰博基尼透露了一款概念车的消息，除了一贯的硬朗造型外，这辆车还展现了兰博基尼对下一代超跑的设想。 「未来感」一直是兰博基尼的重要标签，在全球汽车厂商都在全力押注自动驾驶的今天，它自然也不会错过对未来的探索，所以兰博基尼和 MIT 合作研发了这辆名为「Terzo Millennio」的概念车，在它身上你或许能看到它们是怎样定义未来超跑的。 Terzo Millennio 身上最突出的就是超级电容器储能技术，它可以比普通电池更快地进行充电和放电，同时有很大的存储容量，并且能够实现较长的使用周期。兰博基尼的 Aventador 系列使用的就是这种超级电容器。为跑车的启动系统供电，这是实现快速加速的理想选择。兰博基尼还在探索使用纳米技术的碳复合电池，这可以减轻电池重量并增加容量，Terzo Millennio 似乎是将两种电力储存技术结合到了同一个传动系统中。 另外，兰博基尼和 MIT 还在研究用碳纤维材料构建车身，如果能够实现，那就意味着汽车全身都可以作为供电材料。这种技术带来的好处还不止这些，它还能够用来检测汽车的碳纤维结构，当车身发生一些小的碰撞时，能够进行自我修复，防止裂缝蔓延。 Terzo Millennio 现在还处于概念阶段，不过它向我们展示了兰博基尼这样一个超跑品牌是如何定义下一代跑车的。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
卡车司机打瞌睡拯救者。 在美国，每年因为交通事故导致的死亡人数多达 3 万人，这其中，由于分心和疲劳驾驶导致的死亡又有上千人。这一现象并不仅仅出现在美国，世界上很多地方疲劳驾驶都是顽疾。如今，福特打算用一顶帽子——SafeCap 为此找到药方。 先来看一段介绍视频吧： 开大卡车的工作其实不轻松。不但要长时间眼观六路耳听八方，更要耗费力气驾驶庞大的卡车。所以往往他们更容易出现长时间驾驶导致疲劳的情况。不过通过研究，福特发现，当司机出现疲劳犯困、打盹的情况时，头部的运动方向与转动角度等会出现规律，这和日常检查仪表盘、看后视镜并不一样，因此成为其制作 SafeCap 的依据。 福特在每顶帽子侧面都加入加速度和陀螺仪传感器，在判断出卡车司机出现疲劳驾驶的动作时，帽檐的 LED 指示灯就会不停闪烁，以此提醒司机及时清醒过来。 虽然解决交通事故并非易事，但很显然，当科技进步，我们会有更多办法预防可能发生的危险，并且提高安全性。在 SafeCap 之前，西班牙一家汽车制造商还推出过一款汽车专用婴儿摇椅，而在去年的 CES 展会上，极客公园还见到了 Bose 推出的「降噪座椅」的概念产品，越来越多的厂商想用高科技来打造更安全的驾驶场景。 不过说回这顶帽子，目前没有消息表示 SafeCap 的量产，但福特在巴西的销售主管表示，他们会在测试后「与大家分享成果」，也许国内创业者也可以尝试一下这样的思路。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
这将是电商巨头亚马逊将增强现实功能应用在电商购物环节中的初步尝试。 11 月初，电商巨头亚马逊在自己的 APP 中推出了一项新功能——AR View。 使用方法很简单，消费者只需要在更新后的亚马逊 APP 中点击相机图标，选择 AR View，对准某一空间，屏幕上就会显示某个网上在售产品摆放在家中的效果。目前这项功能已支持上千款商品的展示，包括室内装饰、家用电器、办公用品、玩具等。 目前 AR View 功能主要还是基于苹果的 ARKit 技术而打造，还处于初步阶段，所以只有 iPhone 6s 及以上机型、以及运行 iOS 11 的系统中才能正常使用。 这一新功能将方便消费者做出消费决策，特别会对家具、家电、家装等室内产品的销售带来利好，并且减少后续退货问题。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
