（原标题：央视财经记者深入獐子岛，发现此事必有蹊跷！扇贝死了，到底是天灾，还是命案？） 日前，獐子岛集团突然宣布扇贝大面积绝收，导致上市公司巨额亏损。 时隔四年，扇贝，又一次离奇死亡！ 于是央视财经记者决定！新年第一炮：起底獐子岛！ 当记者冒着严寒登陆獐子岛实地调查，却发现扇贝的死亡原因和时间点果然有蹊跷…… 獐子岛业绩变脸亏损超6亿元 扇贝“死亡”上演2.0版 1月31日，獐子岛发布公告称，公司正在进行底播虾夷扇贝的年末存量盘点，发现部分海域的底播虾夷扇贝存货异常，公司预计2017年净利润亏损5.3亿元-7.2亿元。经过4天的重新盘点，獐子岛公司最终将亏损金额确定在6.29亿元，相当于獐子岛2016年净利润的近8倍，这与2017三季报中预告全年1个亿左右的盈利差别很大。业绩变脸消息一出，市场哗然，为了探究真相，央视财经《交易时间》记者来到了獐子岛。 记者 汤鹤松：现在我所在的位置是獐子岛，距离大连市56海里，此时此刻本地的温度是零下8度。上市公司獐子岛曝出巨额亏损，很多投资者都觉得不可思议、疑点重重，带着疑问记者多次联系了上市公司，可是公司的电话一直无人接听，所以我就来到了獐子岛，对岛上的居民进行了实地采访。 有獐子岛集团员工向记者反映，公司已禁止公开接受采访，禁止陌生人进公司办公区，对陌生面孔要有安全防范意识。记者来到大连市金石滩港，獐子岛的扇贝就是由这里运到几百米外的金贝广场，再经过加工处理运往全国各地。港口的工作人员告诉记者，每年这个时候正是捕捞扇贝的旺季，每天都会有两三条大船从獐子岛运扇贝入港，但最近经常只有一艘，而且还装不满。 辽宁省大连市金石滩港码头工作人员：捞贝船有，捞贝船得晚上。 记者：都是哪过来的捞贝船？是哪个公司的？ 辽宁省大连市金石滩港码头工作人员：獐子岛的。 记者：几条啊一天？ 辽宁省大连市金石滩港码头工作人员：一条。 记者来到金贝广场，发现厂外有几辆大车正在等待出货。员工告诉记者，春节前夕，公司提高了打捞效率，每天都会有十几车海产品被运走，其它产品还算正常，但扇贝的质和量都不如往年。 獐子岛集团股份有限公司员工：一天也就六七万（斤）， 有的不怎么好。 记者：质量不咋好？ 獐子岛集团股份有限公司员工：也不是质量不好，就是来得多，完了死的。 捕捞扇贝的船员表示，最近捕捞上来的扇贝确实存在大量死亡，大多数死亡的扇贝都会被投回海里，能捞上来的比以前少了很多，扇贝个头偏小、卖相也不太好看。 獐子岛集团股份有限公司船员：以前每个船一天至少能拉1000包贝，现在100包都拉不上来，你说多少。 记者：那就少了90%。獐子岛集团股份有限公司船员：以前贝这么大小，现在贝这么点。 獐子岛集团公告，公司拟对107.16万亩海域成本约5.78亿元的底播虾夷扇贝存货进行核销处理，对24.3万亩海域成本约1.26亿元的底播虾夷扇贝存货计提跌价准备5110.04万元，上述两项合计约影响净利润6.29亿元，全部计入2017年度损益。这是獐子岛第二次公布扇贝死亡导致公司亏损，4年前，獐子岛也突然宣布扇贝大面积死亡。 辽宁省大连市獐子岛镇居民：当年都是公开的骗局，这次又玩这个骗局，大伙都不相信扇贝死了，但是狼确实来了。 扇贝“死亡”1.0版嫁祸于天灾 数千万元风控形同虚设 2014年，獐子岛的扇贝就出过一次类似的问题，给公司造成了将近12亿元的巨额亏损，当时公司给出的解释是“冷水团”异动导致的自然灾害，但许多獐子岛公司员工并不接受这个说法，他们认为，当年的扇贝“死亡”不是天灾，而是人为因素所致。 2014年10月，獐子岛集团突然发布公告称，公司进行秋季底播虾夷扇贝存量抽测，发现存货异常，公司因此第三季度亏损约7.63亿，此前，公司曾预计前三季度净利润数千万，而亏损的主要原因是北黄海异常冷水团等。记者曾经就此事登岛采访，当时就有很多人向记者反映，称獐子岛集团扇贝投苗造假，董事长吴厚刚的弟弟吴厚记曾伙同多人一起贪污扇贝苗经费。 （2014年采访）獐子岛集团股份有限公司员工：我干了十四五年了，亲自到海洋去播的苗，包装一打开全是沙子。他虚报，根本没有多少苗，打比方说二十包吧，有七包到八包全是沙子。吴厚记所有手下全抓进去了，就吴厚记一点事没有，解除劳动合同跟公司脱离关系，不受法律制裁。 在记者2014年的采访中，播撒扇贝苗的工人承认没有播苗，播的是砂子和石头；潜水员承认潜到海底看不到扇贝；公司高管承认公司内部员工因为贪污扇贝苗款被判刑。对于冷水团事件，大连证监局给予獐子岛集团 “责令改正的决定”和“警示函”，然而很多人对此并不认可。2016年1月，2000多名獐子岛的岛民联名举报獐子岛集团“冷水团事件”造假。 辽宁省大连市獐子岛镇居民：如果真正是属于这样一个自然灾害，国家的不管是水文的也好，各个水产大学也好，或者是权威机构也好，它必然要来研究这个问题。可是你现在到目前为止，事情发生几年了，有一个权威的鉴定说是冷水团吗？所以我不相信，如果真拿出一个权威的鉴定出来，那你没话讲的。 有岛民告诉记者，用来证明当年冷水团对扇贝养殖造成影响的，只是中科院海洋所的一份会议纪要，除此以外，直到现在都没有其他认证材料直接证明，冷水团会导致扇贝如此大面积死亡。然而在附近的海域，当年的扇贝收成并没有大规模减产，有些还盈利可观。獐子岛扇贝播苗造假影响恶劣，曾经一些长期与獐子岛集团合作的养殖户，现在已经不敢卖苗给公司。 辽宁省大连市海洋乡村民：它（獐子岛集团）上海洋岛来收苗，海洋岛这帮养殖户都不敢卖苗给它，因为怕卖给它不给钱。今年就拿现钱 拿了4000多万过来收苗，没有人卖。 为了防范风险，2014年，獐子岛集团公告称，将成立海洋牧场研究中心，每年投资不少于1000万元研究海洋生态环境风险防控等，但出人意料的是，2017年扇贝还是突然绝收了，风控系统形同虚设，没有预警。 广东中投恒泰投资有限公司总经理 余少波：总是突然间出现问题，那么投入了这个钱，每年1000万，如果从2014年开始投，我们就是假设它到了2018年 至少有两三千万了对吧，那么两三千万下去，为什么在风控方面、在预防方面 总是不能够及时准确地有个效果。这个钱投进去，一个到底有没有投？第二的话，投进去为什么没有效？ 船员揭露天灾是借口 人祸是罪魁祸首 今年，獐子岛公告造成扇死亡的原因不再是冷水团，而是因为降水减少，导致扇贝的饵料生物数量下降，养殖规模的大幅扩张更加剧了饵料短缺，再加上高温导致虾夷扇贝摄食效率下降，造成扇贝瘦弱现象的进一步加剧。这样的解释，被网友戏称为扇贝饿死了！真相果真如此吗？ 客船从獐子岛出发行驶一个半小时，记者来到位于獐子岛以东的海洋岛。与獐子岛的集体经济运营模式不同，海洋岛上多数是个人养殖户，记者向多位岛民求证，他们都表示，今年海洋岛的扇贝确实也有受到天气等不可控因素影响，但总体来说收成还不错。 辽宁省大连市海洋乡居民：总体来说还行，反正肯定是比不上獐子岛。谁知道獐子岛怎么回事，海洋岛这养殖的不少，养扇贝的都行，今年养得都挺好的，死的是个别的，死很正常，每年都有死的很正常，但是说像它大面积死亡的没有那么多。 辽宁省大连市海洋乡居民：扇贝长得不好。 记者：长得不好但还是有。 辽宁省大连市海洋乡居民：对，正常扇贝这么大买回家了，现在扇贝长这么点你说你能卖吗？ 很多獐子岛集团的员工和岛上的村民都告诉记者，这次扇贝死亡的第一个原因还是投苗问题。由于集团进苗资金紧张、信誉每况愈下，所以公司买不到好的扇贝苗，收成大打折扣。有直接负责投苗的船员告诉记者，有很多扇贝苗在投放之前就已经死了。 獐子岛集团股份有限公司员工：投海的（扇贝苗）成活率低，2016年投海的（扇贝）苗，基本大部分都死亡，没有了。 多位长年出海的船员表示，这次獐子岛集团公告的理由根本站不住脚，无论是养殖密度还是天气等因素的影响，都不应该造成扇贝如此大量的突然死亡。獐子岛扇贝大面积绝收的第二个原因可能是长期不合规的捕捞方法，违禁耙网已经破坏了海底生态。 