导语：2018年4月底，港交所向未盈利生物医药公司抛出“橄榄枝”，降低此类公司主板上市门槛。然而，施行五个多月，该政策如何？为什么港交所偏偏对生物医药企业情有独钟？这支橄榄枝好接吗？　　自今年4月30日港交所主板IPO新规推出，生物医药等新经济公司蜂拥而至。　　9月28日，华领医药-B(02552.HK)同比涨5.75%至8.27港元/股，歌礼制药-B(01672.HK)较前一个交易日涨3.61%至美股7.74港元，百济神州-B(06160.HK)同比涨0.67%至104.07港元/股，而福森药业(01652.HK)当日股价也同比涨2.7%至2.28港元/股。　　可以看到，这四家自港股主板IPO新股退出后到港股上市的生物医药公司，近期股价表现不错。然而，这一波“吃药行情”并不稳定。　　比如，今年8月1日上市的歌礼制药是第一家港股未盈利生物医药公司，公司上市前首次发行价是14港元/股，其目前股价显然已“腰斩”超40%。而随后于8月8日上市的百济神州首发价是每股108港元，9月28日的104.7港元/股显然降低了。股价表现较为稳定的福森药业、华领医药此前首发价分别只有2.08港元/股、8.28港元/股。　　有港股分析师对新三板在线指出，港股主板IPO新股推出后，很多内地生物医药等新经济公司赴港上市，但在资金量有限的情况下，部分公司定价过高，导致其上市后股价不涨反降。　　那么，对于生物医药公司来说，港交所所投递的这支“橄榄枝”还接得住吗?　　怎样的“橄榄枝”?　　2018年4月30日，修订后的港交所主板《上市规则》将正式生效并开始接受新经济公司的上市申请。同股不同权、未盈利的生物科技等新经济公司开始申请赴港上司。　　同股不同权　　所谓“同股不同权”，又称双重股权结构或者AB股结构。不同于“同股同权”公司的一股一票，“同股不同权”的公司股票分高、低投票权两种股票，高投票权的股票每股有2票至10票的投票权，称为B类股，一股一票甚至没有投票权的称为A类股，高投票权股一般由管理层持有。　　未盈利的生物科技公司可赴港上市　　根据港交所2018年2月23日发布的《新兴及创新产业公司上市制度咨询文件》的规定，允许未盈利的生物科技公司可港股上市。这里所指的生物科技公司是指主要从事生物科技产品研发、应用及商业化发展的公司。　　生物科技公司必须至少有一只核心产品已通过概念阶段。　　所谓的概念段，港交所发布的《新兴及创新产业公司上市制度咨询文件》中也给了具体界定：　　第一，如核心产品属于药剂(小分子药物)类型中，申请人必须证明该产品已经通过第一阶段临床试验，且有关主管当局并不反对第二阶段(或其后阶段)的临床试验，核心产品为生物制剂的公司亦适用此条规定。　　第二，若核心产品是基于先前获批的药剂产品(小分子药物)，申请人必须证明该产品已经至少通过一次人体临床试验，并且第二阶段(或其后阶段)不被有关当局反对;医药器材和其他生物科技产品亦需如此证明申请人研发及生物科技产品具有相当的市场认可，鼓了概念的阶段。　　第三，若申请人是由母公司分拆出来的，又能以其他方式向港交所证明其市场认可度，港交所可对相关申请人适度衡量该项规定。　　也就是说，市场认可度、市值要求、研发能力等等缺一不可。显然，这支橄榄枝似乎不是每个公司都能接住的。　　新三板+H股　　4月21日，全国股转公司与香港交易所在北京签署了合作谅解备忘录，双方将欢迎对方符合条件的挂牌/上市公司在本市场挂牌/上市的申请，“新三板+H股”机制正式落地。　　新三板医药企业接得住吗?　　生物医药行业属于刚性需求行业，细分领域多、投资机会多，但新药研发周期长，需要的专业知识门槛高，某些新药面临跨国药企的竞争比较大。而医药行业对资金需求量大且稳定性要求比较高。　　港交所抛出橄榄枝后，成大生物、君实生物等新三板生物医药公司已表态将赴港上市。　　新三板生物药品制造类企业将近70家。截至9月底最新数据，君实生物、成大生物、之江生物、仁会生物、欧林生物、泽生科技、诺泰生物七家挂牌公司，业绩、估值不错。　　以上7家市值达标的企业中，成大生物等4家已经实现盈利;但君实生物等仍处于研发阶段的公司则亏损较大。　　除了生物医药公司外，“新三板+H股”模式开启后，不少其他行业的新三板公司也试图赴港上市。　　据统计，华图教育、库客音乐、亿邦国际、汇量科技、新东方在线、君实生物、永升物业、盛世大联、纳尼亚、豆盟科技和阳澄智能等新三板企业，已经分别通过发行H股、搭“红筹架构”或“红筹+VIE架构”、分拆、实行“新三板+H股”等方式，递交上市申请。　　为什么偏爱医药企业?　　港交所已给出答案。　　今年5月23日，港交所官网刊文《如何迎接生物科技新秀》指出，结合生物医药类企业独有特性、中国生物科技行业发展情况等各方面情况，现在对生物医药企业打开“方便之门”“天时地利人和”。　　首先，无营业收入的公司都处于高风险的早期发展阶段，投资者很难判断公司发展前景。而生物科技公司产品的研发、制造和上市过程都受到国家医药监管当局的严格监管，它们每一阶段的发展都有清晰明确的监管标准和尺度，这一特点使得生物科技公司可以在资本市场上提供清晰具体的披露，供投资者来判断投资风险。　　其次，在中国，“我们深深感受到生物科技行业大发展的春天已经到来”。　　第一，由于生命科学、人工智能、大数据等等科技的突破和相互赋能，生物科技将产生巨大的突破，有可能改变我们的生活和人类的命运。　　第二，中国是全球人口最多的国家，目前已经是世界第二大经济体，但是很快将面临严重的人口老龄化的问题，随着越来越多的中国人走向富裕，大家会越来越关注健康管理和生命的质量，都希望能够活得长、活得好。生物科技在中国大有可为。　　第三，中国的监管机构已经认识到了人民的需求，锐意改革药品审批机制，与国际监管机构合作互认，加快创新药的研发审批程序。　　比如，2017年10月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化审评审批制度改革鼓励药品医疗器械创新的意见》中对临床试验、新药上市审评审批、促进药品创新与仿制药发展、药品医疗器械管理、提升技术支撑能力和加强组实施等六个方面做出了安排部署。　　这种背景下，港交所表示：“作为中国的国际金融中心，香港应该在这一关系人类命运的重大变革中担当重任，发挥我们资本市场的优势，为生物科技行业雪中送炭。”　　靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

世事变幻。9月下旬，成立已经11年的观致汽车，再次启动了迁址之旅——三年前的此时，它正在筹备从位于上海市浦东新区世纪大道8号的国金中心，迁往向西12公里的上海世博园区。此后三年，国展路388号一度成为观致汽车的新坐标。现在，事情又起了新变化。离开的这一天，员工们在朋友圈特意转发了公司拍摄的短视频。画面干净、简洁，丝毫看不出重压下的波动情绪。相较于国金中心的四年，国展路388号的三年显然是充满了动荡与不安的。在不停的高管更迭、缺钱找钱的过程中，这家高开低走的汽车品牌最终还是没能走出低谷，不得不打出“唯二”的一张牌，改弦更张，换了主人。2017年12月21日，奇瑞汽车宣布与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议，宝能集团将作为战略投资方，入主观致汽车。这份协议称，三方股东（奇瑞、量子与宝能）将共同为观致增资65亿元。数日后，新的股权结构浮出水面：宝能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings Ltd.（量子公司的母公司）持股24%。宝能集团由此成为观致的控股股东。不同于三年前以节省成本为主的战略出发点，这一次，宝能集团入主后的观致汽车，再次回到了繁华的世俗中心——新的办公地址在虹桥绿谷（位于上海市闵行区）。观致回来了。宝能集团承诺的是，连续5年，每年为观致投入100亿元研发资金。在产品规划方面，今年第四季度，观致将推出观致3和观致5的年度改款车型。在新能源领域，观致汽车将在今年内推出第一款纯电动车型，起步续航里程可达450公里，并实现每3个月推出一款电动车，每年递增100公里的续航能力。同时，宝能将为观致提供其产业版图里强大的资源支持。以及，在未来三年内由宝能或其子公司每年从观致采购约10万辆汽车。宝能的入主不仅化解了观致的资金困境，也带来了士气。官方数据显示，今年1-8月观致销量已达4万多辆，较去年同期暴增400%。