科学家们已经研发出一种可弯曲的电池，它有可能为可弯曲智能设备的到来铺平道路。这种高效的电池能够在扭曲的同时储存大量的电荷。科学家称，这项技术未来有一天能够带来可弯曲的极薄智能手机以及能够让你连接网络的智能外衣。 这种可弯曲的电池也能够与智能手表等可穿戴装备相结合，极大提升它们的电池寿命。虽然目前的原型产品只能够拥有正常电池85%的电量，但是据哥伦比亚大学的研究人员称，他们正努力改善这一问题。 科学家称，这款可弯曲电池是根据人类脊椎的结构设计的。存储电量的硬件两侧是更柔软的部件，就像每一块脊椎骨一样，都有软组织进行缓冲来保证它们的弯曲特性。研究人员称，无论你向哪个方向进行弯曲，这款电池都能够提供稳定的电压和高储能密度。 研究的首席作者Yuan Yang博士称：“我们这款电池原型的能量密度是目前研究中最高的一款，我们已经研发出简单而且可扩展的方法来打造一种像脊椎一样可弯曲的锂离子电池，并且使其具备了杰出的电化学和机械性能。我们的设计非常有希望成为第一代可弯曲商业电池的选择。” 传统电池已经成为那些试图打造可弯曲电子设备的科技公司的巨大障碍。研发出一款能够弯曲的电池已经成为可弯曲手机产品的重要前提，而且它也有可能带来智能外套产品，具备读取生命特征或者在袖子上投射显示屏的功能。 有消息称三星电子正在研发一款可弯曲的手机，它的屏幕能够像纸张一样弯曲。三星上个月在拉斯维加斯的CES展上推出了两款7.3英寸的手机，一款屏幕可向内弯曲，另外一款可向外弯曲。这种革命性的手机预计将被称为Galaxy X，配备的7.3英寸OLED屏幕能够像书一样向内折叠。 当这款手机折叠时，它可以充当一部手机，展开时则能够像平板一样操作。据韩国网站ETNews报道，三星将在三月份之前研发可弯曲的屏幕，并且在九月份之前制造面板，预计11月份开始制造可弯曲的手机产品。这意味着这款手机有可能在2019年年初开始销售。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

[摘要] 这款原型机在试飞时成功上升到了5米高度，并在自动驾驶状态下完成了53秒的行程。 据国外媒体报道称，航空巨头空中客车公司日前宣布，公司已于1月31日进行了飞行的士全尺寸原型机Vahana的首次试飞。这款原型机在试飞时成功上升到了5米高度，并在自动驾驶状态下完成了53秒的行程。空客表示，公司预计还将在本周晚些时候再次对此展开试飞测试。 空客和来自奥迪旗下设计和工程子公司Italdesign合作设计的概念型自动飞行汽车Vahana长20.3英尺（约合6.2米）、宽18.7英尺（约合5.7米），其设计初衷就是可以在一块较小的空间内完成垂直起飞和降落的动作。Vahana拥有类似于直升飞机的小型螺旋桨，并在自己的每片机翼上都搭载有四个电动发电机。 目前，Vahana的有效载客人数仅为1人。 简单来说，Vahana项目是空客在美国设立的硅谷A3创新中心向飞行载具领域展开的一次最新尝试。同自己在大型商业客机上所采用的冗长设计、试飞流程不同，Vahana在A3先进技术实验室的带领下仅用24个月就完成了首次试飞。 Vahana项目总负责人扎克-洛夫林（Zach Lovering）表示：“在不到两年的时间里，Vahana就从概念层面进化到了全尺寸原型机的阶段，并在日前完成自己的首次试飞。” 据悉，空客会在今后对Vahana展开一系列后续试飞测试，包括从悬浮到向前飞行的姿态转换等（如果Vahana希望今后在密集城市地区展开运营的话，则必须精确掌控这一姿态转变能力），以验证这一技术的可靠性。 Vahana项目团队表示，他们的目标是在2020年左右推出一款功能设计都更加完善的Vahana，以面向大众市场出售。 洛夫林在一篇博客文章中表示：“我们的目标一直是设计和打造一款单乘客电动自动驾驶垂直起降飞机，以满足日益增长的城市交通需求。我们希望通过在电力推进、能量存储和机器视觉等最新技术领域的突破，使私人飞行的概念走进大众身边。” 对于空客和A3在飞行汽车领域所取得的突破，美国打车巨头Uber也表示Vahana有可能成为“Uber Elevate”飞行汽车项目的潜在载具供应商，并彻底改变未来人们的出行方式。 在另一方面，空客在商业客机领域的最大竞争对手波音公司也在大力研发类似的飞行汽车技术。比如，该公司去年成功收购了高端航空技术公司“极光飞行科学”(Aurora Flight Sciences)，试图在航空技术革命来临之际保持领先地位。 此外，谷歌联合创始人拉里-佩奇(Larry Page)早在2016年就以个人名义投资了两家研发“飞行汽车”的创业公司。其中一家名为“Zee.Aero”，创建于2010年，另外一家则是“KittyHawk”。他们虽然是两家完全独立的公司，但都在研发“飞行汽车”。其中，Zee.Aero已经聘请了多名来自美国国家航空航天局（NASA）、波音公司和SpaceX等公司的航天设计师和工程师，并已在距离谷歌山景城（Mountain View）总部约一小时车程的一个机场测试了其“飞行汽车”的原型机。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

腾讯近日上线内测一款基于兴趣的信息订阅和推送APP—腾讯立知，据介绍，腾讯立知APP可以为用户提供精准、高效的内容，帮助用户追踪各种大事情、小兴趣的最新动态。 然而，该产品一经推出，立即有用户质疑，其和市场上另一款即时资讯类APP（即刻APP）十分相似，腾讯立知研发团队涉嫌抄袭。 即刻APP内部员工也在朋友圈指控称，腾讯应用宝团队曾以提供接口为由，邀请即刻APP入驻应用宝，然而腾讯转头就对“即可APP”进行抄袭复刻，推出了“腾讯立知”。 左为“腾讯立知”，右为“即刻APP” ...

