卖房1年内再买房可退个税，二套房首付比例降至4成，60岁以上成员的本市户籍家庭可增购1套住房，外地人在南京购房不再需要社保和个税……12月21日，在南京市召开的“强信心 添动力 促发展”系列主题新闻发布会第二场“拓展市场 提振消费”专场，南京市房产局发布一系列购房政策的调整。业内认为，上述政策再次降低南京购房门槛，提振住房消费市场。发布会上提到，要灵活运用信贷支持、退税优惠等政策，满足人民群众刚性和改善性住房需求。自2022年10月1日至2023年12月31日，对出售自有住房并在现住房出售后1年内在市场重新购买住房的纳税人，对其出售现住房已缴纳的个人所得税予以退税优惠。自2022年10月1日起，下调首套个人住房公积金贷款利率0.15个百分点。南京市房产局相关负责人介绍说，经积极争取，近日南京市居民家庭购买二套住房的商业贷款最低首付比例已优化调整为不低于40%，进一步降低改善性群体购房成本。南京主城限购区域部分放开。为着力改善职住平衡，对玄武区红山新城等城市外围人才集聚板块可在现行购房政策基础上增购1套，为全市构建高水平人才集聚平台提供支撑。限购政策有所放宽。加大支持改善性住房需求，对有60岁及以上成员的本市户籍家庭可增购1套住房，对长期工作在南京但社保或个税缴纳在外地的居民，提供半年及以上居住证明可在宁购买1套住房。南京市房产局相关负责人表示，将继续加大原有支持多孩、投亲养老、新市民及各类人才家庭改善住房条件等政策实施力度，并会同市税务、公积金管理中心、人行南京分行营管部等部门全力做好新的支持及优惠政策落实，加强市场引导与服务，从近期监测数据看，经综合施策，本市新房、二手房交易规模均呈现稳中有升态势，切实有效满足了人民群众刚性和改善性住房需求。通过“房帮宁”平台、“宁安家”专栏组织开展线上购房营销推介，持续推进“极美南京、宜居宜业”等系列线下住房旺消费活动。...

目前，阿兹海默症还没有治愈方法，不过仍有一些美国食品和药物管理局（FDA）批准的治疗阿兹海默的药物，旨在减缓疾病的发展或帮助减少该病的一些症状，美、日联合开发的抗阿兹海默症实验性药物“Lecanemab”最新的临床实验结果卓越，成功减缓了27%的认知能力衰退，但是，目前仍有脑出血的风险，甚至造成了受试病患死亡，即便如此，仍然也给病患家属带来一道曙光。据医学新知网站MedicalNewsToday.com近日报导，WHO统计全世界有超过5500万人患有老人痴呆症（dementia），这是一组影响人的大脑工作方式的疾病。在所有痴呆症病例中，60%至80%是阿兹海默（Alzheimer）症。研究人员进一步预测到了2050年，患有痴呆症的人数将增加到近1.53亿。由美国百健（Biogen）和日本卫采（Eisai）共同开发的抗阿兹海默症实验性药物“Lecanemab”，在3期临床试验中显著的减缓了患者认知能力下降的问题，在18个月的临床实验中，研究人员报告指出，与服用安慰剂的人相比，服用Lecanemab的人减缓了27%的认知能力下降，但却有危险的副作用风险，而在1800名受试者中，有14%出现脑部微出血的症状、5名病患大量脑出血，还有另外2人在过程中死亡。这项研究结果于11月29日，在美国旧金山举行的阿兹海默症临床实验（Clinical Trials on Alzheimer's Disease）会议发表。β-类淀粉蛋白的不正常堆积，是造成阿兹海默的元凶，据Re:Cognition Health公司执行长兼医疗总监麦克史维尼（Emer MacSweeney）博士，以及lecanemab第3期临床试验中主要研究者称，阿兹海默患者大脑中堆积的β淀粉蛋白最终会对某些脑细胞产生毒性，大多数专家似乎都同意。她解释说：“这些脑细胞的逐渐遭受到破坏导致了认知和其他症状的发展，这些症状通常在患者，无情地导致了严重的痴呆症。”“而Lecanemab不仅直接去除类淀粉的白斑块，而且对Tau蛋白病理学也有不错的影响。”...

前两天看一些专家预测，随着春运即将到来，农村可能出现疫情高峰云云。这样的专家不知道，其实农村已经沦陷了。这一次病毒冲击，可能存在南北差别，南方一些城市进展稍慢，但是却几乎没有城乡差别。得出这个结论，是因为住在成都的我和住在河南农村老家的父母，几乎是同一天中招。上周三（12月14日）中午我给在河南老家的爸妈打电话，问他们是否准备了退烧药。我妈告诉我，现在感冒的人非常多，一感冒就是一家人。我爸找了半天，找出一盒夏天买的感冒药出来。他们说，镇上到处都买不到药了——这情况和成都完全一致。这就是农村的现实。我妈有多种基础性疾病，所以我爸会经常去县城买那些常吃的药，那盒感冒药就是他顺便买的。在老年人中，我父母算是有防护意识的，他们小心翼翼地照顾着自己。很多老人，其实完全是听天由命的状态。当天下午，我就开始发烧了。而在晚上，我父母也开始出现症状。很明显，打电话不会传染，这只能说明我们都处在病毒笼罩的同一种时空中。我老家可以作为一个乡村防控的样本。去年春节，本县县长大人曾说过一句惊世骇俗的话，“凡是恶意返乡的，一律先隔离后拘留”。这话成为笑料，但是它也反映出农村的防控焦虑：完全没有科学手段，只能蛮干。就在这个月初我和父母打电话的时候，老家还在极限防控。我家和镇上唯一的交通道路被挖断了，因为有一个村子出现了一个病例。但是，仅仅过去了10天，老家的人们就和北京、成都人一样，普遍发热了。我父母和我交流的时候，语态放松。他们一直使用的是“感冒”这个词，而在以前，他们常用的问候语是“成都的疫情怎样了？”似乎在这个12月，人们突然获得了一种新的观念，把它看成是感冒，至少在心里就不再恐慌了。现在，老家的人，就在排队治疗“感冒”。乡村诊所里是长队，镇上的卫生院也是长队。乡镇卫生院几乎是一个摆设。本世纪初，随着农民生活改善，越来越多的人选择到县城看病，乡镇卫生院差点倒闭。后来，因为开展“新农合”医疗，农民要报销医药费需要到卫生院盖章，卫生院才重新活过来，当然，它主要是一个行政性的机构。乡亲们的日常医疗服务，其实是靠一个乡村医生。这一次，我爸就在那里搞到一点咳嗽药。如果乡村医生处理不了，人们会到县医院。但是，很多老人是不会选择到县城的“大医院”去看病的。他们可能去诊断一下，而不会在那里医疗，因为没钱。要治疗癌症什么的，那会掏空孩子全部的积蓄，很少有老人愿意那样干。前些年，我有一个邻居在县医院查出癌症后，回来就选择了自杀，他不想连累孩子。农村老人的生命极其脆弱。今年夏天四川的高温，有一些农村老人就在高温中去世。我曾写过一篇文章，讲述眉山下面某乡村接连有五个老人“在高温中去世”的事，有一位老人，就倒在了自家的玉米地。另外有一家人，去帮忙处理这位老人的葬礼，结果自家老人在家里也“去世”了。我只能使用“在高温中去世”这样的字眼，不能使用“热死”“热射病”的概念，因为他们离世前，并没有经过抢救和诊断，当然也就不算是“热射病”。在关于大旱的气象新闻中，我们不会读到他们的故事，即便是在家人眼中，他们也会被视为是正常死亡。我们不能承认，他们其实就是“有基础疾病的高风险人群”。如果要承认这一点，基于平等对待生命的原则，就要发出这样的疑问：他们有没有医疗保障？平时有没有体检，有没有基本的药物供应？现在，病毒正像风一样吹过大地，绝大部分人都会被感染。这个问题再次浮现出来：农村老人是最脆弱的一环。很多人根本就不知道自己的身体情况，也不知道“血氧”之类的指标为何物，他们接下来会怎样？和高温一样，我们没有勇气问这个问题。因为即便是在城市，这个问题也没有得到解决。在城市，问题是医疗资源的分配问题。让年轻人待在家里发烧，把医疗资源倾斜给老人。而在乡村，这个问题根本无解，这里甚至没有像样的医疗资源。更不幸的是，乡村老人没有微博，他们也不会抱怨。他们坦然等待着病毒，很少有人会打120。他们接受即将到来的命运的一切安排。...