在公布这一消息时，官方用了“逆势突破”一词——在今年整个汽车市场低迷状态下，观致的表现确实可圈可点。与此同时，到今年8月，观致全国经销商数量首次突破200家，较之去年，经销商渠道数量实现了翻番。不过，在宝能强势入主后的9个多月里，汽车业内也从未停止过争议，看起来一切顺利的背后，似乎总也隐藏着风险。对于以“野蛮人”著称的宝能系和其掌舵人姚振华，业内难以抱持完全的信任感。更为重要的是，时至今日官方宣称的“新观致”也并未给市场足够明晰的定位，这令人不安。“九死一生的”观致，还能经得起折腾吗？“此刻的失败者终将胜利”。在那本著名的乔布斯传记中，作者描述曾被逐出苹果董事会的乔布斯复出时，曾引用鲍勃·迪伦《时代在变》中的一句歌词。而曾被称为“汽车界的苹果”的观致汽车，在这样的几起几落之后，会迎来最终的胜利吗？不同于三年前同样的时刻，新观致团队最终以“希望低调”为由，婉拒了时间财经记者的高层采访要求。回暖“坦白说，外界对观致的看法正在回暖。至少，有向好的迹象。”一位接近观致汽车的分析人士对时间财经说。今年年初，他熟识的几位朋友相继跳槽去了观致。“从跳槽的角度而言，至少之前都没有发生过，今年却发生了，就说明外界对宝能入主观致的看法慢慢回暖了。”人气，是最直观的感受。一位观致员工告诉时间财经，他去年10月份入职的时候，研发团队的工位大面积空着，大家基本上都走了，“前几年确实是没有钱了，研发几乎都停滞了，这些人都没有事干了，不知道干什么。”到今年8、9月份，整个办公区过道里都坐满人了，要侧身才能走过去。按照宝能的规划，将在国内建立一个研究总院、四个研究分院，包括深圳宝能汽车研究院，以及在上海、西安、重庆以及广州设立四个研究分院。作为其中的一个分院，观致汽车研究院今年年底将达到1000人以上的规模。此外，宝能还将在德国慕尼黑成立技术研发中心，在意大利都灵成立设计中心，在日本、美国硅谷等地亦有布局。消息人士透露，目前硅谷已有员工进驻。在上述消息人士看来，宝能没有造车的基础，目前依靠的就是观致这点老底子，所以必须迅速地招人，迅速地把新车研发出来。“观致的产品太老了，它需要赶快地去出新的平台，推新的车出来。规划了很多的新车。”该人士告诉时间财经，除了上海，今年5月，西安、重庆两地也已经开始启动大规模的招聘。仅西安一地，持续两天的招聘会，前来应聘的即有近两千人。“目前就是在各种招人、建团队阶段。”这一消息在8月底的成都车展上，也得到了观致汽车副总裁、观致汽车销售公司常务副总经理陈思英的确认。同样回暖的还有市场和渠道。今年4月份，观致发布第一季度销量数据显示，其共销售汽车11371辆，同比去年暴增288%，此后其销量一路上扬，至今年8月份，全年累计销售41863辆，已经是去年全年销量的近3倍，也远远超过了2016年销量的历史最高记录。渠道层面亦有所突破。2013年在日内瓦车展初次亮相时，观致计划当年年底将经销商渠道扩充至100家以上，但这一目标直到2016年年底才终于实现。此后一年，在新产品迟迟不上市、引入战略投资等种种传闻下，经销商坐不住了，又有一部分人退了网。今年开始，形势又有了变化。一位同是去年入职的观致员工告诉时间财经，“我刚来的时候，负责网发的同事每天讲的都是退网，这个经销商要退网，那个经销商要退网，现在都是开网，哪儿又要开业了，哪儿需要什么支持。”让员工内部感到振奋的是，在今年6月和8月的两次投资人大会上，观致分别一次性签约了51家和30家一级经销商。截至8月底，观致全国经销商总数量首次突破200家。“连续三个月，几乎达到一天一家新店的速度。”在接近观致人士看来，变化得益于产品层面的适应性调整，以及渠道层面的商务政策调整。此前观致在售车型只有观致3、观致3都市SUV和观致5 SUV，虽然做工精良，但作为国产车，11.99万元至19.49万元的售价区间一直被认为价格偏贵。这也是观致销量走低的要因之一。上述人士告诉时间财经，由于全新产品需要研发周期，在新车出来之前，只能在现有产品上做适应性调整，这也是新观致团队目前的打法。具体而言，则是通过产品配置的调整，来调整价格适应市场，取得销量的提升。观致的主力产品是观致5 SUV，官方主打的是17.49万元那一款，在终端市场优惠幅度高达4万元至5万元。此前售价在10万元以上的观致3，则推出了一款“领先版”车型，在配置上将原来的手动挡换成自动挡，官方指导价为10万余元，终端售价为8.79万元。观致3都市SUV领先版也是改为自动挡，主推8.99万元。此外，观致还计划在今年10月份上市的改款新车上搭载上汽研发的斑马系统，以及在明年初的新车上换掉观致被诟病已久的动力总成——新车将使用绵阳新晨动力的动力总成。在调整现有产品适应性的基础上，观致加强了对经销商的支持力度和细节管控力。在经销商激励政策上，根据不同的建店规模，经销商分为ABC级别店，观致则按照各家店面不同级别，完成对应的任务量都会有激励。同时，厂商又进一步将ABC级别下面再细化，逐级奖励。比如，A级店销售前三名的经销商、B级店销售前三名以及C级店销售前三名，都会给予不同级别的奖励。“每个月都会有排名。”重庆一家经销商告诉时间财经。“观致总部给经销商的支持力度很大。”在知情人士看来，观致此次的补贴不能说是不惜成本，但目前来看力度“比绝大多数甚至99%的车企都要大”。伴随激励政策的是对经销商基础运营的管控力度。以地方车展为例，此前诸如长春车展、重庆车展、昆明车展等这样地方级别的车展，厂商并不操心，都是当地经销商自己全权打理。今年观致将地方车展收到总部，由市场部门统一来管理，经销商参展，厂商全程参与指导传播与销售。在日常管理上也事无巨细，经营观致年头久一些的经销商明显感觉到了不同。“以往是厂家下发了指引，发了就发了，没人问你进度。现在每个月初给大家下了指引之后，会有一些要求，比如说每周活动汇报，比如说展厅布置的一些细节，比如说我哪些没有到位，直到你把所有的事情做好。”各种细节的管理。包括媒体传播，观致内部建立了一套分发机制，每天从公司公关部、市场部产出的内容——媒体产出的好的内容，要求及时地分享到朋友圈群里，让大区的经理分享给经销商，经销商再下发到他们的销售身上。“必须要传播，你的朋友圈必须要让大家都看得见。”观致内部人士告诉时间财经，“这是有任务考核的。”在一系列的动作下，观致终于在路上跑起来了。起落成立于2007年的观致汽车应该没有想到，这一路走来会如此跌宕起伏。这个由奇瑞汽车和以色列集团联手打造的高端汽车品牌，在2013年的日内瓦车展上甫一亮相便惊艳世人，来自大众、宝马、捷豹等全球知名品牌的高管团队亦被称作汽车界的“梦之队”，风光无二。2013年9月，观致首款车型——观致3轿车在欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）新车碰撞测试中获得最高综合评分，多家欧洲媒体给予了这款车型高度评价，甚至称“观致3成为西方嘲笑中国制造商时代的终结者”。恰恰是这款“时代的终结者”，上市后却未能为观致带来期待中的轰动，反而开启了观致长达数年的低潮，并最终成为观致产品战略的牺牲品。“2013年刚上新车的时候，所有的经销商都跟当时观致的团队说，一定要先上越野车（SUV），但第一款车却是观致3三厢，所有的经销商都提这个疑问。”观致最早一批经销商还记得当时的情景，但彼时观致团队给出的回答却让经销商哑口无言。观致给出的理由很充分，根据国外的情况，它做出了理性的市场分析，现在的市场有多大，为什么现在要推三厢车而不推SUV，因为三厢车的需求更大，SUV相对而言蛋糕没有那么大，“所以我们暂时还要站稳脚跟，先做观致3”。当时参加官方会议的一位经销商说：“确确实实，这个品牌是以正向研发来做的这一系列决策，但实际上这个是他的想法，不是我们中国，它不符合中国国情。”事实上是，“C级高端品牌、目标价位是13到18万元之间”的观致3轿车，国内消费者没有埋单，国外消费者同样没有埋单。公开报道称，2014年观致全球销量仅有7000辆左右，作为中国外最重要市场的欧洲市场销量只有51辆，全年亏损达3.05亿欧元（3.393亿美元，折合约21.36亿人民币），较2013年亏损扩大了37%。此时，双方股东已经数次“输血”观致汽车。为了打破连年亏损的困局，观致终于启动了由合资双方主导的高层更迭。但几年下来，频繁的高层变动并未能解决观致的销量与盈利困境。公开数据显示，2015年、2016年、2017年观致全年销量分别为1.4万辆、2.4万辆、1.5万辆，增幅分别为170%、70%、-36.41%，而从2013年11月首款车型上市后的第一个完整年算起，2014年至2016年观致汽车净亏损分别为22亿元、25亿元和19亿元，三年累计净亏损高达66亿元。