（原标题：证监会系统2018年工作会议：改革发行上市制度 加快多层次资本市场体系建设） 据证监会1月31日消息，日前，证监会系统2018年工作会议在北京召开。会议深入学习贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，全面贯彻落实中央经济工作会议、全国金融工作会议部署，进一步深刻领会习近平总书记关于资本市场的一系列指示批示精神，总结2017年主要工作，研究部署2018年重点任务。证监会党委书记、主席刘士余代表党委作了工作报告。 会议认为，2017年在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，证监会系统牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，认真学习宣传贯彻党的十九大精神，持续强化党委主体责任和纪委监督责任，推进系统全面从严治党进一步深化。坚持稳中求进工作总基调，抓重点、补短板、强弱项，资本市场改革发展稳定各项工作迈出坚实步伐。服务实体经济的直接融资功能进一步增强，“IPO堰塞湖”现象有效缓解。多层次市场体系进一步完善，新三板分层和交易制度改革取得重要突破。股票发行、减持、退市等基础制度进一步夯实。市场双向开放水平进一步提高，A股纳入明晟（MSCI）新兴市场指数。依法全面从严监管的态势进一步巩固，市场生态呈现积极变化。市场运行进一步稳健。保护投资者合法权益的能力和水平进一步提升。资本市场新闻舆论工作水平和市场沟通能力进一步增强。 会议深刻认识到，中国特色社会主义进入新时代，党的十九大描绘的宏伟蓝图，对资本市场改革发展提出了更高要求。全系统必须深刻认识新时代赋予我们的历史使命，深刻认识资本市场在大国崛起中的战略支撑作用，深刻认识资本市场发展面临的难得历史机遇。要以时不我待、只争朝夕的精神，加快建设富有国际竞争力的中国特色资本市场。 会议强调，证监会系统广大干部职工要始终用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导实践、全面推进资本市场稳健发展。2018年要坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以服务供给侧结构性改革为主线，以保护投资者合法权益为根本使命，切实抓好服务实体经济、防范风险和深化改革三大任务，按照高质量发展的要求，促进多层次资本市场体系健康发展，推动经济发展实现质量变革、效率变革、动力变革。 会议要求，全系统上下要坚定不移地落实全面从严治党各项要求。坚持以政治建设为统领，努力打造政治过硬、本领高强的人才队伍，持之以恒地修炼“八种本领”，为资本市场的改革开放和稳定发展提供坚强的政治保证和专业本领支撑。要坚决打好防范化解资本市场重大风险攻坚战，加强股市、债市、期货市场风险监测和应对能力建设，坚决守住不发生系统性风险的底线。以服务国家战略、建设现代化经济体系为导向，吸收国际资本市场成熟有效有益的制度与方法，改革发行上市制度，努力增加制度的包容性和适应性，加大对新技术新产业新业态新模式的支持力度。加快多层次资本市场体系建设，继续深化新三板改革，促进区域性股权市场规范发展，大力发展创业投资、天使投资。引导期货与衍生品市场健康发展。以深化改革和扩大双向开放促进各类市场主体核心竞争力的全面提升。大力推进监管智能化科技化。持续强化稽查执法，严厉打击各类违法违规行为，把保护投资者合法权益的工作提高到一个新水平。 证监会党委委员、副主席姜洋主持会议。证监会党委成员，中央纪委驻证监会纪检组，证监会机关各部门、系统各单位主要负责人参加会议，会机关正处级以上干部列席会议。 ...