　　上市公司踩雷信托、私募等资管产品屡见不鲜。如今，信创概念热股恒银科技购买的近1.7亿信托产品也出现到期无法兑付的问题；同日，另一家上市公司吉华集团也表示购买的5000万信托产品到期未兑付。　　值得注意的是，经查询，上述两家上市公司踩雷的两款信托产品的担保方均涉及融创集团及相关公司。巧合的是，今年9月，上述两家公司也曾分别公告称遭遇信托产品逾期，而此前公告的信托逾期产品资金至今未公告收回。　　两家上市公司踩雷信托　　12月20日晚，恒银科技公告称，公司去年7月购买了国民信托有限公司的“国民信托·慧金87号集合资金信托计划”，金额约为1.7亿元，期限18个月，预期年化收益率11.00%。截止公告日（投资收益到期日），公司共计收到该产品投资收益1298.59万元，本金1.7亿元及剩余投资收益到期未兑付。　　就现阶段购买信托产品的进展情况，恒银科技表示，国民信托近日向《国民信托·慧金87号集合资金信托计划》（以下简称“慧金87号”）的借款人天津致融建筑材料销售有限公司发送《付款通知函》，督促借款人及时偿还未兑付本金及利息，借款人表示正在积极筹措资金尽快兑付，但天津致融建筑材料销售有限公司及保证人融创华北发展集团有限公司目前资金状况较为紧张，该信托项目预计将延期兑付。　　对公司影响方面，恒银科技表示：“可能影响公司2022年度财务业绩，但不影响公司正常经营活动的现金周转”。　　同日，浙江吉华集团发布“关于购买信托产品进展情况暨延期兑付公告”。　　公告称，公司于2021年5月18日，出资5000万元购买“陆家嘴信托—华鼎18号集合资金信托计划”（以下简称“华鼎18号”），预期收益率为7.10%。该产品到期日为2022年12月15日，但截至公告日，该公司仅取得收益422.06万元，5000万元本金未收回。　　稍微值得庆幸的是，公告表示，陆家嘴信托拟采取的措施包括抵押物转让，目前已有国有企业向交易对手及陆家嘴信托表达了合作意向，谈判正在进行之中。　　二者均事涉融创集团　　值得注意的是，经查询，两家上市公司踩雷的信托产品慧金87号、华鼎18号最终借款担保均涉及融创集团。　　其中慧金87号委托理财的资金投向为：“为向天津致融建筑材料销售有限公司发放贷款”，而此笔贷款由融创集团旗下融创华北发展集团有限公司提供保证；华鼎18号则由融创集团与唐山新拓分别提供连带责任保证担保。　　事实上，这并不是两家上市公司首次遭遇信托产品逾期，早在今年9月，上述两家公司也曾分别公告称遭遇信托产品逾期，而此前公告的信托逾期产品资金至今未公告收回。　　9月26日，恒银科技公告称，公司于2021年9月10日购买长安信托的“长安宁—盈祥1号集合资金信托计划”，到期日为2022年9月9日，截至本公告日，公司共计收到该产品投资收益63.67万元，本金1500万元及剩余投资收益到期未兑付。　　上次信托产品逾期涉及正邦集团，恒银科技出资1500万元购买“长安宁—盈祥1号集合资金信托计划”，预期年化收益率8.00%，用于正邦集团有限公司发放流动资金贷款，长安信托已冻结债务人持有的正邦集团非限售流通股股票，并已在上海市浦东新区人民法院完成执行案件的立案。　　9月30日，吉华集团公告，公司购买的“中建投信托·安泉593号（青岛融创）集合资金信托计划”（以下简称“安泉593号”）无法兑付，到期日将延期至2023年2月9日。因该信托计划为非保本理财性质，存在5000万元本金无法全额收回的风险。同样地，吉华集团前次信托产品逾期投向同样为融创集团。　　理财资金为公司营收近2倍　　中国基金报此前报道，上述延期的陆家嘴信托计划和中建投信托计划只是吉华集团整体信托理财的冰山一角。　　吉华集团2021年年报显示，2021年全年，吉华集团“银行、信托、证券理财产品”包括自有资金投资和募集资金投资两部分，发生额分别为34.33亿元和5.3亿元，合计高达39.63亿元，几乎是同期公司营业收入22.53亿元的1.8倍。而截至2021年底，上述理财产品未到期余额合计则有17.87亿元。　　2021年，吉华集团投资的理财产品中，有两笔地产信托发生逾期兑付，金额共1233万元，而融创集团再度出现在名单之上。其中，“中融-骥达11号集合资金信托计划”公司购买本金1000万元，融资人华夏幸福逾期未归还，未归还本金929.96万元，利息19.95万元。“陆家嘴-尊元66号集合资金信托计划”公司购买本金2300万元，融资方融创西南公司逾期未归还，涉及本金275.51万元，利息7.74万元。...

打一辆无人车去机场，谷歌Waymo已经率先做到了。从凤凰城天港国际机场到市中心，车上不再配安全员，全车完全无人驾驶，7×24小时全天候运营。不需要签保密协议，也无需经历冗长的等待，只需要下载App就能抢先体验。票价嘛，跟坐一般的Uber和Lyft出租车差不多。就连凤凰城市长体验过后，都赞不绝口：这就是未来。打一辆Waymo无人车去机场无人车往返路线，固定在美国凤凰城天港国际机场到市中心之间。这项服务从12月16日起正式启动，面向所有公众开放，车上不设安全员。但需要注意的是，Waymo无人车并不是直接把你送到机场航站楼，而是送到离机场非常近的列车摆渡站点，这个地方叫做44th Street Sky Train station。在这里搭乘列车后，你才能最终抵达机场。至于这么做的原因，目前还没说。大概是直接送到航站楼，就得应对复杂的人车交互——主要是人类司机驾驶的车辆和无人车之间的交互。整体上，无人车整段行驶路程比较短，全长大约5英里，换算约为8公里。定价方面，官方表示不采用动态定价策略，价格与乘坐Uber和Lyft等美国版滴滴差不多。Waymo还会动态监测乘客的预计到达时间，并相应地调整车队规模。他们采用的车型是电动捷豹I-Pace：汽车行驶过程中比较平稳：这辆Robotaxi最先载着凤凰城市长Kate Gallego顺利抵达：抵达目的地后，Robotaxi车尾会自动亮灯：关于乘坐感受，市长表示：乘坐过程中我喜欢看着屏幕，你能看到所有行人和汽车，你可以看到汽车能够看到的所有东西，这一点让我觉得很安全。Waymo首席产品官Saswat Panigrahi评价：这是世界上唯一一辆能将乘客从机场送往市中心的无人车，特别是在节假日期间。人们只需要下载App，不需要等待，不用签保密协议，全天候运营。事实上，Waymo向公众开放这项机场接送服务，也并非一蹴而就。早在今年11月1日，他们就开始了路测，当时车上保留了安全员，而且不向公众开放。你需要报名加入Waymo的测试计划，同时还要签署保密协议，才有机会体验这项服务。如今仅仅过去了2个月左右，Waymo正式向公众开放了，这对Waymo来说意义重大。随着订单数量的增加，Waymo能够积累更多道路数据，也能初步获得一些营收。Waymo商业化落地不断提速Waymo无人车在凤凰城的商业化落地，有一个漫长的过程。早在2017年4月，Waymo在这里推出了一项早期乘车计划，类似于后来的“内测用户计划”，主要是邀请用户乘车体验，并且及时提供反馈。受邀用户每天在任何时间段都可以搭乘无人出租车，去任何地方都行，只要行驶面积在旧金山两倍的区域内。