未来数月内，Waymo 将对公众提供无人驾驶车的汽车共享服务，公众将可通过约车软件乘坐无人驾驶车。 经过 8 年的发展，谷歌母公司 Alphabet 旗下无人驾驶公司 Waymo 达到了一个新的里程碑。 在葡萄牙里斯本举办的一个 Web Summit 会议上，Waymo 的 CEO Krafcik 在演讲中表示，未来数月内，Waymo 将对公众提供无人驾驶车的汽车共享服务，公众将可通过约车软件乘坐无人驾驶车。在此之前，Krafcik 就曾邀请过 42 名记者，在加州的封闭测试区体验了一把 L4 级自动驾驶。 提供打车服务的车型是与菲亚特克莱斯勒合作改进的 Pacifica 混合动力商务车，而提供服务的地点被限定在了凤凰城郊区钱德勒市的 100 平方英里区域。不过等到未来收集到更多的数据、展开更多的道路驾驶之后，Waymo 将进一步扩大汽车的驾驶范围。 Krafcik 表示，自动驾驶可以帮助乘客解放注意力，在宽敞的后座放松。Waymo 网约车的使用过程将跟 Uber 与 Lyft 一样，通过软件 App 叫车，但具体向公众开放时间未知。 此外，在会议上还公布了相关的视频，从视频可以看出，车内将完全没有驾驶员，乘客一律坐在后座系上安全带。而在车顶，连接了一个小箱体，其外置四个按钮，分别是开车、路边停车、锁车/解锁，以及即时呼叫客服，用户在乘坐该汽车时，中途可以随时下车。除此之外，前排座椅的背部有一块显示屏，可以简要标出车辆行驶的路面情况，以及与行人、建筑物和其他车辆的相对关系等。 从这个视频中可以看出 Waymo 对其自动驾驶技术的自信，现在的 Waymo 在进行着最前沿的尝试。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
热电技术被运用得越来越广泛，也许能让我们摆脱智能设备续航差的尴尬。 续航不给力一直以来都是智能手表的痛点。最近，一家名为 Matrix 的公司开发出的智能手表 PowerWatch 也许能解决这一问题，因为这一次，你可以用自己的热量为它供电。 不像一般的智能手表那样要一天或两天一充电，当你戴上 PowerWatch 之后，你将永远不用为它充电，因为它的能量来源于你体内的热量。 热电效应原理 这一技术基于热电效应，在两种不同金属构成的回路中，如果金属结点处温度不同，该回路中就会产生一个温差电动势，从而产生电能。简单来说，就是由于温度差可以产生电能。所以当你戴上手表，体内的热量能够为手表提供发电所需的条件。 这不是热电效应的第一次应用，早在 NASA 的火星探测器好奇号（Curiosity）上就被使用。而在 PowerWatch 之前，日本钟表制造商精工（SEIKO）也发布过一款基于热电原理由体温供电的石英表。 不过尽管不用充电，手表却显得有些笨重，但热能应用，再次扩展新方向。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
2017年9月14日，上海浦东新区整治龙阳路地铁站附近的共享单车。 东方IC 资料 自共享单车“禁投令”以来，截至9月底，上海累计清理共享单车51.6万辆，目前全市共有共享单车115万辆。 11月6日，上海市人大举行“道路交通管理”专题代表建议督办座谈会，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从会议获知上述消息。会议透露，截至8月底，在沪运营共享单车企业共13家，投放总数达到171万辆。 共享单车：杨浦区将试点电子围栏 在道路交通管理专题中，市人大代表对共享单车的有序管理特别关注。 