股神沃伦-巴菲特 据外媒报道，股神沃伦-巴菲特（Warren Buffett）承认，他错过了投资亚马逊的机会，而且低估了这家公司的首席执行官杰夫-贝佐斯（Jeff Bezos）。现在，他又有机会了。 亚马逊周二表示，它将与巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）和摩根大通合作，为削减医疗成本和改善为美国员工提供的医疗服务而努力。巴克莱的分析师预计，这将是巴菲特旗下企业集团最大规模的合作。 巴菲特过去曾表示，他非常钦佩贝佐斯在很多不同的业务领域比如电子商务和云计算等同时取得成功的能力，这或许就是他对亚马逊刚刚起步的医疗保健计划充满信心的原因。巴菲特目前是全球第三大富豪，贝佐斯是全球首富。 巴菲特在5月份接受媒体采访时表示：“我从未见过一个人能同时在两家情况截然不同的公司取得成功。” 巴菲特盛赞贝佐斯是“我们这个时代最卓越的商界奇才”，他说，错过亚马逊是他最大的投资遗憾之一。 亚马逊宣布与伯克希尔哈撒韦和摩根大通合作的计划包括成立一家独立公司，这家公司利用技术建立一种新的医疗保健系统，不用担心盈利问题。 这三家公司都将委派一名高管来协助领导该项目。伯克希尔哈撒韦公司的代表是投资官托德-康姆斯（Todd Combs），亚马逊的代表是高级副总裁贝斯-加莱蒂（Beth Galetti）。 亚马逊并非巴菲特错过的唯一 一家技术公司，巴菲特更青睐工业保险行业和零售业。 巴菲特说，他在亚马逊和谷歌等公司的发展初期就看到了一些投资价值，但是他错过了。他说：“如果非要我选择买进或卖出，我会选择买进。” 巴菲特说：“我太蠢了，没有意识到它的价值增长潜力。我没想到贝佐斯在当时那样的规模下能够取得成功，我真的低估了贝佐斯的出色表现。” 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

摘要：体型小巧的机器人不但适用范围广，而且还能集群作业。 机器人见过不少，可你见过不用电池就能工作的吗？ 虽然听起来有些不可思议，但最近韩国首尔大学的研究人员在实验室中成功开发出不需要通电就能动起来的机器人，运动起来还很有节奏，能像毛毛虫一样不停移动。 既然不用电池，也不靠太阳能，那么它究竟是怎样动起来的呢？ 原来，它的灵感来自自然界中某些植物，它们可以通过吸收地面或空气中水分来改变形状和大小。一个简单的例子是松果，在潮湿的空气中，它会选择「关闭」鳞片外壳，在空气干燥时松开，让种子传播的更远，即便是已经没有生命力的松果也会这样。 这种变化是由内部的特殊结构特征引起，研究人员发现，松果由外到内共有三层结构（鳞片、纤维以及核心木质化结构），三层结构吸水量不同造成自身形状的变化。 当周围空气较潮湿时，鳞片外侧吸水比内侧多，因此膨胀比较多，三层结构导致最终鳞片向内弯曲，所以会产生闭合。而在干燥环境中，由于结构差异，原本紧闭的鳞片会进行收缩，从而自行张开。 虽然这一机器人并非植物材料制作，但模仿的是类似的运动机制。据首尔大学介绍，机器人内部运动是由纳米纤维组成的空气湿度响应膜来引发，在环境变化时，这层膜在两侧材料的吸水性不同（一层吸水一层不吸水）造成膨胀和收缩运动不一致，因此产生弯曲，最终引发机器人运动，研究人员基于这一原理制作了不同外形的机器人。 这样的机器人的运动虽然不够迅速，目前看来也比较单一，但优势却也非常明显。由于体型可以非常小，同时可以在既不需要电池，也不需要太阳能的状态下自主运动，因此在特定环境就能发挥自身特色。研究人员将这种特别的机器人涂满抗生素放在充满细菌的培养皿中，发现能够自行运动并进行杀菌。 换一个角度，如果在人体内部，运用这种方式也许可以将药物输送到目标位置，结合人体内的特殊环境，微型机器人甚至还可以配备传感器对身体状况进行追踪。 尽管身材「娇小」，但微型机器人的确会在某些方面具有不错的实用性。按照首尔大学提交的报告，微型机器人「轻巧敏捷，不需要电池，可以作用在医疗、军事和工业领域」。与之前他们曾研究的由磁铁激活的另一种不用电池的机器人类似，在医疗领域，这样的全新方式将能够对治疗肿瘤等疾病提供一种新的工具。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