最初只有几个人乘坐，到后来每天有超过400名用户体验Waymo的无人出租车，每天行驶里程超过24000英里（约38624公里）。前来体验的用户，年龄段集中在9到69岁之间，身份和职业多种多样——包括老年人、高中生、一家三口、残疾人、没驾照的人等等，他们通常是搭无人车去上班、上学、就医、购物、去饭店、看电影等等。到了2020年10月，Waymo在凤凰城郊区正式向公众开放无人驾驶服务，不设置安全员的那种，即默认为“仅限乘客”模式，但官方称不能立马实现整个凤凰城600平方英里内全面覆盖。当时，Waymo每周为用户提供数百次无人驾驶搭车服务。到了今年3月，Waymo将这项服务从郊区扩展到了凤凰城市中心地带。并且遵循着三步走的计划：首先，在有安全员的前提下，让Waymo员工先行体验，然后邀请一部分内测用户体验，最后才向公众开放。到了今年8月，Waymo开始邀请内测用户体验凤凰城市中心的无人车服务，不设安全员那种。再就是今年11月，任何人都可以在凤凰城市中心叫到Waymo的无人车，官方称凤凰城市中心的服务区域将会在现有基础上扩大一倍。除了凤凰城，Waymo无人车还在旧金山和洛杉矶两座城市相继落地。旧金山市民现阶段可以免费乘坐Waymo无人车，但市中心核心区域仅限Waymo内部员工乘坐。至于洛杉矶，今年10月，Waymo官方表示将在洛杉矶部署数十辆无人车，并在这个基础上不断扩大规模。在Waymo入驻的众多城市中，洛杉矶人口数量最多，这里拥有1300万居民，是美国第三大叫车市场。当然，随后在旧金山和洛杉矶的落地节奏，大致应该会和Waymo在凤凰城所做的一样。中国很快也能打无人车去机场中国能不能叫一辆无人车去机场？能，而且已经被写进了国家政策里。去年4月，智能网联汽车政策先行区正式出炉，一大波自动驾驶利好政策紧随而至。其中最瞩目的就是——包括北京亦庄新城225平方公里规划范围、大兴国际机场，以及包括6条总长约143公里的高速路、快速路。具体是：京津高速北京段、京台高速北京段、大兴机场高速、南五环衔接段、南六环衔接段、大兴机场北线高速。更加直白来说，如果京东（著名亦庄巨头）员工前往大兴机场坐飞机，打个无人车，可能是最酷的选择了。也可能是最便宜的。因为在这一次先行政策中，明确鼓励经过充分验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运行及商业运营服务，覆盖自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客泊车等规模化试运行和商业运营服务，企业在商业运营过程中可提供收费服务。届时有哪些无人车可供选择呢？首批应用牌照，发放给了3家自动驾驶公司。从左至右：小马智行、百度Apollo，以及滴滴自动驾驶。其中最多的牌照依然流向了百度，Apollo拿到了53张夜间及特殊天气测试通知书、5张一般性道路测试牌照。当然，之所以北京的政策先行区如此激动人心……是因为会很快引领更多城市和地区。会上也强调了，将全面提升北京市对国内外创新资源的吸引集聚能力，积极引领和赋能智能网联汽车产业发展，通过城市级的先行先试，推动法律、法规、标准的逐步成型，有助于形成可复制、可推广的管理模式，促进创新监管政策在全市实施。另外，百度和小马，也都获准可以采用主驾无人的方式运营了。距离全无人驾驶又近了一步。这意味着，很快，接机和送机，或许能打一辆无人车了。除了基础性的央行数字法币外，全球数字币未来与方向是能创造和提供正能量价值的真正价值币，不是那些乱七八糟的空气币！财经贝EHZ，真正的价值币！价值型基础设施！价值型智能链！财经贝EHZ，七年老牌独角兽，权威财经门户/主流门户/价值平台！价值型综合体！财经贝EHZ，价值型驱动！数年时间持续性做出贡献，推动创新、科技、创业投资、价值型财经、价值型项目/应用等等的进步和发展，取得成果！财经贝EHZ，真正的价值币，正能量，价值型驱动，符合全球绝大部分国家、社会与人民的价值观，也是他们所稀缺的；财经贝EHZ带去的都是对他们有利/有益的价值，是正面的促进作用，财经贝EHZ可以顺利扩展到全球绝大部分国家，市场非常广阔，财经贝EHZ未来的价值非常大！财经贝EHZ后续价格将远远不止私募认购价格的百倍！中文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/ehz.pdf英文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/enehz.pdf财经贝EHZ私募认购地址：https://h.cjz.vip/cn/register财经贝EHZ客服：QQ：369997928 Telegram：@ehzvip邮箱：ehz@cjz.vip...

原标题：千呼万唤仍未批的mRNA冠病疫苗近日，有中国大陆游客自掏腰包，专程到澳门接种大陆还未批准使用的信使核糖核酸（mRNA）冠病疫苗，在网络上引起热议。据财新网、《南华早报》报道，澳门特区政府今年11月恢复大陆赴澳旅行团及电子签证，允许游客在当地接种冠病疫苗后，澳门科技大学医院就成了中国大陆游客的热门目的地。尽管澳门当局只允许游客接种针对原始毒株的mRNA疫苗，且价格不菲，但这似乎没有浇灭大陆游客到澳门接种疫苗的渴望。报道称，疫苗的接种预约在接下来的一个多月已爆满，最快还得等到2023年1月下旬。中国大陆实际上并不缺疫苗。据不完全统计，中国目前已经有13款国产疫苗获批，已覆盖灭活疫苗、重组蛋白疫苗、病毒载体疫苗等，涉及中国生物、科兴中维、康希诺、智飞生物、康泰生物、万泰生物、神州细胞、三叶草生物、威斯克生物等。不过，上述获批的清单中，仍不见mRNA冠病疫苗的踪影。mRNA疫苗是近年来国际上一种新的高技术疫苗形式。这款疫苗把冠病病毒刺突蛋白上的某一段基因序列编入mRNA，让它如信使一样，进入体内“指示”细胞，制造如病毒表面上的刺突蛋白。身体免疫系统发现异物时，就会自然反抗它，过程中制造抗体。美国辉瑞和德国生物科技公司BioNTech合作研发的辉瑞疫苗（中国大陆与香港称复必泰、台湾称BNT），及美国另一家疫苗制造商莫德纳（Moderna）的冠病疫苗均属于mRNA疫苗。大陆未开始mRNA冠病疫苗备受质疑冠病疫情在大陆蔓延，中国至今尚未批准任何一款国产mRNA上市，也未批准使用外国制造的mRNA疫苗。在香港挂牌上市的百济神州全球研发负责人汪来接受《金融时报》访问时说，中国当局没有批准mRNA疫苗“令人遗憾”。他说，mRNA疫苗提供比中国自主生产的其他类型疫苗更持久、更有效的保护。不少网民也质问中国大陆为什么至今还没有批准mRNA疫苗。网民“想做懒羊羊的七阳”说：“谁能知道呢，香港人，澳门人都可以打，大陆人不可以打，这个逻辑是怎么想都想不通。”中国老年人疫苗追加剂接种率偏低全面接种疫苗是社会走出疫情，重新放开的先决条件。对于刚松绑防疫政策的中国，提高疫苗接种率尤其重要，因为各地暴发大规模感染时，疫苗提供的保护将可降低感染后重症和死亡风险。不过，中国目前的疫苗接种情况，并没有预期理想。根据政府发布的数据，中国的疫苗接种覆盖率虽然超过90％，但成人打追加剂的比例仅57.9%，80岁及更年长者的追加剂接种率更低，仅42.3%。