大连市獐子岛集团公司船员：过去的干贝（扇贝）更多，这个海区的干贝产量 过去密度大，比现在密度大多少倍都没死，它这个密度还小就死了，这完全是胡说八道。 很多船员表示，目前獐子岛海域的海底生态环境已被严重破坏。明明知道目前使用的耙捞法会导致扇贝体内进入污染物而死亡，獐子岛公司为什么不改成其他方法呢？当地村民和公司员工告诉记者，最环保的捕捞方法会大幅提高捕捞成本，公司为了节约成本，不惜使用破坏海底生态环境的耙捞法。 辽宁省大连市獐子岛镇居民：肯定有关系，海底植被（被破坏），海底原来沉淀是硬底子，现在一拉全变成烂泥了。第二个就是海水（下）的淤泥都起来 海水不纯洁了，不纯洁了对这个扇贝有没有影响，就是海水污染了。 据獐子岛上的船员反映，獐子岛扇贝大面积绝收的第三个原因是：獐子岛集团在2016年和2015年，一直过度采捕，扇贝断代，到了2017年年底，已经没有多少扇贝可以收获。 獐子岛集团股份有限公司船员：海底已经没有干贝（扇贝），一个干贝的生长期从播苗到收获是三年，从冷水团以后基本上就是一年零几个月，五六个月就把扇贝捕捞上来，现在这个扇贝是大小一起死，它根本就接不上了，上下接不上了。 辽宁省大连市獐子岛镇居民：哪去了，拉了呗。拉了了，每天拉什么呢，什么扇贝能扛得住这么拉。本来是三年贝，两年就给你拉上来了，哪有贝去给它生长。 记者查阅獐子岛集团公告发现，2017年上半年獐子岛的扇贝确实分享了不到历史平均值一半的食物，但这种状况在2016年上半年就已经出现了。而在水温方面，2017年相比2016年，8、9、10、11月水温高1度左右，并没有出现特别大的异常。一些接受采访的獐子岛公司员工认为，自然条件变化可能会导致扇贝少量减产，但是不会如此严重，这次的大面积减产说明獐子岛集团内部管理出现了重大问题。 獐子岛居民：员工监守自盗 公司资产严重流失 截至目前，獐子岛已经多次收到深交所的问询函和关注函，要求其说明未重视生产经营异常的原因，说明公司是否就存货异常情况制定相应的内部问责制度。证监会也就涉嫌信息披露违法违规等问题对獐子岛展开立案调查。截至2月22日上午，獐子岛股价收报4.11元，相较1月31日发布公告时，股价下跌幅度达46.83%。 在獐子岛上的采访中，记者遇到的每一位员工和岛民都不约而同地反映了公司的管理问题，其中最让他们不能容忍的是，集团多年以来内部员工偷盗成风。2012年，獐子岛就曾出现2600万元扇贝遭内部人员盗窃的事件。公司员工表示，这样的偷窃和丢失在集团内部经常发生，公司领导睁一眼闭一只眼。 辽宁省大连市獐子岛镇居民：公开的秘密，卸贝的工人有好几个都有轿车，后备箱全装的扇贝去卖，看门老头都喝茅台，拉贝的车到没有路灯的地方就停了 ，来车就往下倒贝，还有内部的司机就往外送货，都是明目张胆地送货。 獐子岛集团股份有限公司前员工：就在金贝广场，他们都把这个货运到大连去了，运到金贝广场里面，在金贝广场里面货物都给弄走 。 记者：你们都知道啊？獐子岛集团股份有限公司前员工：知道。 辽宁省大连市獐子岛镇居民：年年偷得都不能看，海螺在大连都丢老了。那都丢哪去了，一个企业单位丢十九八斤，丢五六十斤你不知道，你都成车往外丢，你不知道。 獐子岛集团是集体企业，岛上1.8万居民中，很多人都是上市公司的股东。岛上居民向记者透露，獐子岛内部贪腐成风，即便有人举报，最后不了了之，内部问责不透明。 辽宁省大连市獐子岛镇居民：吴厚刚的弟弟买的（渔具），30块钱买的，到公司账是96块钱。当年山东的海参苗是180块钱一斤，而公司入账的海参苗种的价格是800块钱。 业内人士分析，獐子岛公司把扇贝死亡原因归结于天灾，还可能据此希望政府免除海域的使用金，同时给银行施压，从而延期还债。按照2018年2月5日披露的公告显示，獐子岛目前总海域为234万亩，一年要交纳1.17亿元海域使用金。獐子岛在公告中称，根据有关海域使用金减免的规定：“遭受自然灾害或者意外事故，经核实经济损失达正常收益60%以上的养殖用海”，可依法按程序申请海域使用金减免。 