为加强共享单车管理，市交通委表示，首先根据市领导指示精神和专题会议部署，该委牵头起草了《上海市鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见（试行）》（以下简称《意见》），经过相关部门意见征询、公开征求社会意见、市委市政府审议等程序后，国庆节前已正式行文提请市政府印发。 《意见》从“总体要求、设施配建、引导发展、强化管理、完善保障”等5个方面分24条提出了对企业、政府、用户的相关要求，待正式印发后，将对规范发展共享单车起到重要指导性作用。 其次，强化总量调控。为控制今年下半年以来共享单车企业恶性竞争过度投放的局面，市交通委于8月18日下发企业告知书，明确要求暂停新增车辆投放，并于9月4日部署各区开展整治清理工作，督促企业自行回收、调运；对未及时响应、处置不到位、影响市容市貌和行人安全的车辆，属地管理部门组织力量代为清理，对无牌共享电动车予以重点清理。 经统计，截至9月底，全市累计清理共享单车51.6万辆（其中共享电动车8270辆）；企业自行调运至外省市约5万辆，调运至郊区约11万辆。目前全市共有共享单车115万辆。经过整治清理，街面秩序有所改善。 此外，为利用技术手段加强规范管理，市交通委正在研究搭建信息平台，已与主要共享单车企业数据进行对接测试，为下一步通过平台监管做好准备。另外，指导政企合作，在杨浦区试点电子围栏技术应用。 非机动车：推动新兴行业落实管理责任 在机动车方面，上海也已经进行了专项整治。 上海市公安局表示，已加强路面违法整治，组织开展规范非机动车和行人交通行为专项治理，在全市218个街道（乡镇、工业区）确定448处路段、区域作为样板，明确街镇创建主体责任，由点连线带面开展综合治理。 重点针对电动自行车等非机动车交通违法行为，组织开展 “双提高”（提高行人和骑车人守法率）、“二乱”（行人乱穿马路、非机动车乱骑行）、“五类车”等系列整治行动，加大对交通违法行为纠正、教育、处罚力度，依法严查严处各类严重影响安全的非机动车交通违法行为。 上海市公安局还推动加强源头监管，配合市经信委等部门落实电动自行车产品目录评审梳理和违规行为处罚等工作，严把电动自行车产品目录源头关。配合市场监管、质监等部门加强对违法销售、改（拼）装“超标”电动自行车、残疾人机（电）动轮椅车等非机动车的源头治理。 2017年以来，组织开展“超标”电动自行车改（拼）装及销售窝点专项整治，累计排查电动自行车销售商店2600余家，取缔违法违规销售商店54家。 在推动落实行业管理责任方面，市公安局聚焦共享单车、快递送餐等新兴行业，主动上门开展交通安全教育活动，并先后约谈“ofo小黄车”等共享单车运营企业和顺丰、“饿了么”等12家快递、外卖送餐龙头企业，积极推动落实企业交通安全主体管理责任，督促行业企业完善自律、自治机制。其间，指导“饿了么”公司试点建立“一人一车一证一码”、“骑手记分管理”、“社会有奖举报”等机制，并在行业内推广，从源头减少交通违法现象。 慢行交通：已完成23项设施改善项目 上海慢行交通建设正在逐步完善。 在完善非机动车停放设施方面，上海市交通委表示，已于7月份制定下发了道路非机动车停放点设置技术导则，要求各区对属地，特别是轨交站点、公交站点等重点区域的非机动车停放设施进行排摸梳理，因地制宜增设非机动车停放点。 经排摸，目前中心城区非机动车停放点长度约458km，可停放非机动车约115万辆。 针对代表提出的非机动车和行人交通标志不够完善，市交通委表示，结合综合交通补短板工作计划，推进31项慢行交通设施改善项目。截至目前，已完成23项，包括打通非机动车道断头路、增加机非（机动车和非机动车）隔离护栏等，年内将完成余下所有项目。 此外，为进一步优化禁非道路引导标志，市交通委对南京东路、淮海路等主要禁非道路的标志设置进行优化完善，共新增禁非引导标志33块。 