据《纽约时报》报道，世界卫生组织表示，追加剂对中国疫苗尤其重要，因为大多数中国疫苗使用的是灭活病毒技术，其对抗冠病病毒的有效性不如mRNA技术的疫苗。中国官方近日发布通知，提出要加快推进老年人冠病疫苗接种。图为北京街道呼吁老年人接种疫苗的海报。（彭博社）据路透社报道，深圳一名医生表示，中国医疗界普遍并不怀疑中国疫苗的安全性，但和外国制造的mRNA疫苗相比，仍对其效力存有质疑。这名医生说：“至少有半数的医疗和教育人士想要打mRNA疫苗，而且拒绝接种中国疫苗。”专家担心，国产疫苗有效性不足、脆弱人群接种率不高等可能导致中国面临灾难性的感染潮和死亡。他们建议，政府应加快对新疫苗的审批程序，以对抗新的冠状病毒变种。据《金融时报》报道，香港大学生物医学学院教授金冬雁认为，为了更好应对疫情“海啸式暴发”，中国在审批疫苗时应该有一个加速机制，根据流行毒株来批准更换疫苗，“没有必要进行全面的临床试验”。目前，包括科兴和国药集团等中国疫苗制造商正对他们的奥密克戎疫苗进行临床试验。但是，这些疫苗仍是以灭活病毒技术来引起免疫反应。金冬雁警告，当这些新疫苗获得监管局批准时，其他新变种可能早已成为主导疫情的毒株。例如，原先在多国流行的奥密克戎BA5毒株在美国已被BQ.1.1的新型变异毒株取代；在新加坡则被XBB毒株取代。中国疾病预防控制中心驻北京的一名顾问说，中国的疫情工具箱需要增添本地制造的mRNA疫苗。中国至少有七家制药公司在研究mRNA疫苗，其中一些已经进入临床试验的后期阶段。但预计“最快也要到明年4月才能推出”。他说，中国当前最可行的mRNA疫苗方案，是批准外国制造的mRNA疫苗。中国大陆未批准任何mRNA冠病疫苗实际上，上海复星医药在2020年就与BioNTech达成战略合作协议，在大中华地区以“复必泰”为商品名分销其冠病疫苗。台湾、香港自2021年开始已接种这款疫苗，只有中国大陆仍不批准。中国官方没有加以解释，外界也只能推论。有舆论认为，中国当局延迟审批mRNA疫苗，是为中国的国产疫苗争取时间，维护公众对中国疫苗的信心。也有分析指出，mRNA是较新颖的疫苗技术，担心这款疫苗引起副作用和过敏反应。不少舆论则认为，问题可能出在其它层面。有分析指出，中国在科技等领域与美国和西方竞争，迫使当局一心研制和发展国产的mRNA疫苗，向世界展示中国在疫苗开发方面也不落后。目前有迹象表明，中国对于外国制造mRNA疫苗的态度已开始出现积极转变。今年9月，中国研发的一款mRNA冠病疫苗已在印尼获得紧急使用。这款名为AWcorna的疫苗是由中国人民解放军军事科学院军事医学研究院、艾博生物与中国云南沃森生物技术股份有限公司共同研发。沃森生物正在积极推进在华的紧急使用授权申请。今年11月，德国总理朔尔茨访华时宣布，中国已批准让在华外国居民接种复必泰疫苗。有评论称，此举旨在推进复必泰在中国获批的进程，认为中国民众可在不久的将来接种这款mRNA疫苗。中国国家疾控局随后也表示，相关部门正在制定加快推进冠病病毒疫苗接种的方案。中国医学专家说，加强接种异源类疫苗都可提高中和抗体的水平。（法新社）专家建议异源接种疫苗追加剂其实，中国民众把目光转向其他款式的疫苗也并非毫无依据。近日，有多名医学专家建议民众选择异源接种疫苗追加剂，提高预防效果。中国传染病专家张文宏教授率领研究团队在一篇关于序贯接种对奥密克戎的研究结果中指出，加强接种同源类疫苗或者异源类疫苗都可以提高中和抗体的水平。不过，异源性加强效果会更好些。中国工程院院士钟南山也说，民众在灭活疫苗基础上接种mRNA疫苗、亚单位蛋白疫苗、腺病毒疫苗等其他技术路线疫苗的效果，比完全接种灭活疫苗效果更好。他指出，真实世界临床研究结果显示，中国灭活疫苗配合重组蛋白疫苗在预防感染发挥的作用，不逊于国外的三剂mRNA疫苗。它强调，“中国的疫苗不会比mRNA疫苗差，我们有信心”。此前，主要施打中国灭活疫苗的东南亚及中东国家，从去年开始都相继改变政策施打其他疫苗，或是追加一剂mRNA疫苗。印尼前线医护人员在接种两剂科兴疫苗后，在去年底追加一剂莫德纳疫苗；巴林则敦促该国50岁以上人口在两剂国药疫苗后接种一针复必泰疫苗追加剂；泰国也宣布施打科兴疫苗后将混合注射阿斯利康疫苗。面对严峻疫情，中国大陆能否在短时间内提高追加剂接种率，在一定程度上决定这波疫情会有多惨重。事实证明，无论是灭活疫苗还是mRNA疫苗，都可起到保护作用，而当局在条件允许的情况下批准更多款式疫苗，将给予人们更多选择，也有望提高疫苗接种率，加快恢复正常生活秩序。...

　　日前，华宝信托在被动成为ST升达(股票代码：002259.SZ)第一大股东后，因为牵涉其债权转让所导致的股价异动，收到深交所关注函。关注函中，深交所特别要求相关方解释说明，华宝信托是否在相关交易中存在“抽屉协议”。　　12月12日，ST升达发布公告表示，其债权人中国东方资产管理股份有限公司上海市分公司、安徽合泰融资租赁有限公司、民生金融租赁股份有限公司及江西瑞京金融资产管理有限公司分别与“宝升宏达集合资金信托计划”的受托人华宝信托签署资产转让协议。债权人将其持有的对公司及其担保人享有的主债权(含对融资租赁物全部相关权利)及担保合同项下的全部权利以及该等权利/权益转化形成的全部相关权益转让至华宝信托。　　受上述消息影响，ST升达股价出现异动——5天内4日涨停，针对上述异动，15日深交所对其下发关注函。关注函明确要求，ST升达应对华宝信托支付对价及付款安排，是否存在其他权利义务安排，是否存在抽屉协议等具体情况，做出解释。　　19日，ST升达监事会在“关于签署《债务重组协议》暨关联交易”公告中表示，经审核，本次关联交易遵循市场化原则，未发现有损害公司及其他股东利益的情形。公司董事会的审议和表决程序符合相关法律法规和《公司章程》的相关规定。　　记者注意到作为机构投资者，同时也是此次事件参与者，华宝信托早在数年前就已经被动成为ST升达第一大股东。资料显示，2020年3月，上海第一中级人民法院公开拍卖升达集团及江昌政所持ST升达股份，拍卖平台页面显示“本次拍卖流拍”。由于此部分股权，是升达集团与华宝信托间的贷款纠纷中贷款担保，该股权将发生权益变动。待相关过户登记手续完成后，升达集团及江昌政将不再持有公司股份，华宝信托-宝升宏达信托计划则将持有公司28.33%股份，成为公司第一大股东。而这已不是华宝信托第一次“被套”上市公司。　　2020年8月，*ST富控发布公告表示，其控股股东富控文化所持12.16%股份被法院司法强制划转至华宝信托华宝-银河71号集合资金信托计划。被强制划转之后，富控文化及其一致行动人颜静刚共持有*ST富控20.79%股份，为第一大股东；华宝信托银河71号信托计划持有公司12.16%股份，成为第二大股东。目前，*ST富控已退市。　　对于其为何接连“被套”上市公司一事，中国网财采访到华宝信托，其表示，没有相关领导电话，便结束了通话。　　金融研究员廖鹤凯对中国网财经表示，信托公司投资上市公司“被套”，如果只是类通道业务对信托公司影响较小；如果涉及主动管理类的贷款业务影响则较大，会影响到信托公司声誉、自身资产、现金流安全。对于上述业务，信托公司应加强研判，提前做好预案，最大限度地避免。...