广东中投恒泰投资有限公司总经理 余少波：现在的公司负债率非常高，因为短期中期和长期的负债，有30个亿左右了，那么短期需要还的债就20亿左右，公司现在它能够动的流动资金，大概也就是6到7个亿左右，离20个亿这个缺口非常大，这个我相信上市公司心里很清楚。那么我们如果在年报方面 或者说我们一个公告出来，告诉你公司现在是出现了意外的情况，我们可能会造成很大幅度的亏损，那么这一块其实相应是给自己减了负。 深圳金柏汇投资管理有限公司总经理 刘榕：通常一个业绩良好的公司，这样做是没有问题的。但是如果他们出现像这样的一个突发性的事件，导致这么大规模的资产损失，那就很难说了。 獐子岛公司突然爆出亏损6.29亿元，相当于2016年净利润的近8倍，业内人士怀疑，巨额亏损数据背后，可能有财务上的考量。此前，獐子岛集团因2014年、2015年连续两年亏损，股票于2016年被ST。此次6.29亿的亏损可能是公司通过大额计提的方式，避免再次ST。 广东中投恒泰投资有限公司总经理 余少波：如果我们第二年（2018年）再亏损，那就很有可能说会第二次被ST，第二次被ST的话那么情况就不一样了，一个上市公司它也会有比较大的压力，那么第二的话如果说我们一次性地把计提的数额放大一点，第二年往往其实更容易一次性地把大的包袱甩掉，出现扭亏轻装上阵。 信息披露时间点蹊跷 基金“精准”减持 关于獐子岛扇贝的离奇死亡，除了死亡原因，宣布死亡的时间点也是非常蹊跷。根据獐子岛集团2017年10月25日发布的公告，公司秋季底播虾夷扇贝抽测结果正常。可就在1月31日，扇贝却突然大批死亡，这短短的三个多月内到底发生了什么？扇贝为什么突然都死了呢？ 2017年10月25日，獐子岛集团发布公告称，集团秋季底播虾夷扇贝抽测结果显示，涉及2014—2016年底播预估到2017年10月末未收获的135万亩虾夷扇贝尚不存在减值风险。而在1月31日，公司公告巨额亏损，称大量扇贝突然死亡。对于这三个月内发生的巨变，獐子岛集团在2月12日晚回复深交所关注函的公告中称，“此次虾夷扇贝遭灾，公司虽然监测到相关指标异常情况，但是基于历史经验、抽测结果以及生产经营数据，对相关指标异常及虾夷扇贝偏瘦等情况未给予足够重视。”然而事实并非如此。 辽宁省大连市獐子岛镇居民：（10月）中旬就发现死得挺多的，还以为是正常死亡，11月份就发现接近90%死亡，就感觉这个不对劲了。董事长也回来，而且有不少专业人员。 獐子岛集团股份有限公司金贝广场员工：十一月份货量确实是少，但是过了十二月份以后，他们都上不来货了。 捕捞的扇贝大幅减少，出货量也随之锐减。对此，獐子岛内部员工向记者反映，11月份发现扇贝死亡之后，公司还曾给各级管理人员开会，要求大家不要向外泄露。 獐子岛集团股份有限公司船员：干贝（扇贝）死亡不要对外讲，就是在中层以上告诉他不要对外讲，你现在去问领导，一个都问不出来。 在此期间，2017年11月13日至12月19日，獐子岛集团二股东和岛一号投资基金披露减持，分四笔卖出獐子岛股票199.85万股，占比0.28%，套现逾1500万元。从减持均价来看，有三笔均价在7.9元左右，与和岛一号基金2016年买入獐子岛股票的价格（7.89元/股）相差无几。 安徽安爵资产管理有限责任公司董事长 刘榕：一般大股东减持通常是在逢高的时候减持，股价高的时候正好有相应的获利，没有获得任何收益的情况就去减持，那很大（程度）肯定是为了规避风险，我也看了一下，它这段时间的成交额非常小，平均可能都在几百万左右，那也可能是确实减不了特别多的货。 资料显示，持有和岛一号基金的一部分是獐子岛集团自家人。2016年，獐子岛员工共实际出资6780万元，其中董监高出资1983万元，参与认购和岛一号基金。和岛一号证券投资基金2017年3月份到期，有机会退出，但并未有动作。目前，深交所要求獐子岛说明，和岛一号投资基金减持公司股份的动机和目的，并说明其在减持公司股份前是否知悉公司2017年度预计净利润将出现大额亏损的情况。