成立十年，观致亏损近百亿元。原本，合资双方预期观致将在2015年底实现盈利，后来不得不将这一预期延迟到2016年底。但是，这一目标仍未能实现。长达十数年的亏损，令观致汽车各项规划皆陷入了停滞。按照2013年合资双方的产品规划，观致将在未来每6-12个月推出一款新产品。该规划并未能贯彻下来，原本计划在2017年推出的新车型，也因官方忙于引入战略投资而宣告流产。最终，观致斥资30亿元打造的常熟基地——初始产能15万辆、最终可扩充至45万辆——的庞大产能陷入漫长的空置期。此外，2016年初观致曾宣布成立新能源汽车事业部和移动出行事业部两大新部门，并在此基础上提出传统燃油车与新能源车两条腿走路的“两栖战略”。根据计划，观致全新的首款电动SUV也将于2017年上市，但最终由于缺乏资金而搁置。实际上，观致早在2014年甚至更早些时候已经提出了电动车战略，但始终未能有实质性的推进。在观致第三任CEO刘良任上，合资双方股东正式提出引入“战略投资者”，至今年2月初，随着宝能控股观致尘埃落定，这个命运多舛的汽车品牌终于迎来了史上第四任CEO——原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰。相较于过去几年的改良式变革，这是一次彻底推倒重来的“大换血”。2017年12月29日，观致汽车工商信息变更，公司法定代表人由奇瑞汽车总经理、观致汽车董事长陈安宁更换为宝能控股（中国）有限公司总经理、宝能汽车有限公司监事会主席陈琳。宝能用最实际的行动展示了诚意。早在2017年8月30日，观致外方母公司发布公告确认出售观致汽车控股权时，同时被曝光的一个消息引人注目：截至2017年8月30日，新的中国投资人“金主”已经向观致方面预付10亿元人民币（约1.47亿美元），同时该中国“金主”及其子公司也已经在指定账户上预存了“大量现金”，随时做好在该交易完成前为观致输血的准备，以应观致不时之需。“我是谁？”沉浮多年的观致终于解决了资金困境。但是，有了钱，就解决一切问题了吗？在业内观察人士看来，宝能入主为观致带来了雄厚的资本助力，这毋庸置疑，但至今，观致全新的管理团队已经搭建完毕，却仍未能对外清晰地描述观致的角色定位。而这，才是观致过去多年来的症结所在。实际上，自创立初期“源自中国的国际品牌”定位被市场残酷地否决后，观致一直在寻找自身的新定位。2015年的上海车展上，观致正式以“高品质的中国品牌”定义自己，并在当年8月的观致品牌开放日活动上，时任CEO墨斐对外重新阐述了“观致是谁？从哪里来？要去向何方？”，但这一通过国际专业机构实地调研、由“超过1200位观致车主及潜在顾客需求”推导出来的品牌定位，仍未能改变观致当时的处境。显然，这是个棘手的难题。要彻底改变局面，就要先解决品牌定位问题。接近观致的分析人士认为，宝能入主观致后一直没有向市场正面回答的问题仍旧是：观致是谁，是什么品牌？他很难认同新观致团队在今年北京车展上发布的“新时代中国高端品牌”的标签，以及“新时代、新观致、新主流”的概念，“是不是有点太虚了？”他以宝沃为例，“至少杨嵩去了宝沃后，对宝沃的定位就是中国资本控股的德国品牌，对于宝沃是谁、宝沃要干什么，我觉得至少宝沃对自己整个品牌是什么，它的消费者是什么，消费者为什么要来选择宝沃这个品牌，这些问题回答得很清晰。”宝沃（Borgward）是一家德国汽车制造商，曾于上世纪60年代初破产，2015年宣布品牌复兴，并借助北汽福田进军中国市场。二者的经历与处境颇为相近。“但是观致包括李峰、蔡建军类似这些人，因为都偏营销口，他们到观致以后，迄今都没有来回答这个问题。他们既没有向市场回答，也没有向内部人回答，给人感觉只是，观致有了一个新的金主，但是，仅此而已。”这也是观致内部一部分人的困惑。在新观致目前的所有动作中，无论是外界还是内部人看到更多的是，忙碌的卖车身影。据时间财经了解，目前观致销售公司的高层每个人都亲自带着一个大区，日常时间基本都在基层走访。诚如官方所言，当务之急要盘活现有产品，但在“让好车变成好卖的车”的口号下，却缺乏一套整体的、系统的打法。“接下来我们会做很多线下产品体验活动。”陈思英在此前接受媒体采访时表示，但具体细节“目前还在规划当中”。“观致现在的一批人，还没有出现能让市场为之一振的人。”上述分析人士表示。时下的新观致高管团队多数来自于北汽。其中，宝能汽车常务副总裁兼观致汽车CEO李峰，是原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长；宝能汽车副总裁兼研究院院长邬学斌，在赴任百度之前曾任北汽股份副总裁、汽车研究院院长；宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军，是原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理。此外，陈思英也来自北汽。部分业内人士表示，在观致新的营销体系里面，除了李峰早年在奇瑞、后来在北京现代的成功案例以外，还没有人有过堪称漂亮的战绩。但即便如李峰，目前也尚未看到“做出一整套带来新气象、新格局的事情”。“第一有可能是授权不够，他在观致得到的授权明显没有杨嵩在宝沃得到的授权多。第二有可能是，他本身也没有杨嵩的这种干劲，或者说没有杨嵩这种对宝沃的狂热的信心。”上述人士分析称。“他们那个年代的人都比较稳，但现在市场需要的不是沉稳啊，市场需要的不是一个隐士，不是让你在那儿修炼的，市场需要的是一个鼓手。”同样被质疑的是渠道和营销策略。在新观致的渠道、营销策略里，提出了拥抱互联网的“新零售模式”。这是2016年10月马云首次提出的概念，核心是通过运用大数据、人工智能等技术手段使得企业“线上服务、线下体验以及现代物流深度融合”，进而重塑业态结构与生态圈。观致的“新零售模式”，涵盖共享汽车、分时租赁、融资租赁等渠道，并包括与易鑫、牛牛汽车、瓜子、大搜车、京东等新的零售平台的共融共享。但业内对其“新零售模式”下的销量增长心存质疑。一个公开的事实是，在观致目前的销量结构里，大部分订单来自于宝能旗下的“联动云出行集团”（简称“联动云”）。官方网站显示，“联动云”成立于2016年7月25日，总部位于中国深圳，拥有深圳前海联动云汽车租赁有限公司、天津联动云科技有限公司两大基地，主营业务覆盖经营性租赁、汽车金融、二手车、汽车后市场服务（维保美容连锁）等，目前业务已开通成都、重庆、长沙、佛山、广州，海口、三亚、南京等12座城市。其目标是“打造一体化出行服务全产业链，成为中国最大的汽车生活服务商”。在去年11月宝能入主观致前后，《每经汽车》报道称观致已经接到来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司至少1万辆的新车订单。而在联动云官网上，目前观致在售的三款车型皆在其中。在业内看来，观致今年以来暴涨的销量显然是车企“左手倒右手”。实际上，关联公司采购自家产品的情形，在国内汽车集团并不少见。例如上汽集团、吉利集团等车企，旗下都有出行或专车平台，采购的也都是自身旗下车型。“宝能自己做了一个出行公司，它自然要采购观致的车，这个是无可厚非的，自己家有的东西，为什么要买人家的？”一位不愿具名的业内人士表示，关联公司采购应分两面看，“对于观致来讲，我的车是实实在在卖出去了，车实实在在地跑到大街上来了，很多人原来不知道观致，今天看到一辆，明天看到一辆，他就会自发地去认识观致了，我觉得这对于观致来说是一个好事情。”按照观致的计划，今年十一月份会推出观致3的纯电动车型，主要还是供应“联动云”，暂时不会针对C端（私人用户市场）销售。明年一月份推出的观致3 SUV纯电动车型，则开始针对C端销售。不过分析人士认为，对于一个汽车品牌而言，最终私人市场才是王道，也只有私人买家数量才能体现真正的业绩。“你能做好私人市场才能做好大客户的市场，不能说你能做大客户市场然后再转来做私人市场的，在耐用消费品领域里没有这样的逻辑。”“打个比方说，滴滴愿意选择一汽的原因并不是一汽心甘情愿依附于滴滴，而是一汽在市场上富有影响力和资源号召力，反过来也是这样一个逻辑。”上述分析人士告诉时间财经，观致至少首先对自己的定义或者说明是，它是在汽车市场的传统阵营当中涌现出来的改革派，即：在未来市场中有一定地位或应有位置的一方，它才会受到宝能体系的欢迎或者说重视。赌局同样让人不能放心的是宝能和其掌控者。