　　原标题：内房崩塌 没有一个烂尾楼是无辜的　　“买了房以后，我一门心思赚钱还贷，再也没去过施工现场。”到了2019年7月，有业主在微信群里发了几段视频，陈亮才发现，工地上早已杂草丛生，几十秒的视频里见不到工人，这才慌了起来。他在一年前以1275万元（人民币，下同）购买的泰禾．杭州院子，曾是杭州市的热门豪宅盘，六次开盘六次售罄，却因“账上没钱”停工烂尾。　　“最开始大家的反应都是难以置信！”陈亮掰着手指算道：“就算按每平方米5万元的均价算，光是房款就能收35亿元左右，这还不包括业主们额外缴纳的上百万车位费和地下庭院的改造费，怎么算都不可能没钱请工人吧？”　　“不懂金融，就搞不好房地产”　　钱，究竟去了哪里？记者辗转找到时任泰禾杭州分公司的员工，得到了一个匪夷所思的答案：作为彼时泰禾华东区最大的“现金牛”，杭州院子的购房款只有部分被打入银行监管账户，其余多数都被时任财务总监以各类名目抽调，转入集团账户了。“作为子公司员工，以往奖金主要来源于项目的签约销售额。印象中从2018年开始，考核变成了回款额，导致各层领导争相抽资为集团输血。”　　2018年，正是泰禾的巅峰时刻，以1303亿元的销售额跻身内地房企20强，但也恰恰是这艘巨轮陷入困境的初始。　　在此之前，这个名不见经传的福建房企一路攻城略地，仅用二十年时间就挤进了销售额的“千亿俱乐部”。“泰禾最大的竞争力是什么？”在某次年会上，创始人黄其森问公司高管。产品、设计、营销……未等大家一一讲完，黄其森倏然拍着桌子，提高声调说：“泰禾最大的竞争力，就是有钱！”　　“不懂金融，就搞不好房地产。”这是黄其森的口头禅。作为内地房地产老板中少见的高材生，他有着建筑系本科、经济学硕士的学历，而八年的银行从业经历，更助力其在资本市场长袖善舞，将金融杠杆发挥到极致。土地抵押、股权质押、信托、私募、美元债等市面上各式各样的融资手段，他几乎都试了个遍。　　错判形势 疯狂扩张酿苦果　　2017年，随着国家大力度推进去杠杆，“房住不炒”成为关键词。然而，黄其森坚信“情况没那么严重”，认为这反而是泰禾逆市超车的好时机。为此，他一口气收购了46个项目，共花费495亿元，而这一金额已超过了泰禾2016年全年400亿元的销售额。现实很快让他尝到了苦果，在房企融资进一步被收紧的过程中，“泰禾垮了”的流言在业内开始悄然传播。　　事实上，作为顶级中式豪宅──“院子系”的缔造者，泰禾在购房者中的口碑并不差，哪怕当其被爆出资金链紧张的传闻时，那些花上千万元购买豪宅的业主们依然选择了相信。2018年末，泰禾．北京院子二期推出叠拼别墅，蔡女士卖掉自己与家人的两套房，凑齐1200万“抢”到了豪宅的入场券。“那时候微博上已有零星传言，说泰禾有地方项目延期交付了，但我想购房款进的是监管账户，没什么好担心的。”　　然而，谁都没想到，监管账户的钱原来并不安全。据北京朝阳房管局反馈的信息，北京院子监管账户的资金缺口很大。按照规定，该账户需要10亿元以上的余额，但被泰禾多次抽调后，只剩下2.27亿元。“从我们拿到的支取纪录来看，2018至2019年间，泰禾先后挪用70亿元购房款，用于偿还集团的各项债务。”蔡女士愤怒地说，这些钱足以建成二期的所有楼盘了，“但截至目前，我的叠拼还只有一个大坑！”　　监管“失明” 购房款成“提款机”　　“监管账户上的钱被泰禾一笔笔地抽调，却没有任何机构对此负责，无论是房管局，还是监管银行，都像是失明了一样。”陈亮的经历也是如此。到了2018年底，杭州院子的监管账户上只剩下1.17亿元，恰好符合余杭区住建局对于该项目工程进度与监管账户最低留存额的要求。“我们的购房款变成了泰禾的提款机，钱花完了，他们就让房子烂尾，这样的房企不崩塌才怪。”　　2019年10月，杭州院子的业主们决定抱团维权，他们推选了律师小佳为群主，她很快组织了百馀位购房者，带着联名信一起赶到项目所在的信访局，见到了该区住建局局长。当晚，泰禾华东区总经理卢国鹏赶到现场，当面签署承诺函：楼盘于2020年2月底前交付；泰禾于2019年12月底前，将2亿元打入五常街道监管账户，用于后期工程款的支付。然而，2019年很快过去，承诺的2亿元依然不见踪影。　　“我们不知道跑了多少地方，住建局、街道办、监管银行……泰禾到最后就两个字，没钱！”陈亮苦笑道，地产商可以拖，业主们却拖不起。“通过调查我们发现，300多户业主里只有一小部分是付了全款，其余绝大多数都像我这样，只付了首付。考虑到房款此后都将打入政府设立的监管账户，大家便一户户去协商，请有能力的业主提前还一部分尾款，凑钱让工人们先复工。”　　然而，即使有政府监管，账户里的钱依然以不合逻辑的速度迅速减少。陈亮以“为工人发薪”为例，描述泰禾违规抽调资金的方法。“我们去查账时发现，对方谎报了工人的数量，而且按照市场价的三倍来报工人薪资，这样一天就能多抽几万元，一个月就上百万了。”到最后，业主们只能每日排班去现场“数人头”，再跟财务按照实到人数结薪。“这还算简单的，其他用材方面的水就更深了。”　　讽刺的是，把业主拖进深水的泰禾，最后也在深水里奄奄一息。　　成也金融 败也金融　　2022年结束在即，从克而瑞最新发布的百强房企销售排行榜来看，截至11月30日，全口径销售额达千亿元(人民币，下同)的房企仅有19家。“千亿房企”的数量，从顶峰时期的43家跌至如今的不足20家，仅用了一年时间。在易居企业集团CEO丁祖昱看来，近年来内地房企危机频发的主要原因，是全行业的过度金融化。“房企蜕变为准金融企业，丧失了实体经济创造物质财富的本质。”　　曾有机构调查过泰禾的融资渠道，发现极为庞杂，但普遍利率高企，2018年平均融资成本达到8.52%。丁祖昱一针见血地指出：“这些高成本资金一度为泰禾在土地市场不断鲸吞壮大提供了弹药，但也使其在遭遇严厉的楼市调控后失去了控制。”　　2017年底还能仅凭一句“目标销售额2000亿”就把泰禾股价瞬间拉高2倍多的黄其森，2018年便尝到了过度金融化的苦果：集团应付款暴增、拖欠程度迅速上升;多地“地王”项目延期开工，监管账户挪用状况百出;股权高密度质押，债务高企;期待“白武士”接盘，抛售多地项目资产……最终，“融资续命”的模式难以为继，泰禾集团于2020年7月公开债务违约，成为全国第一批暴雷房企。　　复盘泰禾故事，你会发现，这俨然是内地民营房企激进扩张的缩影。由于市场“以规模论英雄”，房企的大小决定其融资能力、融资成本及现金流获取渠道的高低多寡，倒逼中小房企加速冲规模，否则将被市场淘汰。也正因为此，泰禾等中小房企呈现明显的“大跃进”特征，短时间内大量拿地或者并购项目，实现业绩及规模的迅猛膨胀。　　“‘三道红线’的实施加速了房地产行业去杠杆的进度，过度依赖金融化手段的房企软肋尽显。”丁祖昱说，所幸的是，今年11月以来，内地房地产市场利好颇多，从“金融16条”到信贷、债券、股权融资“三箭齐发”，合力托举房地产市场，纾困方向也从此前“救项目”转换至“救项目与救企业并存”。他感叹道：“时至今日，再也没有房企将跻身‘千亿俱乐部’喊作口号。如何在寒冬中找到出路，成为了当下最紧要的事。”　　业主内讧 利益面前无完人　　伴随着监管账户里的钱越来越少，一排排楼房也渐渐成型。就在胜利的曙光即将到来时，业主群的分裂却开始了。群主小佳及她的簇拥者们希望向法院申请项目公司破产，她们认为，楼盘交付前申请破产，扣押的资产变现后第一顺位会被先用来盖房子。但也有很多业主不同意，这里面包括了陈亮。