「电动化」正在成为汽车和全新交通方式的潮流之一，这让电池领域成为了热门的研究方向，不断聚拢的人才，让电池技术也得以不断迭代。甚至，已经有人看到了电池技术突破之后即将引领的下一个「变革」——航空运输业。 为了帮助实现这一目标，波音公司通过投资部门「Boeing HorizonX」投资了一家新的电池创业公司 Cuberg，他们正在开发一种新的高能量密度的电池技术。 HorizonX Ventures 领投了第二轮种子融资，其中包括加拿大石油和天然气综合产品和服务公司 HPC Energy Services 的跟投。自 2017 年 4 月成立基金以来，这也是波音公司 HorizonX Ventures 在能源储存公司的第一笔投资。 自从 2015 年 4 月成立以来，Cuberg 已经获得了一些融资，并和工业电池制造商签署了数百万美元的联合开发协议。Cuberg 首席执行官 Richard Wang 目前是位于劳伦斯伯克利国家实验室的 Cyclotron Road 企业家研究奖学金项目的成员。Cuberg 曾参与斯坦福大学汤姆卡特可持续能源创新转移计划中心，也并被评为美国能源部 2016 年全国清洁技术大学奖的七大创业公司之一。 Cuberg 的研发人员开发了一种新的专有电解质，他们声称这能够使负极承受高压，同时在许多循环之后仍然具有耐久性。他们还制造了一款原型样品电池，波音公司已经测试，并宣称它拥有「在市面上看到的最高的能量密度」，用来代替石油等能源，但他们没有给出具体密度参数。 「我们在市场上看到 Cuberg 的电池技术具有最高的能量密度，其独特的化学组成可以证明是未来电动空运的安全，稳定的解决方案。」波音公司 HorizonX 部门的副总裁 Steve Nordlund 说。 在过去的几年中，波音公司已经初步开始关注航空运输的一些变化，这一投资也是他们采取电池驱动飞行的最重要的行动之一。 Cuberg 首席执行官 Richard Wang 评论说：「很高兴与全球最大的航空航天公司合作，扩展 Cuberg 的电池能力，为未来的航空航天平台提供动力。在波音的资助下，我们将扩大我们的团队和研发机构，帮助客户将我们的电池集成到他们的产品中，同时将我们的技术逐渐大规模量产。」 （Cuberg 首席执行官 Richard Wang） 虽然还没有公布具体商业化的时间表，但可以肯定的是它设计的电池是计划大批量生产的。 越来越多的新型电动飞机正在投入生产。其实，电动将比大多数人想象的更早地应用到商用飞机上。 特斯拉 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）很早就透露说，他拥有自己的 VTOL（垂直起降）电动飞机设计，但当电池能量密度达到 400 瓦时/千克以上，这种电动飞行就变得可行。而目前他的特斯拉能够达到的电池能量密度约为 250 瓦时/千克。 虽然目前电池的进化是「渐进式」，通过不断的优化正负极等材料来实现，但很有可能发生的「技术突破」会完全改变电池发展的时间表。 所以我们更需要谨慎的关注「电池突破」，因为这有可能是历史上少有的转折点。对于波音公司投资的 Cuberg 来说，也需要更多的真实数据和量产产品公布才能真正令人信服。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

三星的旗舰新机 Galaxy S9 即将在下月的 MWC 大会上亮相，目前这款新机的特性已经被推特大 V 们剧透的差不多了。近日，有开发者在 Note 8 Oreo beta 版 APK 中发现一个称为 Intelligent Scan 的新识别模式。具体来说，Galaxy S9 可能会使用面部识别+虹膜识别两种方式，确保用户能在暗光和强光下准确解锁手机。 当然，即便 Galaxy S9 并未采用 Intelligent Scan 方案，三星还是留有后手。近日，Galaxy Club 发现三星申请了一个专利，是利用用户血液流动模式作为身份识别的方式，可用来解锁手机或者手表。从「屏下指纹"到」验血"，安卓为了超越 iPhone X 的 Face ID 可以说是煞费苦心了。 面部识别+虹膜 自从苹果新机 iPhone X 的面部识别模式成功后，安卓阵营就开始了新一轮的追赶浪潮。作为三星的旗舰机，Galaxy S9 面临的压力颇大。此前有消息称 S9 将使用新的面部识别模式。 近日，SamCentral 在 Galaxy Note8 的 Oreo beta 版 APK 中发现了一个名为 Intelligent Scan 的新识别模式。该模式下，手机会通过面部识别+虹膜识别两种模式来进行身份识别。根据图片来看，面部识别+虹膜识别的方式可以很好的进行互补，让用户能在强光或者暗光的不利情况中，依然能精确的解锁设备。不过，目前尚不清楚这个新模式是将面部和虹膜数据合并来进行身份认证，还是分别进行验证。 