市交通委称，慢行交通在本市经历了不同的发展阶段，1995年以前慢行交通出行比例较高，慢行交通网络也较为完善；随着本市机动化程度的提高，公安部门根据交通管理的需要设置了禁非道路，中心城慢行交通网络的连续性降低。目前，慢行交通作为与公共交通接驳及短途出行的绿色交通方式，开始引起管理上的重视。 市交通委表示，一是将不断强化道路工程规划、设计和建设过程中对非机动车道的功能保障；二是会同公安部门，结合本市第三次综合交通大整治任务，对禁非道路进行全面排摸梳理，目前全市禁非道路共177公里，其中中心城范围106公里。三是对中心城禁非道路设置与运行情况进行评估，综合考虑机动车交通状况，提出了部分禁非道路的调整建议，经交警部门同意，将有条件恢复非机动车通行的道路纳入2018年慢行交通改善项目，同时对禁非道路进一步完善引导标志。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
11月6日，在全球数据探索者大会上，国际人工智能联合会理事会主席、香港科技大学计算机科学及工程学系主任杨强发表主题演讲，他从学术界的角度探讨了人工智能技术的商业化，以及人工智能在金融领域的应用场景。 杨强认为，算法应用到实际场景中需要满足三个方面的要求。1、算法的闭环路径要短；2、反馈要足够高频、高通量的反馈；3、反馈效果一定要起到复合作用。其次，杨强表示，技术风口主要有基于图像的学习和理解、自然语言理解、智能推荐、迁移学习四个方面。 在技术革新和商业应用的结合点，他特别指出金融行业是拥抱智能时代的领跑者。金融业闭环路径短、交易频度高、复合迭代快，是最适合AI应用的场景。在金融里面有各种各样的应用场景，比如和用户沟通的场景、金融安全、活体识别、人脸识别、声音识别、行为识别等等。另外运营、投顾方面都可以借助于人工智能大量加强提高效益。 杨强举例，过去一个养殖户用12块钱养一只鸡，需要提前贷一笔很大的款。但是小鸡的时候不需要吃那么多饲料，不同的鸡对不同饲料的需求也不一样。当掌握这个过程的时候，就可以把放贷变得因地制宜，如果能够做到按日计息就可以做到这一点，就能够大大提升效率。另外，当前大规模的机器学习系统共有的一个问题是过拟合。杨强说：“例如在手机的一些新闻的APP上，当我们点了一类的新闻以后，后面20个都是那一类的新闻。这是因为在技术上，它没有照顾到准确性和多样性的需求。” 针对上述情况，杨强表示目前在研究一个强化学习的模型，即迁移的匪徒模型。用这个模型既照顾到准确率，又照顾到多样性，就把过拟合的问题彻底解决了。 最后，杨强在现场还介绍了猪脸识别的应用“首先我们可以获取大量数据，而不用担心隐私问题。同时，猪脸识别又是一个活体识别的问题。此外，猪脸识别背后确实有一个商业场景的问题。例如一个场景就是猪脸识别可以帮助养猪户鉴别不同的猪在养殖过程中的各种活动，这个猪是不是活跃，它是不是散养的，它还是一只非常不爱动的猪，对健康就可以作决策，对保险就可以作预测。另外消费者可能也会有挑选，有人可能喜欢不同的猪肉，可能对整个的历史还有猪的鉴别就有个别个性化的需求。所以既有深度学习的应用，又有商业的应用，所以这是非常有趣的一个题目。” 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