公开资料显示，宝能集团成立于2000年，注册资本3亿元，旗下包括综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块，控制有数十家核心企业，已经形成一个集地产、金融、物流、医疗、农业等众多产业的庞大商业帝国。但不能不提的是，宝能入主汽车业的重要背景是，国家宏观调控下中国金融、地产业的“脱虚向实”。自2016年起，中国金融业过快发展、实体经济“脱实向虚”问题引起政府高度重视，2016年底中央经济工作会议明确提出“抑制资产泡沫”和“振兴实体经济”。2017年两会上，“振兴实体经济、防止脱实向虚”被写入政府工作报告。因此，这两年间地产、金融业“脱虚向实”已是大势所趋。对于宝能集团董事长姚振华来说，令其大伤元气的还有“宝万之争”。虽然自2015年起持续两年的宝能收购万科一举是“市场行为”，但姚氏步步紧逼的“野蛮人”作风却引发了实业界的全面抵触，最终以受保监会批评、并被禁入保险业10年的处罚告终。在这种背景下，宝能集团入主观致汽车乃至试图战略入股奇瑞汽车，其真实用意与造车诚意都令业内人士深思。但接近宝能人士却有着完全不同的看法。“现在来看，姚振华他还是想造车的。”该人士告诉时间财经。在宝万一战中的被动恰恰让其下定了决心转向实业，“就找到造车这个事。”在他看来，尽管不排除圈地的可能，但从整个业务板块规划、研发资金投入、乃至姚个人的精力投入来看，都是“要向汽车板块偏的”。宝能集团此前并未造过车，但媒体同行注意到，宝能集团控股和投资的多家上市公司均涉及汽车上下游产业链。其中，包括以生产变速器零部件及总成为主要产品的韶能股份，生产汽车、摩托车精密锻件以及机加工产品的中炬高新，以玻璃加工为主的南玻集团等。2017年以来，宝能加速了在汽车业的扩张。去年3月20日，宝能集团成立宝能汽车有限公司，经营范围包括汽车和新能源汽车整车及其零配件、模具等装置的设计、研发、生产和销售。此后到今年3月，宝能集团先后与杭州市、昆明市、广州市以及陕西省签订了总投资额840亿元、总产能230万辆的新能源汽车整车及零部件项目。今年8月，又相继成立了宝能汽车销售有限公司和宝能汽车进出口有限公司。从种种举动来看，或许姚振华确如其所言，想要打造“研发-制造-后市场”的完整产业链，并用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。时间财经获悉，在姚振华规划的宝能汽车版图里，包括一个低端品牌、一个中端品牌以及一个高端品牌，目前观致所处的位置正是宝能的中端品牌。此外，宝能将收入昌河铃木作为低端品牌对标上汽通用五菱，未来还会规划一个高端品牌。不过，高端品牌是继续收购外来品牌还是自己打造，宝能内部尚未明确。不仅如此，宝能的触角还在伸向其他汽车企业。比如，观致此前的母公司奇瑞汽车。今年5月有消息称，宝能集团拟出资250亿至270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车并成为第一大股东。此事历经数月最终未能落定，但从另一个侧面也反映出，宝能的野心可能并不止于已经到手的猎物。某种程度上，这也意味着，宝能绝不满足于在造车领域的小打小闹。宝能是在尽其所能为观致提供了旗下庞大产业版图中的悉数资源，包括利用宝能体系建立一个完整的大生态体系。知情人士对时间财经透露，目前宝能正在制定这一庞大的计划。“简单地讲，就是你办一张宝能的会员，就可以从整个宝能的体系里去享受宝能的待遇。比如说宝能旗下有很多房地产，有保险、酒店、大型商场、医疗养生，当然也有汽车了。如果说你将来是一个宝能的会员，这些都是能通用。”可以看出，这一计划类似于此前乐视体系下的乐视生态，但将服务范围辐射到了整个生活、消费以及出行的全场景。“我觉得这是宝能作为一个外来产业的资本，去进军汽车产业所带来的产业融合的新变化，这些可能是包括一汽、上汽这些大集团他们所不具备的。”上述人士表示。宝能集团这一规划尚未对外公布，不过观致马上将迎来一件大事——它将一如梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克一样，在一线城市拥有一个以自己之名命名的演艺中心。宝能决定将位于广州的宝能演艺中心更名为观致演艺中心（具体名字尚未确定），并将在明年1月份承接湖南卫视的跨年演唱会——这令一线经销商非常兴奋。“湖南卫视很贵啊，但也很有影响力。”所有的经销商都知道，长城汽车旗下高端品牌WEY在CCTV投放的广告，并由此获知球星C罗为其做了代言——他们希望观致同样能够如此，“投入的代价是很大，但这个是有效果的”。不同于外界所认为的，经销商都希望厂商给个人更多资金上的支持。一位经销商对时间财经表示，“希望它能多一点线上的宣传。如果要尽快地打开局面，这个钱不能少。”不过，战略的可持续性无疑更加重要。对于观致来说，过往每一次的动荡都是一次推倒重来，已经浪费太多资源，也错失了太多机会。今年9月28日，观致在常熟基地迎来第10万辆整车下线、同时也是首款新能源车型下线时，距离其最初的电动车计划已经过去了四年时间。“对于任何一个公司，新能源都是一个机会。”在观察人士看来，除了威马、蔚来等新造车公司，一如上汽、比亚迪等传统车企采取的“主打新能源、辅打燃油车”这种打法，也都在市场上成功了，这就证明，观致值得一试。但是，观致的速度还是太慢了。至少到目前，它甚至都没有一款可以称得上是“改头换面”的改款车型。在2018年北京车展上，新观致正式发布了基于未来汽车新能源化、新材料化、多功能化以及高智能化发展趋势而制定的“MILE”计划（“MILE”在英文中有“里程”之意），并推出该计划下的首款智能电动轿跑概念车MILE 1——一如过往观致设计产品的每一次亮相，惊艳、大胆，富有张力，但确定这次不会重蹈覆辙吗？显然，宝能不会给它太多试错的机会。一如今年，宝能给观致定下了8万辆的年度销售目标。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

崔永元范冰冰记者从国家税务总局获悉，今年6月初，群众举报范冰冰“ 阴阳合同 ” 涉税问题后，江苏等地税务机关依法调查核实，目前案件事实已经查清。据查，范冰冰在电影《大轰炸》剧组实际取得片酬3000万元，其中2000万元以拆分合同方式偷逃个人所得税618万元，少缴营业税及附加 112 万元，合计 730 万元。此外，范冰冰及其担任法定代表人的企业少缴税款 2.48 亿元，偷逃税款 1.34 亿元。税务机关将追缴所有偷逃税款，并开出罚单。（10 月 3 日新华网）范冰冰涉嫌偷逃税，是近期舆论高度关注的热点事件。5 月底至 6 月初，崔永元连发多篇微博，爆料范冰冰涉嫌利用 “ 阴阳合同 ” 偷逃税，微博附有相关合同复印件，上有范冰冰名字。崔永元与范冰冰的 “ 梁子 ” 于 15 年前结下。2003 年，冯小刚执导的贺岁电影《手机》，男主角因婚外情应对失措，狼狈不堪，被崔永元 “ 对号入座 ”。今年 5 月初，该片要拍续集，主创是原班人马，范冰冰还是女一号，片名叫《手机 2》。崔永元极度不满，接连微博爆料，引起关注。特别是有媒体评论指出，崔永元怒怼范冰冰不是 “ 八卦 ” 是 “ 举报 ” 后，引发强烈社会反响，国家税务总局随即表示要依法严查。如今，税务机关公布调查结论，回应了公众关切，维护了税法尊严。据报道，税务机关是今年 6 月初接到 “ 群众举报 ” 后启动调查的，众所周知，而这个 “ 群众 ” 是崔永元无疑。崔永元的微博爆料，有图有真相，属实名举报，且随后称配合税务机关调查。正是有了崔永元的实名举报，税务机关才能查实范冰冰涉税案。而根据有关规定，作为案件举报人的崔永元，应当受到税务机关的奖励。依据国家税务总局颁发的《检举纳税人税收违法行为奖励暂行办法》，对单位和个人实名向税务机关检举税收违法行为并经查实的，税务机关应当给予奖励。第六条规定，违法行为经查实且将税款收缴入库后，根据收缴入库税额不同标准给检举人计发奖金，其中，收缴入库税款数额在 500 万元以上不足 1000 万元的，给予 2 万元以下奖金；收缴入库税款数额在 1 亿元以上的，给予 10 万元以下奖金。从范冰冰涉税案情看，崔永元可以获得 2 万元至 10 万元的奖励。范冰冰涉税案数额大，公众关注度高，其被依法查处是一堂难得的税法普法课。虽然案件已水落石出，但税务机关不能就此 “ 收官 ”，千万别忘了奖励崔永元，这是维护税法严肃性需要，也是这堂普法课中的应有之义。原标题：范冰冰被重罚，税务机关别忘奖励崔永元...