此前，Galaxy Note 系列新机的虹膜识别方案因为难用而屡遭用户诟病。而 iPhone X 的 Trudepth 深度相机方案，用专家的话是「领先安卓阵营两年半」，三星要想赶上苹果的 Face ID 显然并不简单。 不过，也许三星还留有后招。 图片来源：Galaxy Club 刷脸不行就「验血」 近日，Galaxy Club 曝光了三星的新专利，该专利显示三星正在通过检测用户的「血流状态」来进行身份识别。据悉，人们动脉中的血液流动模式各不相同，可以作为判定身份的证据之一。专利显示三星正在研发，在手机或者智能手表中加入特殊的传感器，来检测用户的血液流动状态，进而识别用户的身份。 从图片来看，三星计划在手机背面设置一个类似指纹识别的开孔，用来测量用户手指的血液流动状况；手表则相对简单，在手表背面安装传感器即可检测用户手腕的血流状态。 通过血流状态来进行身份认证的脑洞还是比较大的，不过三星手机目前就是通过背后的指纹识别来进行解锁，如果指纹识别没问题，在背后加入血液检测传感器显然是多此一举。只能说安卓阵营为了对抗苹果的 Face ID 也是很拼了。 头图来源：Phone Arena 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

　　曾豪掷2200万元拍下papi酱广告的丽人丽妆IPO被否。1月26日晚间，证监会官网挂出了当日IPO审核结果，在6家审核的企业中(包括1家取消审核)，上海丽人丽妆化妆品股份有限公司(简称丽人丽妆)未通过。 　　《每日经济新闻》记者注意到，作为阿里巴巴最早投资的公司之一，丽人丽妆背靠阿里确实尝到了甜头，但同时也面对依赖单一平台、返利风险、营业收入与净利润增幅不匹配、是否存在利润调节行为等质疑。 　　极度依赖“阿里” 　　据招股书披露，丽人丽妆成立于2010年5月，2012年阿里创投A轮投资丽人丽妆，之后将股份转让给了阿里网络，目前阿里网络持股比例为19.55%，居于创始人黄韬之后，位列第二大股东。 　　丽人丽妆的主营业务包括化妆品电商零售、品牌营销服务和化妆品分销，其中，化妆品电商零售业务贡献超九成销售收入。而这九成的收入，主要是通过品牌授权，在天猫平台开设品牌官方旗舰店的模式销售产品获取。 　　也就是说，丽人丽妆电商零售业务主要以买断销售模式为主。可以理解成化妆品品牌的经销商，只不过渠道变为天猫平台，也就是“线上专柜”。公司利润来源是销售价格与采购成本及期间费用的差额。 　　丽人丽妆起步的时候，正值阿里系平台流量剧增、国内化妆品电商起步阶段。招股书显示，2014~2016年度和2017年1~6月，丽人丽妆分别实现营业收入7.2亿元、12.2亿元、20.2亿元和12.1亿元。 　　丽人丽妆创始人黄韬曾说，“电商的盘子80%都在阿里这边，我干嘛还去别的地方捯饬呢?”但也许正是极度依赖阿里，带来了运营平台单一的重大风险。在发审委的质疑问询中，第一条就提出，“请发行人代表说明发行人与阿里巴巴在平台运营服务、广告推广费用、推广活动安排、搜索排序及其他交易条件方面是否与同行业可比公司一致等3个问题。” 　　招股书显示，从2014年~2017年上半年，丽人丽妆向阿里支付的广告推广费用分别为0.73亿元、1.15亿元、1.71亿元及0.61亿元;支付平台运营费用分别为0.34亿元、0.61亿元、0.88亿元、0.66亿元，二者在公司的支出中占比很高。 　　在中国电子商务协会高级专家庄帅看来，由于丽人丽妆销售收入中电商零售占比超过九成，更像是一家品牌集合的渠道公司，还是没有自有品牌，单一渠道发展策略，自然会被资本市场看成该公司有成长空间的天花板。 　　“如果把丽人丽妆与丝芙兰、屈臣氏这类经销商相比，后者在线下实体、线上与京东、天猫都有合作，渠道健康，但丽人丽妆渠道单一。如果与阿里投资的另一家已经上市的电商代运营公司宝尊电商相比，后者又是在电商运营和电商服务方面为主营收入，空间大。因此，丽人丽妆被质疑公司可持续增长能力，在情理之中。”庄帅如此评论。 　　净利润空间狭窄 　　《每日经济新闻》记者注意到，尽管丽人丽妆几年来销售额都达十数亿元，但是在这一串光鲜的数字背后，却是极低的利润率和高昂的销售费用，以及买断销售模式所带来的资金压力。 　　根据招股书中合并利润表显示，丽人丽妆在2014年、2015年和2016年度实现的销售额分别为7.16亿元、12.17亿元和20.16亿元，但净利润分别只有568万元、3271万元和8070万元。经计算得出，丽人丽妆在这3年的净利润率分别只有0.8%、2.7%以及4.0%。 　　