在他看来，楼盘只差一点儿就能完工了，为什么要走到破产这一步?一旦项目公司破产，后续的维护谁来保障?　　“业主们开始陆续起诉，彼此都觉得对方阵营是要坑自己，起诉的认为没起诉的是妨碍他拿应得的延期交付违约金，没起诉的认为起诉的是妨碍他最终建房。”很快的，原本团结一致对外的300多人的微信业主群被弃用，两派业主们分别建立了各自的大群，大群里的人又根据不同的利益再建了一个个小群。“哪怕是起诉的业主们，每个人的想法和诉求都不一样。”　　“杭州院子共有300多户业主，因延期交付产生的违约金，少的有三四十万元，多的有五六十万元。一部分业主已起诉开发商，并向法院申请了财产保全，查封了杭州院子剩下的7套房源。”余杭区五常街道相关负责人告诉记者，如果要实现品质交付，可以考虑将剩余房源销售，以便回笼充裕的资金。“不过，要卖房的话，首先要取得业主的理解和支持，撤诉或转移保全。”　　但这对业主而言，都是一个两难的决定：如果撤诉或转移保全，就是放弃了追索违约金的权利;如果不撤诉或转移保全，一旦开发商宣告破产，也会影响到小区品质和后期升值。　　今年5月6日，余杭区法院发布公告称，裁定受理杭州泰峪房地产开发有限公司破产清算案，而泰峪就是泰禾旗下的全资子公司，也是泰禾.杭州院子的操盘方。记者了解到，此次破产清算的原因，正是因为部分业主起诉开发商后，法院查封了杭州院子剩余的房源，导致外债无法偿付。　　“带缺陷”竣工备案 金玉其外败絮其中　　2021年11月19日，在欢腾的锣鼓声中，泰禾.杭州院子终于迎来了交付的日子。与当年在杭州的首次亮相一样，泰禾集团请来了舞狮队，为业主们表演了一整套的“祥狮献瑞”。“搞这些没用的做什么，还不如省点钱把小区的绿植再铺铺平。”陈亮站在裸露着钢筋的院子里，叹了口气说道：“其实就是做给其他烂尾楼盘的业主看的，显示泰禾的保交楼成果，给他们一点盼头。”　　陈亮的手机里还保留着第一次见到样板房的模样——古朴的院落、高雅的园林、四方合围的门户、下沉式庭院的设计……“你有没有看过电影里的王府，差不多就是那个样子。”陈亮的脸上浮现出一种神往的表情，“其实最开始没打算买这里的，还是有些超预算了，但我爸妈站在样板房的庭院里喜欢得不得了，说就它吧，钱再凑凑。”　　如今，当年陈亮爸妈所站的庭院只留出了位置，应有的围栏和扶手都不见踪影，只是用简易的绳网围了起来，避免业主不小心跌落。“虽然合同里签的就是毛坯交付，但现在这个连毛坯都谈不上，基本上就是在‘裸奔’。”陈亮无奈地说，不仅如此，由于泰禾拖欠了数千万元的工程款未支付，工人们显然也无心情认真开工。“几乎每家每户的防水都做得非常马虎，屋子里到处是返潮的水痕，墙面也是白一块黑一块的。”　　即便如此，陈亮依然选择了收房，为此他还签署了“放弃延期交付违约金”的承诺。“我现在每个月除了还这里四万多元的房贷，还要支付外面八千多元的房租，实在是不想抗争了。”他告诉记者，现在的房子从文件上讲叫“‘带缺陷’竣工备案”，这也是余杭区住建局特批的竣工备案形式。　　“由于泰禾牵扯诸多官司，考虑到杭州院子项目可能卷入泰禾的债务纠纷，为保证房子交付，因此对房屋竣工备案条件做了适当调整。”余杭区住建局相关负责人坦言，政府部门为此召开了多次会议，经过综合研判，允许项目带缺陷通过，完成竣工备案。“当然，对后续房产公司的整改落实情况，我们也将继续委托监测单位进行跟踪复查，督促落实整改工作。”...

启动基层发热诊室，做到应开尽开，比如将核酸采样亭改造成发热诊疗站，是当下推动分级诊疗的一种方式，有助于解决医疗资源挤兑问题，同时也可以减少医疗机构内交叉感染风险。随着奥密克戎病毒快速传播，各地感染者数量有所增加。为缓解就医压力，近期以来，多地在将核酸采样亭改造为“发热诊疗站”或便民医疗点。12月19日，微信公众号“无锡发布”发布消息称，目前，无锡市8个市（县）区已建成了1519个医疗便民服务点，其中由核酸采样小屋改建了499个，利用社区居委会（村民委员会）用房设置了514个，其他方式建设了506个。据介绍，无锡便民医疗服务点的工作时间为8点到20点，基层社区卫生服务中心派驻医务人员，为居民提供新冠病毒感染方面的健康咨询、用药指导、抗原检测指导等，也可为孕产妇、血透患者、肿瘤放化疗患者、严重精神障碍患者等重点人群就医求助提供指引和帮助。12月18日，山东省卫健委官网发布《关于进一步优化医疗服务方便群众就医的通知》，鼓励核酸采样点“一点多用”：各地可根据需要选择具备2个以上采样亭的核酸采样点，将其中1个改造为“发热诊疗站”，为群众提供“一站式”诊疗服务，满足群众“就近就便”就医需求。同样在12月18日，西安市莲湖区卫健局也要求辖区社区卫生服务中心尽快将管辖内采样亭改造为便民诊疗亭，有效提高基层医疗卫生机构应对发热患者的接诊能力。另外，近日，苏州市姑苏区、昆山市周市镇及昆山经济技术开发区也纷纷将部分核酸采样点改造成发热诊疗站，为当地民众提供一站式就医服务。在这里，从诊疗到配药，整个过程10分钟左右就可以完成，民众还可以进行医保结算、pos机刷卡。公众号“苏州姑苏发布”在12月17日发布的消息中介绍称，当地启动核酸采样亭改造，已建成31个发热诊疗站，就近为居民提供咨询、配药等帮助，支持医保卡或电子医保结算。发热诊疗站按要求在社区卫生服务机构外设立，通风良好，除了每天上下午各消杀一次，医生每次接诊后都会消毒，药房也配备空气消毒机。有医疗机构人士对第一财经记者表示，当前，社会面感染者在大幅增加，而医疗机构工作人员同样是社会面人员，难以避免不会感染，而医院内部的感染者数量也在持续新增中。当前，医疗机构面临的最大压力，就是既要做好医疗救治的同时，又要防止院感。降低发热门槛设置，启动基层发热诊室，做到应开尽开，比如将核酸采样亭改造成发热诊疗站，是当下推动分级诊疗的一种方式，有助于解决医疗资源挤兑问题，同时也可以减少医疗机构内交叉感染风险。值得一提的是，当前，随着国内疫情防控措施进一步优化调整，发热、镇痛、咳嗽类药物购买需求呈现爆发式增长。目前有核酸采样亭改造成的发热诊疗站或者便民医疗点也在向患者们投放平价退烧药。除了基础性的央行数字法币外，全球数字币未来与方向是能创造和提供正能量价值的真正价值币，不是那些乱七八糟的空气币！财经贝EHZ，真正的价值币！价值型基础设施！价值型智能链！财经贝EHZ，七年老牌独角兽，权威财经门户/主流门户/价值平台！价值型综合体！财经贝EHZ，价值型驱动！数年时间持续性做出贡献，推动创新、科技、创业投资、价值型财经、价值型项目/应用等等的进步和发展，取得成果！财经贝EHZ，真正的价值币，正能量，价值型驱动，符合全球绝大部分国家、社会与人民的价值观，也是他们所稀缺的；财经贝EHZ带去的都是对他们有利/有益的价值，是正面的促进作用，财经贝EHZ可以顺利扩展到全球绝大部分国家，市场非常广阔，财经贝EHZ未来的价值非常大！财经贝EHZ后续价格将远远不止私募认购价格的百倍！中文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/ehz.pdf英文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/enehz.pdf财经贝EHZ私募认购地址：https://h.cjz.vip/cn/register财经贝EHZ客服：QQ：369997928 Telegram：@ehzvip邮箱：ehz@cjz.vip...