美国媒体刊文，亚马逊近期公布了强劲的第三季度财报，股价上涨，CEO杰夫贝索斯则成为了全球首富。亚马逊正在各个领域四面出击，保持着强劲的发展势头。那么2017年及未来，亚马逊究竟是什么样的一家公司？ 亚马逊的员工队伍正在快速增长。从6月底至9月底，亚马逊新增了15.95万名员工，目前的员工总数达到54.19万人。亚马逊正在开拓印度、澳大利亚，甚至东南亚市场。这个假日购物季，亚马逊还将招聘12万名临时工。那么，亚马逊的下一步是什么？ 在亚马逊1997年时，零售行业的领导者是沃尔玛、好市多和塔吉特。它们并不担心来自西雅图的一家在线书店未来某天可能会冲击它们的业务。 然而到目前为止，亚马逊已经是美国最大的零售公司，至少从市值上来看如此。亚马逊的市值已达到4580亿美元，接近沃尔玛的两倍。不过从销售额来看，沃尔玛目前仍然是美国最大的连锁零售商。 2017年，亚马逊似乎正在涉足一切业务，无论是面向老年人的药品，还是以Alexa“技能”呈现出来的人工智能技术。在上次统计中，Alexa的技能数量已经达到2.6万个。目前，亚马逊的竞争对手包括： - Flipkart：这是亚马逊在印度市场唯一有意义的竞争对手。 -谷歌：谷歌的个人语音助手在智能家居市场与亚马逊是直接竞争关系。 - 沃尔玛：沃尔玛的电商战略总是存在问题，且总是落后亚马逊一步。 -Facebook：在面向未来方面，Facebook还没有取得太大的进展，而亚马逊做得很好，且通过云计算持续带来价值。 亚马逊每天都在推出创新的东西，该公司的商业模式并不追逐利润。亚马逊总是会将盈利重新投入至公司的发展。亚马逊是互联网上、公司董事会中，以及电话会议上被讨论最多的公司之一。 在亚马逊的游戏中，随着劳动的逐渐自动化，普遍的基本收入制度是必要的。亚马逊是一家能带来“第四次工业革命”的公司，甚至可能通过与SpaceX和蓝色起源公司的合作将我们带到火星。 讨论亚马逊的文章可能比关于谷歌、Facebook和苹果的总和还要更多。 亚马逊：驱动行业创新 在面对大型零售商时，亚马逊就像是个 “定时炸弹”。而在面对科技、银行和医疗等行业时，亚马逊也越来越多地表现出这样的特质。简单来说，亚马逊正在以加速、创新的方式继续投资高增长领域，并以牺牲盈利为代价。这是其他零售商所无法做到的。即使谷歌也在硬件领域遭遇了失败。在新兴的智能音箱市场，亚马逊正在击败谷歌。 亚马逊在这一市场的份额超过70%。尽管谷歌语音助手无处不在，但Alexa才是用户想要与之互动的服务。这也影响了阿里巴巴、腾讯、华为和三星等公司。对美国其他所有科技公司来说，亚马逊的成功给搜索渠道（语音）和广告（注意力经济）的未来命运带来了不确定性。 亚马逊已经售出超过3.54亿件商品。在成立23年之后，该公司正进入鼎盛时期。当亚马逊更多地了解新行业时，也在做许多新的事情，从而不再仅仅是零售商、云计算解决方案提供商，或是消费级人工智能公司和物流公司。 亚马逊正在进入医疗健康行业，开发亚马逊智能眼镜，同时正在寻找第二总部。在这个过程中，北美地区的城市已向亚马逊提出了238份提案，这些城市都希望获得亚马逊的青睐。 亚马逊参与竞争，颠覆了整个行业。这就是恐惧因素产生的原因。那么2017年，亚马逊究竟是什么？可以说，这是一家零售商、云计算服务、客户体验渠道、物流网络、家居自动化公司、图书发行商、电影和视频工作室、时尚设计师、硬件公司、研发公司、电商巨头、产品搜索引擎，以及客户留存的专家等。 亚马逊还有更多，目前已经无法轻易地给亚马逊下定义，尽管该公司的未来计划并不难以猜测。亚马逊正在加强线下业务存在。亚马逊餐厅、Kohl's的店中店、亚马逊GO无人店、亚马逊书店、亚马逊生鲜提货点，以及其他项目正在逐步铺开。此外，收购全食超市也是重要一笔。 目前，在这些主要市场，亚马逊正在与至少129家大公司展开竞争。 近期，亚马逊公布了强劲的第三季度财报。即使规模已经很大，亚马逊营收的同比增长率仍然高达29%。而这还没有考虑来自全食超市的贡献。 后消费主义时代，亚马逊无所不在 随着自动化的发展，在未来的美国社会，亚马逊会变成什么样？拥有人工智能的公司可以决定向你提供什么。你会通过这些公司去订餐，满足医疗需求。 或许，亚马逊在零售市场的份额还不大。该公司只占美国市场去年在线消费总额3950亿美元的23%。