净利润空间狭窄，或是制约丽人丽妆资本之路的主要原因。其此前的招股书中也表示，由于买断销售模式要求丽人丽妆承担店铺运营、营销推广和人力成本，公司有着较大的资金压力。 　　同时，公司还面临着返利风险。发审委的质疑问询中提出，“发行人报告期品牌方返利金额较大，品牌方执行的返利政策对发行人经营业绩构成重要影响。请发行人代表说明不同品牌方的返利政策是否存在重大差异，同一品牌方的返利政策报告期是否发生重大变化等5个问题。” 　　返利是化妆品品牌方为稳定零售价格体系、促进产品销售的一种商业惯例。根据招股书显示，2014年至2017年上半年，丽人丽妆收到的品牌返利分别为约1亿元，1.33亿元，1.75亿元及1742万元，占比主营业务毛利的36.71%、30.50%、24.56%及4.03%。返利占公司毛利的比例较高。 　　也就是说，品牌方执行的返利政策对公司的经营业绩构成一定的影响。如果品牌方返利政策变化或其他因素导致公司获得的返利出现下降甚至无法收取返利，公司的盈利能力将受到较大影响。 　　此前，黄韬曾公开表示，丽人丽妆的模式能够成立，最核心的是做到了三点：“一是成为品牌商最赚钱的通路，让品牌商主动帮我们;二是让天猫愿意帮我，那就要高价值地利用天猫分配的流量;三是永远保证有10个点的利润。” 　　在当前的模式下，平台和品牌商都成为影响公司经营的主要因素。“返利只是营销模式之一，3C产品用的较多，对资金压力很大。如果返利被质疑有风险，只能说该公司单一渠道在品牌授权方面没有议价能力。” 　　或是意识到了“线上专柜”运营模式盈利空间有限、长期依赖天猫平台等问题，丽人丽妆也在招股书中给出风险提示。更新的招股书中，丽人丽妆曾就摊薄即期回报填补措施作出承诺，称将完善利润分配制度，强化投资回报制度，积极提升公司竞争力和盈利水平。显然，这并未获得证监会的认可。 　　靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

二手车电商市场火药味有点浓。日前，有媒体曝光了大搜车CEO姚军红向投资者发送的一封内部信，引发行业热议。在这封名为《致投资者-瓜子商业模式剖析50亿美金的谎言》的内部信中，姚军红直指瓜子二手车 “做局”，并 “剖析50 亿美金的谎言”。 对此，凤凰网WEMONEY分别致电大搜车、瓜子二手车，双方均表示不作回应。 根据内部信，瓜子二手车对外界释放“消息称瓜子完成新一轮10亿美金融资”；瓜子二手车通过中间人分别向阿里巴巴、腾讯放风说对方要投资瓜子并出了TS(投资意向书)，但是作为大搜车资方的阿里巴巴却回应完全没有“出了TS”这回事。 对于瓜子二手车的商业模式，姚军红强调，“瓜子二手车无法规避不断出售坏产品！而巨量广告投放会给瓜子品牌带来一批批的新用户，受伤的用户会产生一批批的负面口碑，像‘牛皮癣’一样遍布互联网的各个角落，不断的影响后来者对品牌的信心，推高获客成本，融多少钱都烧不出盈利，只会烧出一个知名度很高的垃圾品牌！” 除此之外，姚军红还分析了瓜子二手车推出实体店保卖业务的原因，是“瓜子管理团队应对‘好货不见了’、‘坏货进来了’的战略转型，从而部分遏制员工腐败；通过实体店现场管理加强车辆质量把控，改善消费者体验。” 事实上，这并不是瓜子二手车首次陷入汽车零售电商“战局”。2017年3月，优信二手车与瓜子二手车的掐架风波就曾引发关注。当时，优信二手车平台发布声明称，竞争对手瓜子二手车通过自媒体作者在多家网络平台发布、传播失实文章，称其存在数据造假等行为，给优信二手车的形象带来负面影响。对此，优信二手车对瓜子二手车涉嫌不正当竞争行为正式提起诉讼。彼时，事件的另一主角——瓜子二手车也与此次相同，表示不便接受采访。 以下为大搜车CEO姚军红《致投资者-瓜子商业模式剖析50亿美金的谎言》全文： 这几天，发生了一系列有趣的事，所以起意写此文，供投资者参考。 瓜子通过中间人向阿里放风:腾讯确定投资瓜子，并出了TS(投资意向书)。又通过中间人向腾讯放风:阿里确定投资瓜子并占股10%，也出了TS。同时，还对外界释放“消息称瓜子完成新一轮10 亿美金融资”。实际上，阿里是大搜车的战略投资方，我问了阿里得到的答案是:完全没有“出了TS”这回事。 瓜子也喜欢给用户做局，在二手车行业，车商经常调侃瓜子“伪直卖”模式：一面给用户洗脑“没有中间商赚差价”，一面配合我们伪装消费者去收车、伪装消费者去卖车。这辈子，我给自己最大的告诫就是要真诚的面对一切，平生最看不起“虚伪”、见不得“欺骗”！以前不想说，创业者都不容易，走点弯路很正常，很多错并不是有意为之。