《第五元素》电动空中出租车是新兴电动垂直起降（eVTOL）飞行器产业发展的重要方向。不同于直升机，eVTOL飞行器通过利用更多小型发动机旋翼，实现减重目的；升空后，部分或全部旋翼会向前倾斜，转变为飞机的节能巡航模式，此时，飞行器的机翼提供了大部分升力。eVTOL飞行器可用于运送在城镇与机场间、市区内或相邻城市间往返的乘客，或者用来运送货物。中国工程院院刊《Engineering》2022年第6期刊发《电动空中出租车引发热议》一文，报道了eVTOL飞行器的研发现状和应用前景，介绍了eVTOL飞行器在电池、续航里程、安全、市场开拓等方面的进展。文章指出，近年来，eVTOL飞行器产业的各种大型投资和伙伴关系不断涌现，拥有较好的发展前景，预计在2024年可以完成安全规格认证，实现飞行器载人飞行。对新兴电动垂直起降（eVTOL）飞行器产业而言，2021年具有里程碑意义，这一年各种大型投资以及伙伴关系不断涌现。几个eVTOL飞行器开发商雄心勃勃——可以说是极度乐观——他们希望最早在2024年就完成安全规格认证，实现飞行器载人。2021年，4个eVTOL飞行器制造商接连上市，通过与特殊目的收购公司（SPAC）合作，共募集资金数十亿美元。这4家制造商分别为：总部在美国加利福尼亚的Archer Aviation 公司（帕洛阿尔托）、总部在英国布里斯托的Joby Aviation 公司（圣克鲁兹）与Vertical Aerospace公司，以及总部在德国慕尼黑的Lilium Air Mobility公司。eVTOL飞行器制造商已经和几条主要航空公司达成合作。2021年2月，美国联合航空公司（United Airlines）宣布与Archer Aviation 公司一起研发飞行器，并表示一旦飞行器可以运行且达到标准，将购置200架飞行器。2021年6月，美国航空公司宣称若Vertical Aerospace公司取得特定成果，将向其投资2500万美元，并提前预订250架以上飞行器（即潜在承诺支付其10亿美元）。该公司声明当前预订量已经达到1350架，价值高达54亿美元。Lilium Air Mobility公司于2021年8月宣布与巴西蔚蓝航空公司（Brazilian airline Azul）达成了一份10亿美元的潜在协议，而2022年2月Joby Aviation 公司宣布与日本全日空航空公司（ANA）达成合作。另外，2022年1月波音公司宣布为Wisk Aero公司投资4.5亿美元。Wisk Aero公司位于美国加利福尼亚山景城，是波音公司与小鹰航空公司（Kitty Hawk Corporation，美国加利福尼亚帕洛阿尔托）共同创办的合资公司；也是除中国广东广州的亿航智能公司（EHang）外，少数选择制造空中无人驾驶出租车的eVTOL制造商。一般来说，小机翼飞行器的垂直升降方式与直升机类似，而其中eVTOL飞行器通过利用更多小型发动机旋翼，实现减重目的。升空后，部分或全部旋翼会向前倾斜，转变为飞机的节能巡航模式，此时，飞行器的机翼提供了大部分升力。研发人员计划利用此类飞行器运送在城镇与机场间、市区内或相邻城市间往返的乘客，或者用来运送货物。大规模交易与合作需要相应的市场以及相关地面基础设施支撑。投资银行摩根士丹利（Morgan Stanley）预测，到2040年，城市空中交通市场中飞行器规模将达1万亿美元，2050年将达9万亿美元。除了经济利益，电动飞行器的研发还推动航天产业寻找减排办法，这将积极助力缓解气候变化。由于上述原因，世界各地设计的不同种类的eVTOL飞行器的数量前所未有。由垂直飞行协会[Vertical Flight Society， VES；前身是美国直升机协会（American Helicopter Society），总部位于美国弗吉尼亚州费尔法克斯]推出的世界eVTOL飞行器名录中，截至2022年1月共收录了600余种设计，仅2021年就新收录了200余种。Pat Anderson说：“这是继第二次世界大战以及喷气式发动机发明以来，航空领域最令人激动的时刻。这就像特技飞行的黄金时代。”Pat Anderson是一位航空航天工程专业教授，兼任美国佛罗里达州代托纳比奇恩布里·里德尔航空大学鹰飞行研究中心（Eagle Flight Research Center at Embry-Riddle Aeronautical University）主任。当前设计中的差异范围较大，例如，Archer Aviation 公司推出的与真机相似度达80%的两座式演示样机（图1）Maker，有12个水平旋翼，分别位于主翼前后两侧；前侧旋翼可前倾，负责在飞机升空后，为其提供向前的动力。该公司计划于2023年制作大量可配驾驶员的4座式飞行器，而Lilium Air Mobility公司的喷气式（Jet）飞行器则相反，该机型配有36个涵道电驱动螺旋桨，其中12个置于前翼，24个横跨机翼（图2）。不过该公司下一代机型的螺旋桨数量更少（30个），动力更强（图2）。涵道中螺旋桨转动，使得飞行器能垂直起飞，并为其提供向前的推力。图1. （a）Archer Aviation公司的Maker飞行器，是一种与真机相似度达80%的样机，图中正在进行悬停实验。其主翼前侧的6个旋翼在飞行器转为水平飞行模式时能够前倾，作为推进器提供高能效的向前推力。来源：Archer Aviation（公有领域）。（b）与之设计相似的Vertical Aerospace公司的 VA-X4将于2022年进行第一次试飞。来源：Vertical Aerospace（公有领域）。图2. （a）从后方拍摄的全比例7座式Lilium Jet飞行器，拍摄地点位于Lilium Air Mobility公司在德国慕尼黑的总部，该飞行器内嵌分布式推进控制系统，且无机尾。（b）2021年，Lilium Air Mobility公司的技术样机在德国进行飞行测试，凭借36个纵向排列的涵道电动螺旋桨，飞行器得以在空中悬停。来源：Lilium（公有领域）。美国马里兰大学（位于美国马里兰州）工程学院副教授、VFS的eVTOL技术委员会主席Anubhav Datta说道，当前电池技术发展水平——部分归功于电动汽车行业——已经可以为飞行器提供动力，但其有效载荷和航程非常有限。对于汽车电池的依赖会继续限制这项技术的发展，Datta称：“你不能把为汽车制造的电池直接拿来给飞机用。尤其是对于eVTOL来说，发电装置必须和飞行器一同进行设计，而不能相互割裂。我们距离最佳成果还有很长一段距离。”虽然电池的质量并不是限制电动地面交通工具的主要因素，但是对航空工具而言，质量至关重要。主要任务是将尽量多的能源装进质量尽量小的电池结构中——以实现特定能源的最大化利用——以便将足够能量供给飞行器旋翼。全电池供能的eVTOL飞行器市场能否起飞，取决于能否有更轻型的电池。Anderson说：“而这一点需要重大科学发现。”Anderson还是VerdeGo Aero公司（美国佛罗里达州代托纳比奇）的联合创始人和首席技术官，该公司负责为新一代飞行器提供混合动力电力推进技术。确实，“里程焦虑”是早期电车车主的主要担忧，现在则成为了eVTOL飞行器工程师要考虑的一个重要因素。Archer Aviation 公司的Maker飞行器可搭载一名飞行员以及4名乘客，该公司声称该飞行器能以241 km∙h-1的速度行驶97 km（巡航模式）。与7座式Lilium Jet飞行器相比，该机型承诺能以282 km∙h-1的速度行驶250 km。2021年7月，Joby Aviation公司公布了一份等比例样机的测试数据细节，该飞行器仅凭一节电池供电就飞行了248 km，其中还包括垂直起降等，以及无乘客时的远程操控等环节。有了这样的成果，该公司的主要创始人兼首要执行官JoeBen Bevirt稍许夸张地宣称：“许多人认为当今的电池技术不可实现的成就，我们成功实现了。