因此，除了语音人工智能和图书（市场份额为65%）以外，亚马逊并没有对市场的绝对主导能力。然而，这仍然是一家被所有人敬仰的公司。 消费者对亚马逊有着无与伦比的信任。我们喜欢将苹果视为奢侈品牌，但我们更需要亚马逊。这是不同的情绪，并且可以持续更长时间。到目前为止，亚马逊Prime是企业推出的最棒的会员项目。 那么，我们为何信任亚马逊？具体原因包括： 方便、更多的选择和价格 速度、价值和选择 前所未有的物流快递基础设施 关于购物习惯的数据 积极发展以消费者为导向的人工智能，即Alexa语音助手 自主服装品牌的发展，以及包含多种多样产品的市场平台 在30到50年后的机器人经济中，亚马逊很可能会处于一个安全的位置。这不仅是电商，还有更多。亚马逊正在其他科技公司的领域挑战他们。 目前，亚马逊正成为我们这代人原生的科技、消费数据和创新公司。 更多的发展空间 亚马逊已经在印度电商市场取得了显著进展，并且正在开发健康科技、金融科技和银行服务，并可能成为一家广告主。在生物技术、制药和下一代广告技术方面，亚马逊有能力借助生态系统的力量击败竞争对手。 亚马逊整合了用户的健康和财务数据，并与我们的消费偏好整合在一起。这实际上并不难。如果说有一家公司能够接管我们的银行和数字健康记录需求，那么应该是亚马逊。 此前有报道称，亚马逊已成立秘密的健康科技部门1492。这表明，亚马逊将认真关注医疗服务领域。亚马逊在这方面的工作可能包括： 1.Alexa的技能可以解决我们购买和服用药物时存在的问题。 2.统一的医疗数据库可以推动医疗服务的数字化。 3.药物的物流配送可以得到优化，人工智能可以帮助我们找到合适的医生。 4.人工智能可以帮助我们改善生活方式、饮食，甚至我们的情绪、社交和心理健康。 5.亚马逊可以在多个行业创造出更以用户为中心的健康服务体验，包括获取基因和遗传信息，预测医疗结果，从而改善人类健康，延长寿命。 6.基于机器学习和预测分析对每位病人的用药进行高度个性化订制，提出生活方式建议和短期健康目标，并持续追踪。 7.将人工智能、同理心和尊重的态度带到医疗保险行业。 亚马逊不仅是满足消费者的渠道，也是领先的发现引擎 我们在谈论新媒体时会想到Facebook，在谈到搜索时会想到谷歌。不过，亚马逊作为发现体验的第一入口正在快速发展，因此数字广告领域的双头垄断很可能将被打破。 谷歌拥有YouTube，这可能是“千禧年一代”使用最多的搜索引擎之一。然而，亚马逊也在逐步发展成为一家以娱乐为中心公司。凭借以往的服务便利性，亚马逊正在更深入地研究沉浸式体验。图书、有声书、游戏直播，原创点播视频，这些都才只是开始。 2017年的今天，我们认为亚马逊主要是个电商引擎，帮助我们寻找消费品，进行假日季购物。然而，亚马逊正迅速变成更普遍的东西。就连谷歌也承认，亚马逊是它的主要竞争对手。 亚马逊利用消费者数据和消费者信任的能力无与伦比，因此可以在广告中加入明显的“销售归因”。亚马逊平台上的顾客评论值得信赖，许多评论非常详细。此外，亚马逊的物流发货也令人满意。而随着Alexa设备的推出，亚马逊正在将自身定位为搜索的未来，即语音搜索。 在2020年之前，语音服务将变得非常普遍。随着物联网设备数量的增加，自动驾驶汽车的到来，我们也将腾出更多的注意力。在这样的情况下，语音服务更加便捷。 从长期来看，Flipkart无法与亚马逊竞争，而苹果对iPhone X的大力推广也不会带来太大不同。苹果可能会是全球第一家市值万亿美元公司，但苹果的辉煌属于过去。亚马逊目前在云计算行业处于领先地位。该公司正在关注娱乐行业，亚马逊Prime的付费用户数可以轻松超过Netflix。此外，亚马逊Prime Video平台的内容将在未来几年时间里迅速得到加强。无法想象，Netflix可以与亚马逊竞争，实际上就连沃尔玛也没有这样的实力。 谷歌、苹果、Facebook、微软等公司都有各自的优势，并且实现了快速增长。但这些公司都无法与亚马逊竞争，因为它们没有同样的理念和商业模式。 目前很少出现真正以创新为中心的公司，可以拿来与亚马逊比较的年轻公司包括Stripe或Shopify。但很少有公司能够像亚马逊一样扩大规模，并保持持续的势头。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