但瓜子这几天的所作所为令我改变了想法，有些人的“虚伪”和“欺骗”并不是无意之失!大搜车一直致力于服务车商，瓜子做C2C跟大搜车并没有直接业务竞争，但其模式却是二手车生态的破坏者，大搜车有义务和责任跟车商站在一起捍卫我们共同的阵地，希望此文有助于投资者更理性的看待瓜子模式。 先来看瓜子模式的核心立足点:通过持续巨量广告投放为品牌建立消费者心智，品牌心智形成后，获客成本会逐步降低，未来只需要做少量维持性广告投放即可占据二手车品类入口。据此，我们来分步剖析一下，瓜子这种以巨量广告给用户“做局”的套路，在今天这个基于消费者分享的社会化媒体时代能不能成立？消费者品牌心智建立六部曲:认知、了解、好感、尝试、复购、推荐，只有好的产品才会走到第5、6步复购和推荐，如果是不好的产品消费者尝试之后就会离开，同时可能会传播负面口碑。铺天盖地的广告只会让坏产品死得更快。 一、在过去的垄断单向输出的媒体时代(社会化媒体出现之前)，消费者的负面口碑很难通过媒体传播，只能靠口口相传，对品牌的负面影响非常缓慢，有很多企业会利用这一点通过广告推动一些高毛利、低产品力的产品建立消费者心智迅速变现，比如:脑白金、黄金搭档等，这类品牌一般生命周期只有3-5年，历程如下: 1. 定位：寻找消费者的认知空白，编写广告语对消费者进行洗脑，如:“收礼只收脑白金”、“没有中间商赚差价”... 2. 通过巨量广告投放迅速提升品牌认知度实现产品销售，假设首批用户获客成本为150元(假设实现盈利的获客成本为100 元，早期亏损)，随后持续的巨量投放建立消费者品牌认知，获客成本逐步下降到最低值50元(中期盈利)，由于产品不好，消费者没有复购和推荐，后期随着目标用户群渗透率达到一定的饱和度以及口口相传的负面口碑影响，获客成本由50 元逐步上升到150 元，重新出现亏损。 3. 品牌生命周期结束，放弃，再来一个!约10 年前，很多央视的“标王”都是此道高手。 二、到了基于消费者分享的社会化媒体时代，这样的“局”就玩不通了，产品不好的品牌，生命周期会沿着另外一种历程发展: 1. 首批用户获客成本150元，由于产品不好，部分用户会在社会化媒体传播负面口碑，这些负面口碑降低了第二批用户的转化率，获客成本反而上升，第二批用户获客成本到了160 元，第二批用户因为产品不好继续产生负面口碑，越来越多的负面口碑堆积在网络上，持续推高获客成本，广告投放变得药不能停。正如瓜子一样2016 年底信誓旦旦提出2017年销售过百万台的目标，结果呢？这种嗑药模式使得品牌的产品销售永远无法实现盈利。即使短期通过投放策略调整和优化降低了获客成本，长久以往，始终是无法逃脱与各种低产品力的“标王“一样消亡的命运。 2. 品牌负面形象积重难返，只能靠巨额融资弥补亏空，钱烧光后，生命周期终结。 大搜车创始人、CEO姚军红 三、 那么，瓜子的产品会不会是一个好产品呢? 多年的二手车从业经验让我认知到一个事实:全球的事故车几乎都是通过C2C模式卖给新用户的，为什么会这样呢？我们也一起来捋一捋: 1. 二手车零售商会有意(因为便宜)或者无意(看走眼)的采购到事故车，他们是怎么出售的呢? 他不会卖给自己的客户，区域实体零售商很在意口碑，这是他在本地经营的立身之本，况且还有消费法的一赔三的处罚在震慑; 他不会卖给同行，因为同行专业，而且车商也需要行业口碑; 最佳路径是通过C2C 网站直接卖给消费者后，消失!美国的Craigslist，中国的58 和赶集有很多这样的卖家。 2. 瓜子是有保障的C2C 交易平台，通过广告获取大量的流量，“卖家多卖钱!” 这个肯定是部分不良车主和车商向往的事故车销售通道，而要跨越的唯一防线就是瓜子成千上万个检测员，那么，这些每个月几千月薪的小青年们能经得起“专业”和“人性”的双重考验吗?别忘了，事故车卖正常车价可是有非常高额利润的! •事实上每个瓜子的检测员和销售身边都围着一群车商，他们会把好车直接拿走，事故车推进瓜子，给检测员和销售塞红包。超过90%以上的消费者只会在几年后要重新出售车辆的时候才会发现自己其实买了一辆事故车，瓜子现在在网络上被爆出来的负面只是冰山一角! 这些事故车就像一颗颗的定时炸弹，会随着消费者车辆的再次更替逐步引爆，那时牺牲的就不止是口碑了。 3. 此外，社会上还活跃着一大群“维权卫士”，他们利用消费法合法诈骗C2C二手车品牌商，当年大搜车在北京的C2C 门店就屡遭“维权”: a）“维权卫士”们作为卖家把一辆问题车(最常见的是掩饰好的事故车或调表车)通过有消费承诺的C2C 二手车品牌商销售; b) 找自己人作为买家买下车辆继续使用，周而复始的埋炸弹，每个炸弹的成本只是“服务费”; c) 需要的时候，把炸弹送给法院，按照消费法规定:一赔三!