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ 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提要：新华社：稳步推进注册制改革的方向没有变，这次申请延期意味着，注册制改革仍在稳步推进中。但这并不意味着，注册制改革马上就要推出实施。 股票发行注册制，一个看似很专业的词语，对于关心股市的人来说却耳熟能详。一段时间内，它曾经是市场关注的焦点，一度掀起不小的波澜。近两年来，由于种种原因，这个词渐渐淡出了人们的视线。 23日，一项提请全国人大常委会审议的决定草案，让注册制改革重回公众视野。 注册制改革授权期限延长到2020年 23日，《关于延长授权国务院在实施股票发行注册制改革中调整适用〈中华人民共和国证券法〉有关规定期限的决定（草案）》提请全国人大常委会审议，拟将相关授权再延长二年，至2020年2月29日。 这么长的一串话，意思其实是说，当年允许突破证券法推进注册制改革的期限已经到了，但是注册制改革尚未成熟，现在这个期限得再往后延长两年。 当年，授权调整适用法律的原因很简单：股票发行注册制改革与现行的证券法相关条文有所冲突，在没能修改证券法之前，只能由全国人大常委会授权国务院在改革中调整适用证券法。 这次拟延期则是因为，上一次全国人大常委会授权调整适用期限的决定是在2015年12月27日做出的，从2016年3月1日起实行，期限是两年。2018年2月28日将到期。 稳步推进注册制改革的方向没有变 这次申请延期意味着，注册制改革仍在稳步推进中。 但这并不意味着，注册制改革马上就要推出实施。 多年来，注册制改革在业界一直有呼声。 我国现行股票发行制度是核准制。这一定程度上保障了上市公司的品质，但同时也带来了核准成本高、效率偏低等问题，甚至在某些时段被迫中止新股发行，造成新股发行“堰塞湖”等。 2013年11月，十八届三中全会审议通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中明确提出，推进股票发行注册制改革。 这是注册制第一次写进党的文件。 随后证监会等各方都在努力推动改革。 “实施股票发行注册制改革”还作为2015年的工作部署，写入当年政府工作报告。 2015年4月证券法修订草案提请一审时，还明确取消股票发行审核委员会制度，规定公开发行股票并拟在证券交易所上市交易的，由证券交易所负责对注册文件的齐备性、一致性、可理解性进行审核。 很多人认为这些是注册制改革即将落地的信号。 但之后因为2015年股市异常波动等内外部条件变化，使监管层和市场各方认识到，注册制改革并不是越快越好，还是需要稳步推进。 此后的2016年、2017年政府工作报告中，都没有提及注册制。 2017年，证券法二审稿中也没有关于注册制的相关表述。 但这并不意味着注册制改革停滞了。 要注意的是：“十三五”规划纲要的相关表述为“创造条件实施股票发行注册制”。也就是说，注册制是方向，但现阶段条件不成熟，要努力创造条件去实现它。 稳步推进注册制改革，证监会这两年都做了什么？ 实际上，注册制不是简单修改一两个条文就可以实现的，还需要很多配套工程。 一个市场共识是：注册制改革是一个系统工程，需要循序渐进，稳步实施。 “配套的改革需要相当的过程、相当长的时间。注册制是不可以单兵突进的。”证监会主席刘士余在上任之初的记者会上就做了如此表述。 那么，这两年来，监管层和市场各方都做了哪些准备？ ——新股发行常态化，解决新股发行“堰塞湖”问题。 从原来的动辄暂停IPO，到如今几乎每周都有新股发行，这个变化来之不易。2017年共审结IPO企业633家，申报排队的上市企业家数大大下降。 ——监管执法更加严格。 从罚没金额上看，截至2017年11月底，证监会在2017年的行政处罚决定中罚没款金额超过70亿元，比2016年多了60%以上。