东莞，一个在中国有特殊地位的城市，近日又着实火了一把！原因是东莞市政府出台了《关于进一步推动企业上市发展的扶持办法》，这办法规定的10条扶持本地企业IPO的措施，力度挺大、挺全面，被市场比喻为新时代的“莞式服务”！截至2018年9月底，注册地在东莞的上市公司共27家，其中2017年新上市8家，是东莞IPO的大年。然而进入2018年就有点熄火的味道了，截至9月30日，东莞2018年新上市公司只有一家广东宏川智慧物流股份有限公司（002935），3月28日上市。东莞市政府本次出台进一步推动企业上市的10条措施，与今年前三季度只上市1家的严峻形势不无关系。小编发现，东莞的这27家上市公司发展都不错，没有一家被ST，2017年年报所有公司都盈利，无一亏损。想必这10条措施的出台，会让东莞上市公司数量、质量再上一个台阶。总结起来，这十条扶持措施可用18字来概括：1、奖资金为减轻企业上市的资金压力，“莞十条”明确提出，加大企业上市挂牌财政扶持力度，减轻企业改制上市成本负担。其中，上市后备企业从“申请资料正式受理”到实现“首次融资”，共可获得四重奖励，分别为：申请上市资料正式受理奖200万元；成功挂牌全国股转系统奖20万元；进入创新层再奖30万元；首次融资按上市首发募资金额0.5%、挂牌全国股转系统首次直接融资金额1%奖励，最高分别奖500万元、100万元。“莞十条”还设省级工业和信息化专项资金，加大对民营企业的资金扶持力度。对民营企业申请上市支付的中介费用的50%分阶段给予补助，最高300万元；对挂牌全国股转系统的民营企业给予最高80万元奖励；对在省内区域性股权交易市场发行公司债或增资扩股成功，以及在“广东省高成长中小企业板”挂牌的民营企业分别按融资金额2%、3%给予补助，最高300万元。2、减税负“莞十条”还规定，上市后备企业改制重组中涉及的企业所得税、契税、土地增值税，符合条件的，可按现行国家税收政策享受有关税收优惠。3、供土地土地是制造业的重要资源。在土地方面，“莞十条”提出，对上市公司、上市后备企业在优先安排用地指标、推进弹性年期出让、实行差别化地价政策、鼓励先进制造业企业优化土地利用布局等方面给予政策支持。同时，东莞市还将创新上市公司、拟上市企业的土地供应模式，如设立若干个“上市公司总部产业园”，集中解决拟上市企业用地需求，适当降低上市后备企业在土地开发强度等方面的准入要求。“莞十条”还提出，加快上市后备企业补办不动产权证的速度。4、奖人才在人才方面，“莞十条”提出完善企业高端人才招引机制，对符合条件的上市公司、上市后备企业董事、监事、高管给予个人所得税市留成部分的80%奖励，每人每年最高100万元；上市公司、上市后备企业董事、监事、高管以及符合条件的保荐代表人，可按相关规定申报市特色人才。5、奖迁入增加上市公司家数，主要依靠自力更生，如果政策优惠，能把外地上市公司注册地迁入东莞，显然是锦上添花了。“莞十条”鼓励外地上市公司迁入东莞。明确规定，外地上市公司注册地迁入东莞且满一年的，给予一次性奖励1000万元。6、优服务每一家上市公司、经市政府认定的上市后备企业都确定一名市领导定点联系。后备企业由市政府颁发“办事优先卡”，享受东莞市重点项目所有优先、优惠待遇，自动纳入审批“绿色通道”。东莞市人民政府办公室关于印发《关于进一步推动企业上市发展的扶持办法》的通知各镇人民政府（街道办事处），市府直属各单位：《关于进一步推动企业上市发展的扶持办法》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。东莞市人民政府办公室2018年8月30日关于进一步推动企业上市发展的扶持办法为推动东莞高质量发展，进一步加快经济转型，转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力，鼓励我市拟上市、上市企业通过资本市场实现资源优化配置，成为具有创新能力的排头兵企业，制定本办法。一、加大企业上市挂牌财政扶持力度（一）上市、全国股转系统挂牌奖励。经市政府认定的上市后备企业，申请在境内外证券交易所首次公开发行股票上市，且申请资料经正式受理的，给予一次性200万元奖励。对成功挂牌全国股转系统的企业，给予一次性20万元奖励；对进入创新层的企业，再给予一次性30万元奖励。（责任部门：市府金融工作局、市财政局）（二）上市、全国股转系统首次融资奖励。在境内外证券交易所成功上市，按首发募集资金额度给予0.5%的奖励，每家企业最高奖励500万元。对成功挂牌全国股转系统的企业，通过直接融资方式实现融资，按首次融资金额给予1%的奖励，每家企业最高奖励100万元。（责任部门：市府金融工作局、市财政局）（三）省级工业和信息化专项资金（促进民营经济发展）奖励。积极争取省专项资金支持，在省专项资金政策有效期内，对在境内申请上市、或在规定期间内经广东证监局辅导备案登记的民营企业，分阶段对企业完成公开发行之前支付的会计审计费、资产评估费、法律服务费、券商保荐费等中介费用，按不超过实际发生费用的50%给予补助，最高不超过300万元；对在规定期间内在全国股转系统成功挂牌的民营企业奖励50万元，对进入全国股转系统创新层的民营企业再奖励30万元；对在省内（不含深圳）区域性股权交易市场发行可转换为股票的公司债券或增资扩股成功进行融资的民营企业，按企业融资金额的2%，对在“广东省高成长中小企业板”挂牌的民营企业按融资金额的3%，给予补助，每家企业补助金额不超过300万元。（责任部门：市经信局、市财政局、市府金融工作局）二、减轻企业改制上市成本负担上市后备企业改制重组中涉及的企业所得税、契税、土地增值税，符合条件的，可按现行国家税收政策享受有关税收优惠。（责任部门：市税务局）三、妥善解决企业产权规范问题主动引导上市后备企业及早规范、明晰房产、土地产权，为企业成功上市打下坚实基础。东莞市上市后备企业同等享受《关于进一步完善土地供应管理解决制造业企业用地历史遗留问题的通知》（东国土资〔2017〕384号）（对申请企业资格有明确要求的，应符合相关要求）《关于印发〈东莞市“倍增计划”试点企业产权补办实施方案〉的通知》（东补办〔2017〕5号）的有关政策：（一）加快完善用地产权手续。支持补办供地手续。制造业企业自有或收购的工业厂房，土地产权手续不完善的，先纳入补办备案台账，再按照已建房屋补办政策完善相关手续，对经认定属于2006年8月31日前已建成的，在依法完善征地报批手续后，可以协议出让方式补办供地手续。支持集体土地转国有。上市后备企业原合法使用并已建成投产的集体工业用地，可按照《关于明确集体建设用地征收为国有建设用地后协议出让有关问题的通知》（东国土资〔2017〕285号）的规定，在依法征收为国有建设用地后协议出让至上市后备企业。（责任部门：市国土局、市规划局，市补办办）（二）上市后备企业的自建房屋或通过兼并、收购等方式获得的厂房申请补办不动产权证的（不包括私人住宅和商品房），经纳入市城市管理综合执法局备案台账范围、并符合新修订的已建房屋补办政策所规定的基本条件要求，按照对应的权利类型提交相关资料，补办不动产产权手续。安排专人对有产权补办需求的企业进行产权补办辅导，在企业申请补办前，先行对其现有的证件资料情况进行初步审核，符合补办政策要求的，再由企业提出补办申请，开通补办“绿色通道”，由专人专门跟踪，协调市镇相关部门，加快速度为企业办理相关手续。（责任部门：市补办办、补办办成员单位）四、支持上市公司并购重组（一）支持上市公司加大在本市投资或并购市外及境外企业并引入本市，通过“上市公司+产业并购基金+工业地产”模式，整合上市公司所在行业的产业资源，进而形成本市的若干产业集群。鼓励并购基金、股权投资基金、创业投资基金、产业投资基金等投资机构参与上市公司并购重组。市政府产业投资母基金、并购母基金等引导基金优先支持上市公司发起设立各类基金。（责任部门：市府金融工作局、市经信局、市财政局，各园区、镇街）（二）上市公司实施并购重组，符合《东莞市鼓励和支持“倍增计划”试点企业兼并重组实施细则》（东府办〔2017〕141号）条件要求的，享受相关扶持政策。（责任部门：市经信局、市财政局）五、鼓励上市公司发展总部经济大力扶持实力较强、总部经济特点明显的上市公司、上市后备企业。突出制造业特色，以现代产业发展为导向，鼓励重点发展产业的上市公司、上市后备企业发展总部经济。引导鼓励本市上市公司申报总部企业认定，积极做好相关指导服务工作。（责任部门：市发改局）六、鼓励上市公司增资扩产鼓励上市公司、上市后备企业项目申报市重大项目，将申报主体列为项目综合评估的重要考量因素。对纳入重大项目的上市公司、上市后备企业项目，优先保障用地指标，享受审批“绿色通道”“代办制”“科长服务制”等政策，强化问题协调督办，各审批部门提供特别的主动服务、上门服务、跟踪服务，打造良好服务环境，保障项目顺利推进。