注意，这个“三倍”可不是服务费，是车价全款的“三倍”!大家去翻翻网络上有不少这样的判决结果。 4. 大搜车是二手车C2C 寄卖最早的践行者，2013年，我们在北京开了一年多的门店，2015 年关闭门店后，仍然持续的被消费者维权，这两年被法院判罚或者调解赔偿了10 多单，这里面有“维权卫士”故意埋的炸弹、也有员工腐败种下的恶果，过几个月就会来一起。可见问题车在C2C交易中是大概率事件，批量持续引爆的炸弹后患无穷。 到这里，我们应该已经有答案了：瓜子二手车无法规避不断出售坏产品!而巨量广告投放会给瓜子品牌带来一批批的新用户，受伤的用户会产生一批批的负面口碑，像“牛皮癣”一样遍布互联网的各个角落，不断的影响后来者对品牌的信心，推高获客成本，融多少钱都烧不出盈利，只会烧出一个知名度很高的垃圾品牌! 大家可以动动手搜一搜“百度”“微博”“微信”等等各种社会化媒体，瓜子二手车的负面投诉和报道随处可见，口碑扫地。这个想套消费者的局只会把自己越套越深!下图是我找公司技术小哥抓取了全网对瓜子品牌评价后生成的“口碑”现状。 (注:黄线是我们自有品牌“弹个车”现状，我们天天在给自己敲警钟) 四、最近，也许是已经意识到了这个局的危害性，瓜子二手车开始转型了，推出实体店保卖业务。这是瓜子管理团队应对“好货不见了”“坏货进来了”的战略转型，那么这个新模式真能救瓜子吗?我们也来分析一下: 1. 保卖能改善什么? a) 部分遏制员工腐败，让好车更多的进来; b) 通过实体店现场管理加强车辆质量把控，阻止了部分事故车的进入，改善消费者体验。 2. 保卖带来了什么新问题? a) 消耗的成本和收购后再出售一样多，收购势必获得更低价格，为什么是保卖?不是收购?和车商比拼线下实操能力，瓜子胜算几何?或许有人会说瓜子线上引流能力强，但大家别忘了这样流量都是巨资砸出来的， 成本远高于本地车商通过“土办法”找客户的获客成本，大搜车以SaaS赋能车商，系统统计数据告诉我们，国内已然冒出数千家有区域影响力的企业化车商，他们在本地拥有很好的口碑，有的企业老客户推荐及复购比例甚至高达75%。 b) 车商收车时的报价方式一般都采取先报高价获得面谈机会，再通过对车况的评价调整消费者心理预期，用合理价达成收购。我相信几乎所有消费者卖车都至少比较两家以上，再作出选择。假设消费者分别收到瓜子保卖和车商的报价，选择了保卖，那么保卖的价格会虚高多少呢?而没有价格优势的保卖业务又有多少吸引力呢? c) 前两年倒闭的二手车C2C 鼻主美国的Beepi 公司，就是以给消费者提供二手车在线保卖服务，收取9%服务费的模式切入市场，最终害死它的也恰恰是这个保卖服务，大量保卖车辆亏损把Beepi 拖垮。 d) 从全球各国二手车市场的数据不难看成，除厂商品牌外，很多国家的二手车商都以区域品牌化发展为主，极度分散，全球最大的二手车连品牌CARMAX 经过几十年的发展，在美国的市场占有率仍然低于3%，而做到它这个占有率在全球也已是个例，这和二手车业务复杂度，产品非标、质量把控难等因素有着紧密关系，规模化车商在全球都很难形成。CARMAX 的发展还得益于西方职业化程度和消费文化，几乎西方所有成熟的“大盒子”零售商(BESTBUY、百安居等)在中国都水土不服，文化基础不同也是一个不可忽视的问题。我几乎可以断言，中国不会有CARMAX，大搜车持续给各地有良好价值观、有发展意愿和能力的中小二手车企业赋能，培养他们成为各地最有能力、信誉和口碑的区域品牌，培养车商群体持续发展，形成适度分散和集中的区域品牌格局也是大搜车努力的方向，或许他们未来的联盟体能够成为中国的“CARMAX”。 瓜子转型实体店保卖，其本质上是否定了原先无门店C2C 撮合模式，这家模式尚未成功验证的创业公司估值高达50 亿美金，也难怪管理层和股东们会抓狂做出点啥事出来。创业之路，不易走。但是，用“我能蒙你”的思路面对用户与投资者，只能解决一时之难，不可能获得安身立命的根本。 创业这么多年，我有一个很重要的心得:创业者不能骗别人，也不能骗自己，所有那些怕别人问、自己不想回答的问题，全部都是你的坑，终有一天会让你掉进去。所以，创业者再怎么焦虑，再怎么艰难，再怎么顺利，都要坦诚面对自己的内心，尊重用户、为用户创造价值的才得以生。 欢迎进一步探讨瓜子模式，我相信好的商业模式经得起拷问。 2018.1.27 大搜车CEO 姚军红 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...