此外还查办了不少大案要案。 ——交易所加强了一线监管。 过去两年，监管层修订《证券交易所管理办法》，探索推进“以监管会员为中心”的交易行为监管模式等。还抽调交易所人员参与IPO审核、增加股票发行审核委员会中交易所人员比重等，这实际上是给交易所“练兵”。 ——投资者保护的配套措施也有了完善，特别是强化了上市公司信息披露监管。 交易所数据：上交所2017年共实施纪律处分90件，同比增长近30%，其中78%是针对上市公司信息披露监管；深交所2017年纪律处分103件，其中信息披露违规监管占比超4成。 可以说，这两年，监管层及各方都在努力。注册制改革这个系统工程，正在有序、稳步地推进。 推出注册制改革仍需很多努力 不过，现在还很难做出“注册制改革条件已经成熟”的判断。 在多层次市场体系建设，交易者成熟度，发行主体、中介机构和询价对象定价自主性与定价能力，大盘估值水平合理性等方面，中国资本市场都存在和实施注册制改革不完全适应的问题。 同时，境外的市场风险变化，也给注册制改革时间窗口的选择带来了不确定性。欧美国家相关的金融市场积累了一定的泡沫和风险。 所以，注册制改革的“准备期”仍然需要延长。 其实，注册制也好，核准制也罢，都是根据资本市场发展的不同阶段，提出的一种制度安排，在某一阶段，都有利于市场更好的发展。 部分市场中人把注册制直接等同于没有上市门槛、没有节制地发股票，这种观点显然是错误的。 “注册制”不是灵丹妙药，也不是洪水猛兽，没有必要执著于这三个字。 一个市场制度的改革，必然是为了市场更好、更健康地发展。 市场基础制度的改革，也必然是牵一发而动全身，需要时间，也需要耐心。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
肖飒 马金伟 若以P2P为关键词检索，在司法判例数据库中查出有关判例3268份，其中2793份为民事判决，刑事判决463份。虽然这只是粗略统计，但对于一个行业而言，近1/10的问题平台最终因涉及刑事犯罪而退出，确实是一个值得重视的问题。 对检索数据进一步分析，463份刑事判决中，涉及危害公共安全犯罪、破坏公民人身权利、民主权利以及侵犯财产犯罪、妨害社会管理秩序犯罪等罪名的判决仅有49份，剩余414份皆为涉嫌危害社会主义市场经济秩序犯罪的刑事判决，其中涉及集资诈骗罪的判决85份，涉及非法吸收公众存款罪的判决高达317份，数量之多，令人震惊。 笔者大致得出概括性意义的结论：从诞生至今，我国P2P行业有近2/3的企业因各类原因关门跑路，其中1/10的平台涉嫌刑事犯罪。在各类罪名中，有约3/4以非法吸收公众存款罪而定罪处刑，另有约1/4被认定为集资诈骗罪。换句话说，我国P2P网络借贷行业所涉犯罪基本集中于非法吸收公众存款罪、集资诈骗罪。从犯罪构成层面看，大多数涉刑平台符合了非法吸收公众存款罪的法律规定，即非法吸收公众存款罪成为我国P2P网贷平台涉刑“重灾区”。 到底是什么原因导致P2P网络借贷行业与非法集资行为产生如此紧密的联系呢？是该行业的业务模式暗藏涉刑风险，还是因为平台违法违规操作令这一互联网金融创新模式频频触雷？ 正是看到了网贷行业存在的各类风险，国家有关监管部门根据《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》和《互联网金融风险专项整治工作实施方案》的主要内容与框架，于2016年4月13日印发了《P2P网络借贷风险专项整治工作实施方案》，这在网贷行业风险事件爆发初期，有效遏制了行业不良发展对投资者合法权益的损害。同年8月17日发布生效的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》，就网络借贷信息中介的业务活动进行较为详细的规制，使得该行业的发展有了明确法律规范，被称为网贷行业的“行为准则”。