共享单车经济核心是可持续发展，单车是被公认为最环保交通工具之一。然而中国共享单车产业普遍盛行的重押金模式，导致共享单车经济往往等同于“押金经济”，难以受到有效监管的海量押金成为企业任意挪用的肥肉。今年一边传出ofo和摩拜先后获得巨额融资，还有包括悟空单车、酷骑、小蓝等先后传出倒闭或重组等传闻，可谓冰火两重天。但中国共享单车商业模式真的可以持续吗？ 新加坡英文媒体TechinAsia日前撰文认为，这个问题的短期答案是一个响亮的“不”（a resounding no）。中国共享单车生态系统中大多数企业仍处于起步阶段，可扩展性正在迅速发生，存在巨大的变数空间，共享单车厂商和政策制定者可以塑造日益增长的共享单车行业未来，共享单车产业应至少解决三个最重要的问题：存放、维修、犯罪活动或滥用。 存放 共享单车存放和停车已经成为一个严重的问题。在共享单车的生态系统中，许多公司使用的是对用户友好型的自行车存放系统，允许用户在使用后将自行车停放在指定的停车点。从理论上讲，这导致了公共空间过于拥挤，特别是在公共交通领域，比如人行道、地铁站和公交车站。 这是中国共享单车目前难以可持续的主要原因，不堪其扰政府部门甚至把自行车扔进了垃圾填埋场。布满彩色自行车的田地的照片描绘了一幅令人诧异的行业图景，并且广为流传。 要改变这一现状，地方政策制定者必须与共享单车公司合作，在指定特定区域进行自行车停放和组织这些区域，以防止过度拥挤。他们可以与国家立法合作，这样他们就可以拥有必要的管辖权和资金。 另一个可以解决这个问题的措施是减少专门为自行车共享而制造的自行车数量。为了确保市场的可持续性，地方政府可以分析并强制要求适当数量的自行车。 自行车维护 在可持续性方面，自行车维修是一个很大的争论点，中国作为制造业大国，能够维持大量用户的自行车的制造成本相对较低。这可能导致企业生产更多的自行车，以解决简单的维护问题。显然，修理一辆自行车要比简单地把自行车扔掉，换上一件新产品要花更多的钱。这违背了自行车共享的可持续性，极大加剧了人力资本浪费。 政府部门须与共享单车行业的成员合作，共同解决自行车维修问题，以解决自行车维修问题。尽管已经颁布了全国性立法，以解决自行车维修的一些问题，但部分地方政府可能会根据本地情况，未必会完全执行这些标准。 打击犯罪 自行车的破坏和盗窃也是一个反复出现的问题。破坏者经常把自行车当作目标，把它们放在树上，甚至把它们点燃。自行车盗窃的问题不言自明，它给共享单车社区带来了巨大的问题，涉及安全、责任、保险费用、诉讼决定过失和诉讼程序等。 破坏和盗窃是大众销售和使用的几乎所有消费品的副产品，必须更加认真地对待，以确保安全。虽然当地的罚款能有效地打击犯罪分子，但共享单车公司也可以让这些流氓分子对公司财产的毁灭承担更大的责任。 共享单车可以提供数据，识别出自行车使用率高的地区。这可能会促使一个由国家资助的特别工作组前往这些地区，以减轻此类事件的发生。 通常来说，共享单车公司会注销被毁自行车的费用。然而...... 结论 共享单车经济是一个值得关注的有趣现象，中国竞争正变得更加激烈，政策制定者须继续弥合立法和快速增长共享单车在共享生态系统中的差距，让所有参与者都能愉快地继续实现可持续发展的目标，为全中国提供更加友好的代步工具。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