（责任部门：市发改局、市重大项目工作领导小组成员单位）七、鼓励外地上市公司迁入外地上市公司注册地迁入东莞且满一年的，给予一次性1000万元奖励，公司可以用于生产经营或者相关人员奖励等用途；对重大项目可按照“一事一议”的方式，研究给予特殊扶持政策。迁入上市公司享受奖励后10年内将注册地迁出我市的，要求退还此项奖励。（责任部门：市府金融工作局、市财政局）八、保证企业项目用地需求（一）上市公司，以及上市后备企业，同等享受《关于进一步完善土地供应管理解决制造业企业用地历史遗留问题的通知》（东国土资〔2017〕384号）（对申请企业资格有明确要求的，应符合相关要求）《“倍增计划”试点企业总部经济用地项目产权分割暂行办法》（东倍增〔2017〕1号）的有关政策，在优先安排用地指标、推进弹性年期出让、实行差别化的地价政策、鼓励先进制造业企业优化土地利用布局等方面，给予政策支持。（责任部门：市国土局、市规划局、市城市更新局、市经信局，市补办办）（二）创新上市公司、拟上市企业的土地供应模式。整合现有土地资源，设立若干个“上市公司总部产业园”，集中解决拟上市企业用地需求，吸引优质上市公司、拟上市企业落户东莞。研究完善“上市公司总部产业园”的招商引资条件，对已经在广东证监局辅导备案的上市后备企业，适当降低在土地开发强度等方面的准入要求。（责任部门：各园区、镇街，市国土局、市规划局、市城市更新局、市经信局、市商务局，市补办办）九、完善企业高端人才招引机制（一）上市公司、上市后备企业的董事、监事、高管，符合东莞市产业发展与创新人才经济贡献奖励政策申报条件的，市财政按其当年年度所缴纳工薪收入个人所得税以及科技成果转化形成的个人所得税市留成部分的最高不超过80%标准奖励至个人，每人每年最高100万元。（责任单位：市人力资源局）（二）上市公司、上市后备企业董事、监事、高管，以及与驻莞金融机构签订三年以上劳动合同或5年内保荐2家东莞企业成功上市的保荐代表人，符合《关于调整〈东莞市特色人才特殊政策实施办法〉部分配套实施细则及办理规程的通知》（东人才办通〔2018〕2号）相关要求的，可按相关规定申报东莞市特色人才，经认定成为我市特色人才后，可按政策规定享受相应的关于人才引进、人才奖励、子女教育、医疗保障等方面的政策待遇。（责任单位：市人力资源局）十、优化企业发展环境（一）优化上市公司、上市后备企业协调服务机制。建立上市公司、上市后备企业市领导挂点的长效服务机制。建立上市后备企业分层管理制度，优先解决发展潜力较大、上市进程较快、需求较为迫切企业的问题，确保有限资源向优质企业倾斜。上市后备企业，或上市公司，在上市过程中或上市后生产经营中遇到困难的，经初步核实后，按照“一事一议、一企一策”的方式，填报相关申请表格，报市分管领导或主要领导阅示后，转有关部门按批示办理，特殊问题需要召开会议的，以协调会等方式予以研究解决。（责任部门：市府金融工作局、市发展利用资本市场工作领导小组成员单位）（二）强化上市公司、上市后备企业政府服务。经市政府认定的上市后备企业由市政府颁发“办事优先卡”，享受东莞市重点项目所有优先、优惠待遇，自动纳入审批“绿色通道”。各级政府及职能部门要为上市后备企业提供“一站式”服务或开辟“绿色通道”，并在办事大厅为上市公司、上市后备企业设立专门服务窗口，提供办事优先服务；对于上市后备企业在改制上市过程中涉及的各项审批，在依法依规的前提下，应简化流程，特事特办，加快工作进度。（责任部门：市发展利用资本市场工作领导小组成员单位）（三）深化与上级证券监管部门、证券交易所的合作。进一步加强与上级证券监管部门，以及深圳证券交易所、上海证券交易所、香港交易所、全国股转系统公司等各交易（场）所的合作，联同我市已合作发起的政府引导基金管理机构以及知名证券公司、会计师事务所、律师事务所等中介机构，共同组建专家顾问团队走访服务企业，定期开展资本市场业务培训，搭建拟上市企业与投资机构的交流路演平台，全力营造企业上市良好氛围。市财政每年安排专项资金用于开展相关工作。（责任部门：市府金融工作局、市财政局）（四）建立本地创投机构与拟上市企业、上市公司资本联动增益机制。联合本地创投机构、金融机构围绕拟上市企业、上市公司发展需求，创新财政投入方式，建立完善投贷联动机制，通过股权投资、信贷支持、融资租赁、资产证券化、供应链金融等综合金融方案帮助拟上市企业、上市公司快速发展、做大做强。（责任部门：市金控集团、市科创金融集团）（五）提升金融集聚区、中介机构服务水平。高标准建设新兴金融业态集聚区，打造集企业孵化培育、投融资服务以及综合金融服务为一体的全方位服务平台。积极吸引、支持境内外证券公司、会计师事务所、律师事务所、资产评估机构等知名中介机构在我市开展业务，为企业上市、挂牌提供优质服务。（责任部门：市府金融工作局，各有关园区、镇街）本办法自印发之日起实施，有效期至2020年12月31日。已享受我市同类奖励政策的，不再重复享受。广东省东莞市上市公司名单（截至2018年9月30日）单位：万元注1、佳云科技的注册地在东莞，办公地在深圳南山区注2、万里马的注册地在东莞，办公地在广州...

美国最大运营商AT&T正式表态，要在2018年年底推出全球首个5G移动网络，而相应的测试工作已经开始。在公告中，AT&T强调2018年年底将在美国12个城市中商用5G网络，2019年年初的时候将至少扩大到19个城市，而明年上半年的时候，他们要让2亿人享受到5G网络带来的服务。此外，AT&T还表示，他们已经在美国99个城市中布置了相应的基站等，为届时开启5G网络做准备，而前期他们提供的5G网络最高网速是400Mbit/s（50MB/s），这要比之前Verizon提供的5G宽带速度更快，后者前期网速是37.5MB/s，后期可以把网速升级至125MB/s。据悉，AT&T的5G网络是基于LTE-LAA技术，其能运行在5GHz免授权频段，借助LBT的技术（Listen Before Talk、会话前），可以让LAA技术与邻近的Wi-Fi系统友好共存，公平地共享信道，让用户体验上千兆级LTE网络。对于不少老用户4G来说，AT&T在推进5G网络的同时，相应的4G基站也是进行了升级，所以像三星Galaxy S8、S9系列、Note 8、Note 9、LG V30、Moto Z2 Force等新款4G手机能享受这些4G网络升级的福利。至于5G网络的资费情况，AT&T并没有透露，但是他们强调前期会是以合约机为主，而资费上会是自家的会员享受每月优惠，价格可能是在50美元左右，折合人民币约350元，由于前期网络成本较高，所以月费预计比这个还要高。今年10月1日，Verizon已经宣布在美国推出全球首个5G宽带，前期只是集中在洛杉矶、休斯顿、印尼安纳波利斯、萨克拉门托的部分地区，每个月收费是70美元，约合人民币480元。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

摘要：2017年初，成泉资本提前押中雄安概念股而声名大噪，坊间过度渲染其主题投资能力，但事实并非如此。值得注意的是，一只信托产品始终与成泉资本“如影随形”，搭档操纵十余只股票，具有明显的快进快出色彩。成泉资本的投资路数更加扑朔迷离······成泉资本的路数可谓私募圈难解的“谜团”。这家私募因成功押注雄安概念股而声名鹊起，但此后产品业绩再无突出表现。华尔街见闻发现，华润信托旗下的一只产品与成泉资本“如影随形”，在多只股票操作中快进快出，颇有一种“敢死队”的风格。精准押注已成“追忆”？成泉资本成立于2015年7月，创始人胡继光、王雯郡等核心人员均出自于中信证券。报道曾指出，成泉资本从获得营业执照到正式取得私募牌照仅用了半个月。成立之初，成泉资本便拿到了中信证券员工创业基金的首笔投资。值得注意的是，成泉资本却未在“老东家”中信证券发行任何产品。2017年一季度，成泉资本成功布局雄安概念股——京汉股份，成为成泉正式“崛起”之标志。随后，诸多媒体过度渲染其押注主题板块的能力，并称其再次成功埋伏海南板块。但事实并非如此，成泉旗下的汇涌八期在2017年三季度建仓三只海南板块股票，但均在海南板块强势拉升前清仓离场，产品净值走势也没有押中海南主题的任何迹象。2018年上市公司半年报显示，成泉资本重仓股产品有三只，分别是中信信托-成泉汇涌八期、成泉汇涌一期基金、中信信托-鑫涌成泉。然而，截至9月末，上述三只代表产品业绩并不理想。今年二季度，出现在上市公司十大流通股东最多的产品为成泉汇涌八期。据朝阳永续（如上图），截至9月21日，成泉汇涌八期成立以来累计收益率为-33.27%（2017年7月成立）；今年收益率仅为-34.46%，远低于沪深300同期收益率。