其后，《网络借贷信息中介机构备案登记管理指引》、《网络借贷资金存管业务指引》、《网络借贷信息中介机构业务活动信息披露指引》的颁布实施，确定了网贷行业“一个办法三个指引”的监管体系，对中介行业的各个步骤都做出了明确规范与指引，从而保障了行业各个环节的有序发展。 从行政监管层面来看，各类监管文件的出台使得系统化的监管体系成型，行业发展进入稳定有序的轨道，P2P行业的各类风险也都得到有效缓解。但是，无论从实践，还是从理论层面来看，P2P网络借贷行业中的刑事风险，尤其是涉嫌非法吸收公众存款罪的风险并未从根本上解决。通过对上述数个监管文件解读后发现，其更多体现的是静态调整职能，即要求义务人消极不作为，具体到网贷行业中是要求网贷平台严格按照信息中介的定位实施经营活动，纠正我国P2P网络借贷行业的“异化”模式，将其“回归本源”，使P2P网贷平台恢复原本定位，从根本上杜绝各种风险的产生，保障行业的健康发展。但是，任何运用法律手段保护建立的法律关系和法律秩序，依然存在被破坏的可能性。当P2P网络借贷平台违反了上述监管要求，侵犯有关监管秩序时，非法吸收公众存款罪仍然是网贷平台极易触及的刑事犯罪，与监管文件颁布前的情形并没有太大不同。 换句话说，行政监管法规定了P2P网络借贷行业的合法运营模式与业务活动，区分了P2P网络借贷行业的合法与违法，划清了其中的界限，做出“质”的区分。但是一旦网贷平台的行为逾越了监管法规，极易涉嫌刑事犯罪，从违法到犯罪缺乏必要的过渡，二者甚至在一定程度上“重叠”，即缺乏明显的“量”的划定。从这一层面来看，P2P网络借贷平台触犯非法吸收公众存款罪的刑事风险并未因为监管体系的完善而产生实质性变化。即行政监管对P2P行业自身的违规行为予以规制之后，行业的涉刑风险并没有消失。 因此，笔者看来，转变研究角度十分必要。以非法吸收公众存款罪的扩张适用为主题，结合其在P2P网贷行业的具体表现，分析行业刑事风险高发的现状，从不同角度对该罪的扩张适用原因进行解释，进而提出解决途径。 从该层面出发所进行的研究和探讨，能够弥补我国对此类现象探讨的不足，从而了解我国P2P网络借贷行业与非法吸收公众存款罪紧密联系的真正原因，以采取有效措施进行规制与调整，减轻行业暗藏的刑事风险隐患，推动我国网络借贷行业的健康有序发展。 （作者单位：北京大成律师事务所） 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
23日，中国证监会官网发布重磅消息：IPO被否企业，被否之后3年内不得通过借壳上市！ 图1：证监会官网信息 证监会重拳规范IPO被否企业借壳重组 在这个标题为“关于IPO被否企业作为标的资产参与上市公司重组交易的相关问题与解答”的常见问题解答中，证监会对被否企业作为资产参与借壳重组进行了回应。 以下为问答全文： 问：如企业在申报IPO被否决后拟作为标的资产参与上市公司重组交易，请问对此有何监管标准？ 答：我会将区分交易类型，对标的资产曾申报IPO被否决的重组项目加强监管：对于重组上市类交易（俗称借壳上市），企业在IPO被否决后至少应运行3年才可筹划重组上市；对于不构成重组上市的其他交易，我会将加强信息披露监管，重点关注IPO被否的具体原因及整改情况、相关财务数据及经营情况与IPO申报时相比是否发生重大变动及原因等情况。我会将统筹沪深证券交易所、证监局，通过问询、实地核查等措施，加强监管，切实促进上市公司质量提升。 证监会表示，将区分交易类型，对标的资产曾申报IPO被否决的重组项目加强监管：对于重组上市类交易（俗称借壳上市），企业在IPO被否决后至少应运行3年才可筹划重组上市；对于不构成重组上市的其他交易，我会将加强信息披露监管，重点关注IPO被否的具体原因及整改情况、相关财务数据及经营情况与IPO申报时相比是否发生重大变动及原因等情况。我会将统筹沪深证券交易所、证监局，通过问询、实地核查等措施，加强监管，切实促进上市公司质量提升。 