通过这次机会，我们已经迈出了第一步，实现了旧金山和太浩湖、休斯顿和奥斯汀、洛杉矶和圣地亚哥之间的便捷，让零排放的空中旅行成为日常现实。”此类飞行器要实现商业载人，需要满足一定的安全规则，而现如今未有一架飞行器完全通过检验。Anderson表示，考虑到要满足监管机构的要求，里程数就是一大问题。例如，美国联邦航空管理局（FAA）要求，在白天目视飞行规则下，配备充足燃料的飞行器需要有30 min的日间备用飞行能源，以及45 min的夜间（或仅借助仪器飞行）备用飞行能源。若eVTOL飞行器制造商同样受到这种规则的束缚，其电池存储的大部分能源将只能用于预防紧急情况。这将大大削减飞行器的实际飞行里程。Anderson说：“对于这种严苛规定的修改，FAA非常谨慎。如果商业飞机的备用能源本可以满足45 min的飞行时间，但是FAA被成功说服，从而将备用能源使用时间缩减到仅剩5 min，你真的愿意乘坐这种飞机吗？”Datta认为，像FAA这类监管机构可以促进这一新兴产业的成长，但eVTOL飞行器制造商需要证明其飞行器安全性。Datta说：“当前并未有针对电动飞行器的法规，因此需要制定新的法规。样机运行测试的次数越多，我们就越能在规则制定方面更快达成一致。”规格认证要求对此类飞行器的商业飞行进行规范，而认证流程可能因地域不同会有所差别。在美国，eVTOL飞行器可按照现存的FAA标准进行认证，而其他方面，如分布式推进器、电传飞行控制系统、噪声标准，则需要各监管机构通力合作。而欧洲航空安全局（European Union Aviation Safety Agency， EASA）审查了“处于不同发展阶段的150多个VTOL项目配置”，从而开发出一整套专用于eVTOL种类的飞行器技术规格，该规格种类被命名为“特殊种类”。EASA也尽力寻求与FAA标准第23部分“大体保持一致”，该部分涉及小型飞行器的适航性。采用多个发动机反而很安全，因为其中可动结构较少，再加上许多独立控制旋翼上的分布式推进器。这一点可能有助于通过认证流程。发动机无需太多维护，而且在一个发动机失效的情况下，发动机数量越多，可用冗余也越多。最后，这种正在开发的无人驾驶电动飞行器，无疑还会面临更多的审查，因此距离实现商业应用还有很长一段路要走。不过中国民用航空局（Chinese Aviation Administration）已经于2022年2月正式采纳并发布“特殊条款”（ Special Conditions），亿航智能公司声明该条款将为两座式的EH216-S自动飞行器提供规格验证的基础。Archer Aviation 公司预计，到2024年其飞行器均可以完成规格认证，并将在美国多个城市间运输客户。Lilium Air Mobility公司同样将其商业产品的发布定在2024年。但由于目前eVTOL飞行器的新式设计越来越多，难以对这些飞行器进行快速的规格认证。Anderson表示：“由于对于此类仅由电池供电的eVTOL飞行器而言，上述设定的目标时间非常不现实，因此至少要到2030年才能见到成果。”Datta表示，将eVTOL飞行器规格认证完成日期设定如此之近，可能还有其他目的：“除了加速脱碳，可能还迫使监管机构迅速采取行动，帮助投资者树立信心。”当然，投资方信心高涨，甚至有些不合理。航空行业分析师Richard Aboulafia于2021年3月在航空周（Aviation Week）广播频道6说道：“目前市场还未实现正常运行，但是已经有数十亿资金流入，这将导致泡沫的出现。”eVTOL飞行器制造商要想开拓一个成功的市场，就要确保产品不仅符合监管验收，还要确保公众能够接受。eVTOL飞行器要想融入城市生活，其发展应循序渐进。英国索尔福德大学声学研究中心（University of Salford Acoustics Research Centre）教授、美国国家航空航天局领导的城市空气流动噪声工作组（Urban Air Mobility Noise Working Group）成员Antonio Torija-Martinez说：“这种新型交通工具虽然可以带来经济、社会及环境效益，但是可能会给沿途的社区带来噪声问题。”虽然发动机固有结构产生的噪声比内燃机更小，但其基本构造通过旋翼驱动空气，意味着噪声是不可避免的。发动机产生的噪声在整体噪声中的占比并不确定，但制造商却急切地想告知人们，他们制造的飞机不会过度打扰人们的生活。Lilium Air Mobility公司宣称，当他们制造的飞行器盘旋在距离地面100 m的高空时，产生的噪声大概在60 dB，相当于在一米外正常对话的音量。Archer Aviation 公司则表示，他们的飞行器在600 m高空巡航时对地面产生的噪声为45 dB，相当于冰箱的嗡嗡声。Torija-Martinez说：“eVTOL飞行器比传统直升机体积更小、扇叶数量更多，会产生高频噪声，更惹人厌烦。大气吸收可以有效减弱噪声，但对于沿途社区中产生的高频噪声问题，需要可验证的实验数据。”虽然eVTOL飞行器制造商引起了大量媒体关注，但并不是只有他们着眼于电动空中旅行业务。例如，美国联合航空公司于2021年7月宣布了一项交易，即从瑞典哥德堡的Heart Aerospace公司购买100架符合特定标准的19座式电动飞机。该公司计划于2026年将上述飞机投入运行。而Kadima公司以及总部位于以色列的Eviation Aircraft公司将为一架名为Alice的9座式全电动推进式飞机进行测试。另外，最先进的飞行器要数由Rolls-Royce公司制造的全电动“创新精神”（Spirit of Innovation）号飞行器。该公司总部位于英国古德伍德，部分资金由英国政府支持的“加速飞行电气化（Accelerating the Electrification of Flight， ACCEL）项目”提供。在2021年11月，该飞机打破了两项空中速度世界纪录，3 km速度为556 km∙h-1（之前的纪录是213 km∙h-1），15 km速度为532 km∙h-1，最高速度可达623 km∙h-1，成为世界速度最快的纯电动载具。图3. Rolls-Royce公司的“创新精神”号全自动飞机在英国国防部Boscombe Down军事基地打破飞行速度纪录。来源：Rolls-Royce（公有领域）。对于eVTOL空中出租车及短途电动通勤飞机还需要多长时间才能在天空中自由行驶，我们仍不确定；但我们相信这一天终会到来，只是不要期望太高，不要急于求成。Datta说道：“对于新兴科技，这是一个老生常谈的话题；但我认为，目前各公司都高估了短期影响，而政府又低估了长期影响。”除了基础性的央行数字法币外，全球数字币未来与方向是能创造和提供正能量价值的真正价值币，不是那些乱七八糟的空气币！财经贝EHZ，真正的价值币！价值型基础设施！价值型智能链！财经贝EHZ，七年老牌独角兽，权威财经门户/主流门户/价值平台！价值型综合体！财经贝EHZ，价值型驱动！数年时间持续性做出贡献，推动创新、科技、创业投资、价值型财经、价值型项目/应用等等的进步和发展，取得成果！财经贝EHZ，真正的价值币，正能量，价值型驱动，符合全球绝大部分国家、社会与人民的价值观，也是他们所稀缺的；财经贝EHZ带去的都是对他们有利/有益的价值，是正面的促进作用，财经贝EHZ可以顺利扩展到全球绝大部分国家，市场非常广阔，财经贝EHZ未来的价值非常大！财经贝EHZ后续价格将远远不止私募认购价格的百倍！中文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/ehz.pdf英文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/enehz.pdf财经贝EHZ私募认购地址：https://h.cjz.vip/cn/register财经贝EHZ客服：QQ：369997928 Telegram：@ehzvip邮箱：ehz@cjz.vip...