另据格上财富（见下图），截至9月21日，中信信托-鑫涌成泉今年收益率为-34.33%，这与成泉汇涌八期的业绩基本相同。查阅多家三方平台，成泉汇涌一期的最新净值只披露至8月3日，年内收益为-23.12%。成泉“快进快出”，一只神秘产品如影随形华尔街见闻在《成泉资本投资策略成谜》分析中指出，成泉资本持股具有明显 “快进快出”色彩。2017年起，成泉资本存在两种高换手情形：1、多只产品通常集中重仓数只股票，并同时进入上市公司十大流通股东，之后便在下一个季度全部清仓；2、通常在三个季度内完成从建仓到全部清仓，期间出现多只产品“接棒”密集增减仓的情况。值得注意的是，一只名为“华润信托-悦享1期集合资金信托计划”紧贴成泉资本。根据多家第三方网站，成泉资本旗下管理的产品并无悦享1期。悦享1期的投顾、运行情况等产品信息也无法查询到。但2015年8月某媒体对成泉报道中指出，“（成泉）公司将分别设立尊享、悦享、汇涌等系列产品”。此外，成泉官网中也标明了华润信托为合作伙伴。华尔街见闻发现，2017年二季度开始，悦享1期陆续进入20家上市公司前十大流通股东，其中仅有3家公司是“独自操作”（包括飞荣达、索凌股份、凯众股份），操作其余17家公司股票时与成泉资本“相互搭档”。如下图所示，成泉资本曾操作的10家只股票中，成泉资本与悦享1期在6只股票的建仓和清仓时间完全一致。其余4只股票操作中，双方的建仓或清仓时间略有错开，但均有“快进快出”色彩。如下图所示，截至2018年二季度末，成泉资本进入了22只股票的十大流通股东。截至9月30日， 22只重仓股中15只股票流通市值低于30亿元，6只股票流通市值在30亿-50亿元之间。重仓股流通市值最高的是四创电子，仅为53.78亿。可见，成泉资本全部押注流通市值小的股票，悦享1期也进入了8只股票的十大流通股东。截至二季度末，悦享1期与成泉资本共同重仓股包括东方中科、瑞特股份、华扬联众、华立股份、凌霄泵业、中原内配、绿茵生态和先达股份。值得注意的是，悦享1期与成泉资本操作先达股份、瑞特股份和凌霄泵业时，出现多只产品“接棒”密集增减仓的情况。比如，操作先达股份时，悦享1期与成泉系三只产品在2017年二季度建仓；2017年三季度，成泉尊享一期全部清仓，成泉汇涌一期、风险缓冲3期、悦享1期加仓，汇涌一期、汇涌八期建仓，这意味着截至2017年三季度末，成泉四只产品与悦享1期位列前十大股东；2017年四季度，三季度建仓的汇涌一期清仓，汇涌三期、汇涌六期和成泉资本公司建仓，悦享1期和风险缓冲3期减仓，汇涌八期与中信信托-汇涌成泉加仓。截至2017年四季末，成泉系六只产品与悦享1期位列前十大流通股东。2018年一季度，上季度刚建仓的汇涌六期全部清仓，成泉汇涌一期建仓，悦享1期与成泉系四只产品继续持有该股票。到了2018年二季度，汇涌八期和悦享1期加仓，其余四只产品全部清仓。截至9月30日，先达股份的最新流通市值仅有17.26亿元。实际上，成泉资本甚少与私募同行交流，许多业内人士也无法说清其投资路数。关于成泉资本极少的报道中，创始人胡继光曾指出“注重逆向思维”、“2018年专注于构建处于价值洼地的战略新兴产业细分龙头的策略组合”等等。然而，纵观成泉资本持股风格和操作路数，胡继光的公开表态真符合实际投资策略吗？...

图片来源：央视财经　　央视网消息：国庆假期，正值出游高峰，有些景区票价却被指明降暗升。原本免费的游船加钱销售，用各种亲子设施“吃”住孩子增加单项收费，更甚者还有些景区先提价后降价......　　此前，国家发展改革委曾明确要求景区门票降价“绝不能搞避重就轻，明降暗升”。然而，在巨大的利益面前，一些景区还是阳奉阴违，玩起了套路。　　诚然，我国旅游业还处于初级阶段，门票收入是很多景区最大收入来源，门票降价在短期内会在一定程度上影响收入。数据显示，国内游客的门票开支，占旅游消费比例高达21.92%，远高于世界旅游组织公布的全球门票支出占旅游消费总支出7%的均值。　　但如果只停留于简单的利益盘算，就窄化了景区门票降价的深远意义。国有景区利用公共资源建设而成，理应回归准公共产品定位，还原旅游惠民、旅游为民的公益属性。浙江杭州西湖景区免收门票，山东青岛崂山风景区门票实行“一票制”价格改革等实践均表明，景区门票价格下降或免费，减少景区内二次收费等行为，不仅能吸引更多游客，还能盘活当地旅游市场。　　事实上，今年的景区票价降价行动已经取得了立竿见影的效果，据官方数据，在降价政策落实较好的湖北省，国庆假期首日26个重点景区共实现旅游综合收入7349.74万元，同比增长37.88%。　　我国景区不但有迫切的降价需求，也有着可观的降价空间。　　虚假降价被舆论曝光并聚焦后，无锡市太湖鼋头渚风景区终于实质性降价，交通费不再单独收取。由此可见，景区降价，不是不可能，动力也不是不足，就看这个动力来自于哪里。　　然而，景区票价真降还是假降不能只靠舆论监督报道来督促，必须完善监管，加强执法力度。　　国家发改委在指导意见中明确提出，地方政府对降价承担主体责任，部门主要负责人是第一责任人。一些景区管理者喊起口号来响当当，对国家决策落实不够，门票价格明降暗升，这样的管理者显然不利于我国旅游业的高质量发展，应当根据相关法律法规，追究其责任。同时，地方政府作为主体责任的承担者，如果对景区价格调整毫不知情，甚至出于眼前利益，故意放任，也不能免责。　　当然，有关部门加强监管只是一个方面，摆脱“门票经济”，做大旅游格局，实现旅游业高质量也是未来景区发展的重中之重。这点可以学习下故宫，提高游览性价比，在周边产品上多下功夫，既传播了传统文化，厚植旅游产业，增加景区收入，更赢得游客一片赞誉，何乐而不为呢？...

摘要：在A股持续回调下，一度炙手可热的股票质押业务竟成了证券公司手中的烫手山芋，甚至，已有券商停止了股票质押业务。券商中国记者调查发现，上市公司股票质押融资难度不断提高，证券公司承揽股票质押融资门槛，不仅要看股票质押融资金额和该上市公司全部股票质押比例，还要看质押个股资质和所处行业。已有券商明确指出，负债过高的行业如地产行业不接，某些保险系手中的股票也不接。更有甚者，券商中国记者了解到，已有多家证券公司开始停止了股票质押业务，其中包括一家规模前十的大型证券公司。多家券商暂停股票质押融资一度炙手可热的上市公司股票质押融资业务，目前已然进入举步维艰的地步，包括一些大型券商在内的证券公司已经停止了股票质押融资业务，还在继续从事该项业务的证券公司也普遍提升了门槛。根据券商中国记者的多方了解，目前已经停止股票质押融资业务的证券公司，除了多家上市券商外，还有多家未上市的中小型券商。“公司也没公开发通知说停止股票质押融资业务，主要是提交上去的项目基本没有获批的，公司分管领导私下透露的结果是，再好的项目报上去也不会批了。”中部地区一家上市券商江苏地区负责人介绍说。深圳一家中型券商更直接，直接通知旗下各家证券营业部负责人，公司已经没有额度，所有的融资类业务都暂停，除了股票质押融资业务，还包括融资融券业务。“我们公司据说是因为存量规模太大了，而且今年已有多个股票质押项目爆雷，据说内部最近还有几个项目已经触及爆仓边缘了。”上海一家大型券商的业务人员透露说。据券商中国记者调查了解，目前实质性暂停上市公司股票质押融资业务的券商，归纳起来的原因，主要有三方面：存量规模过大、额度告急、出于对后市的悲观拒绝风险。出于对后市的悲观拒绝风险的证券公司，主要是一些中小型券商，这些公司规模整体偏小，一单过亿的质押项目出问题，一年的净利润可能就全没了。质押融资门槛普遍提高最近在股票质押融资市场，多家上市公司质押标的来回在询价。来自证券公司营业部业务人员的消息是，来回询价并非如去年及之前那样融资方寻找成本最低的券商，而是压根没有券商“接货”。其中原因，就是融资方标的个股、标的所处行业、融资额和质押比等都不符合所在券商的要求，业务人员无法立项所致。券商中国记者多方了解的情况是，除了不少券商已经实质性暂停股票质押融资业务外，还在从事股票质押融资业务的券商，门槛也普遍提升。深圳一家中型券商内部对股票质押融资业务的立项标准为：上市公司全部股票质押比例不得超过50%，今年一二季度利润不能为负，负债过高的行业如地产行业不接，某些保险系手中的股票不接。广东境内一家大型上市券商，对股票质押融资除了上述要求外，还特别增加了两个要求：融资额不能超过上市公司总市值的1%，质押率不超过三成，最终融资额按照上述两个条件的最低值。该公司一位营业部总经理向记者诉苦，“前不久接触一个项目，其他方面双方都同意，上市公司大股东进行质押融资，但就是因为1%的规模，3亿市值的质押标的该公司最后给出的融资额才不到2000万，客户直接拒绝找其他家做了。”其他一些还在从事股票质押融资的券商，大概的门槛也基本和上述标准雷同。只是在具体的细节上有些许差异，比如流通股质押比如不能超过80%，二级市场个股的涨跌幅不能达到一定比例等。当然，也有一些证券公司门槛略有回旋余地的。比如今年亏损的个股，必须能说明今年全年或明年能营利的逻辑；还比如必须说明融资用途，必须用确切的还款来源等。股票质押风险大小主要源于市场走势券商中国记者在调查了解过程中，几乎所有券商一线业务员的理解都是：股票质押风险主要还是源自市场后续走势。很多一线业务员对自家公司业务导向非常不理解，认为以目前市场走势，整体再跌50%几乎不可能，据此他们得出结论，认为很多优质个股的质押融资业务没有任何风险。“个人觉得，现在正是有远见的券商积蓄项目、积累客户的最佳时机，不然等到市场转好，我们这类中小券商和大券商相比，从项目到资金，从质押率到融资成本，根本没有任何优势。”深圳一家中小券商信用业务部负责人私下抱怨说。而在这家公司高层看来，股票质押融资真实的风险远非公开数据披露的那么少，真正的股票质押融资风险可能比公开市场披露的要大得多，如果市场继续萎靡，一旦质押风险爆发，风险将一发不可收拾。这位业务出身的券商高层介绍说，目前上市公司股票质押数据，都是源于上市公司公告披露的质押情况。“公开披露的质押融资，那仅仅是冰山上的一角，大量的场外质押、绕标质押根本没有披露出来。”根据券商中国记者了解，所谓的场外质押，就是通过场外市场进行的股票质押融资，不用走中国结算，也不用知会上市公司进行披露。场外质押融资，一般相较于场内质押，质押比例要高，但成本也要高。绕标质押，主要是场内两融和场外期权相结合进行的质押融资，此类质押融资也不用公告，效益高且便捷，也是此前诸多上市公司股东最喜欢的融资方式之一，成本和折扣较场内质押融资都要略高。海通、中信、国君领跑股权质押近年来，交易行情惨淡，两融业务算不上景气，股票质押业务成为券商信用业务的发力点和增长点。不过，今年年初，监管加强股质业务风险管理，出台最严股票质押新规，加上去杠杆等综合因素影响，券商股票质押业务收缩。中国证券业协会最新公布了《2018年上半年度证券公司经营业绩排名情况》，数据显示，股票质押业务规模最大的三家券商为海通证券、中信证券和国泰君安。这三家券商的股票质押业务规模分别为700.05亿元、584.14亿元和530.10亿元。同时，这三家券商也是股票质押业务利息收入最高的，利息收入分别为21.52亿元、19.64亿元和18.32亿元。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

荷兰科学家已经公布了一种可以像昆虫一样在空中飞行的小型飞行机器人。这种名为DelFly Nimble的机器人机翼以每秒17次的速度扇动，它可以以超过15英里/小时（25公里/小时）的速度飞行 - 它甚至可以进行反转飞行。该机器人背后的科学家从果蝇的翅膀运动中获得了灵感，并声称它可以彻底改变我们对昆虫飞行的理解。来自荷兰代尔夫特理工大学的研究人员表示，它可以悬停，向左或向右冲刺甚至在空中翻身。首席设计师Matej Karasek博士说：“机器人的最高时速为25公里/小时[15英里每小时]，甚至可以进行更高难度的动作，例如360度翻转。此外，33厘米的翼展和29克的机器人尺寸，使其具有出色的动力效率，允许在完全充电的电池供电中进行5分钟的悬停飞行或超过1公里的远距离飞行。“机器人的四个扑翼不仅产生了保持空中所需的升力，而且还通过对机翼运动的微小调整来控制飞行。它的人工智能大脑被编程为在高敏捷逃生动作中模仿果蝇的运动，例如我们试图拍打它们时果蝇使用的那些躲避动作。灵活的飞行机制允许机器人定点盘旋，并像果蝇一样飞向任何方向，尽管这个机器人的体积比它的自然界前辈大了55倍。它使用现成的组件，使其构建成本低廉，科学家称它可以用于许多实际应用中。科学带头人Guido de Croon教授说：“昆虫启发的无人机具有很高的新应用潜力。它们重量轻，对人体安全，能够比传统的无人机设计更有效率地飞行，特别是在较小的空间中。然而，直到现在，人们还没有意识到这些飞行机器人的真正潜力，因为它们要么不够灵活，要么需要过于复杂的制造过程。”机器人也很容易编程，因此它可以用于研究昆虫飞行。它的动作与在果蝇中观察到的非常相似，它能够证明果蝇如何控制转角以最大限度地提高它们的逃生几率。卡拉塞克博士补充说：“与动物实验相比，我们完全控制了机器人大脑中发生的事情。这使我们能够识别并描述一种新的被动空气动力学机制，它可以帮助苍蝇逃生，但可能还有其他飞行动物会使用同样的机制来作出这些快速大角度的转向。”该研究发表在《科学》杂志上。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

据国外媒体报道，清洁能源发电需要解决的重要问题是储能。科学家在不断降低电池的储能成本，而锌氧空气电池似乎是未来的发展方向。在过去六年中，非洲和亚洲的110个村庄从太阳能板和锌氧空气电池获得电力。这种电池是NantEnergy所开发的一种创新储能系统的重要组成部分。而NantEnergy是一家南非生物技术企业家、外科医生Patrick Soon-Shiong所拥有的公司。100年前，托马斯·爱迪生(Thomas Edison)曾试图开发用锌制成的电池。但他没有弄清楚如何使它们在技术上可行。NantEnergy表示，他们的锌氧空气电池是第一款实现商业化的电池。NantEnergy的科学家们表示，他们已经实现了两个关键目标:使电池可充电，并将储能成本降低到每千瓦时100美元。一些业内人士说，这个数字对于建立一个清洁电网至关重要，整个系统即便在太阳下山、风力减弱的情况下也能运行。锌氧空气电池是锂离子电池的几种潜在替代品之一。到目前为止，锂离子电池一直是大规模储能和电动汽车的重要组成。锌的市场来源是什么?Patrick Soon-Shiong的公司从印尼进口锌。南加州大学(University of Southern California)化学教授斯里R纳拉扬(Sri R. Narayan)说，美国的锌储量约占全球的5%，产量占全球的7%，其中大部分来自阿拉斯加的矿山。而澳大利亚和中国的锌储量约占全球的一半，是全球最大的锌生产国之一。纳拉扬指出，锂是锂离子电池的主要成分，其储量只有锌的二十分之一，但他补充说锌的储量也不乐观。他表示:“以目前锌矿的生产速度，锌储量可供全世界使用约25年。因此，目前还不清楚我们是否有足够的锌来满足全世界电网规模化电池组的巨大需求。”像锂这样的材料之所以昂贵，部分原因是它们很稀有。在锂资源丰富的地区，如刚果民主共和国，锂矿开采也威胁到了工人的健康和安全。长时间接触锂会对健康造成影响，比如肺部积液。锂离子电池也会引发火灾。根据麻省理工学院技术评论的说法，锌氧空气电池不存在有毒化合物，不易燃，可以进行安全处理。不过，锌的开采和加工确实存在一定危险。纳拉延博士说，它来自于一种由硫化锌组成的矿石，通常与铅、镉和镍一起生产，大规模生产可能会有二氧化硫和镉蒸气释放带来的潜在环境问题。锌氧空气电池的储能成本是多少?克林顿政府负责能源事务的助理国务卿丹?赖彻(Dan Reicher)提醒说，电池每千瓦时的成本取决于应用和规模，因此很难进行比较。NantEnergy说储能成本是每千瓦时100美元。相比之下，南佛罗里达大学清洁能源中心主任、大学教授Yogi Goswami指出，锂离子电池的储能成本最低为每千瓦时250美元，但通常为每千瓦时300美元至400美元。即使以每千瓦时100美元的价格计算，对公用事业行业来说，储能仍是一项巨大的支出。当然，目前储能电池的价格一直在急剧下降，预计在未来几年内将与民用太阳能电池板一样普遍。这些电池能够用于家庭或移动设备吗?NantEnergy表示，他们目前的工作重点是为微电网提供产品。其主要是小范围的独立太阳能电池阵列，而不是面向个人住宅用户或公用事业规模的系统。但该公司预计未来将在加州和纽约供应家用电池。使用这种电池的村庄和岛屿通常将公文包大小的单个电池连接到太阳能电池阵列上。此外，这种电池还为数百座通信塔提供电力，这是NantEnergy业务的重要组成部分。对于产品的下一步发展，该公司计划增加针对电动汽车、公共汽车、火车和摩托车等交通工具的储能电池。除此之外呢?“我们有了第一个移动通信发射塔的原型，” Patrick Soon-Shiong说。“我们不想过分承诺，但我们电池的储能能力将使这成为可能。”“我们将把注意力转向这个市场，”他补充道。“规模很大，但对我们来说可能是2020年。”靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...