深圳一位券商投行人士分析，证监会这一问答的核心是规范IPO被否企业的借壳重组，防范监管套利，即不符合IPO条件的企业通过借壳的方式变相上市；不仅是借壳，即使IPO被否企业作为被并购标的未达到借壳要求，也会加强信息披露监管。 该投行人士表示，这个消息在投行圈产生重大影响，由于IPO被否后3年内不得借壳重组，因而企业首次申报IPO会更加谨慎，甚至在发审会通过概率不高的情况下，会主动撤回申请，因为IPO一旦未通过对后续资本运作会产生不利影响。 另一位投行人士表示，原本手上有个IPO被否的企业，本想过半年重新申报IPO，或是借壳上市，由于后者现在需要3年，只能是重新IPO一条路了。IPO被否后，半年后可重新申报。 投行业务受冲击？ 一大型券商投行业务人员表示，这个规定今天出来，投行界反响还是比较大的：相当于被否企业借壳的路子堵死了，等三年基本都不会考虑了；另外还有后半句，被否企业被上市公司收购也暗示会从严审核。 “我们现在手上也有一些别的被否企业，换了我们券商去做，想被否之后半年后重新申报IPO，在此同时也考虑借壳，因为他们有五个亿利润，所以大概率构成借壳，现在第二条路堵死了，只能好好重新二次申报了”。 他认为，这个政策还有另外一个影响，就是不让企业和券商留有幻想，以为否了之后还可以再来，也可以借壳或被并购。以前因为IPO周期长，所以很多企业和券商都会带病申报IPO，在排队的过程中规范，规范好了时间也差不多排到了。 现在出了这个政策后，券商和企业都会更加注重一次申报的质量，如果失败了，会有不利影响。当然这个政策也有漏洞，就是如果在上会审核前，企业和券商觉得过不了，就很可能不会强行上发审会，而是选择撤材料，这样就基本不影响了。撤材料，也可以再申报，借壳也不用等三年，跟被否差别还是很大的。具体的影响有多大还得在实操中检验。 被否企业6个月后可继续申报IPO 被否后再次IPO的过会率有多高？ 对于IPO被否的企业，借壳重组的路得再过3年，如果想继续在A股上市的话，继续IPO估计是重要选择，半年后即可继续IPO；或者是未达到借壳条件的被并购，这个也会加强监管。 根据在《首次公开发行股票并上市管理办法》第三十九条规定：股票发行申请未获核准的，自中国证监会作出不予核准决定之日起 6 个月后，发行人可再次提出股票发行申请。 根据广证恒生此前研报统计情况来看，从通过率来看，二次申请IPO成功率高达90.7%；从申请间隔时间来看，平均二次IPO的时间为2.33年，71.34%的企业在三年内选择二次IPO。 从申请时间间隔看，距离第二次申请最短的是186天，最长的有6.91年，平均二次IPO的时间为2.33年，有15.29%的企业选择在一年内二次申请IPO，有54.78%的企业选择在两年内再次申请上市，71.34%的企业在三年内选择二次IPO，28.66%企业选择三年后再次重启IPO。 最近三年146家企业被否 Wind数据显示，最近3年，已有146家企业IPO被否，这意味着这些企业目前都不适合进行借壳。值得注意的是，其中有的企业已经通过重新IPO完成上市，如2015年3月被否的中公高科，就已经在2017年8月挂牌上市。 表1：146家IPO被否企业一览 分区域来看，传统的IPO大省（市）广东、浙江、北京、江苏、上海等地被否的企业较多，分别有26家、20家、14家、13家、13家企业IPO被否。 表2：各省区市IPO被否数量 分板块来看，上海主板有52家被否，深圳中小板、创业板分别有23家、71家被否。 表3：分板块被否情况 从各家券商主承销情况来看，国金证券、招商证券各有10个项目（企业IPO）被否，海通证券8个项目被否，安信证券、广发证券、申万宏源证券、兴业证券、中信证券等也均有7个项目被否，中德证券、国海证券、国信证券、华林证券等另外38家券商也有项目被否。 表4：按主承销商被否情况 壳股利好还是利空？ 一位私募投资人士表示，IPO被否企业3年内不得借壳，这一规定将进一步打击壳股价值，过往壳股炒作都是重组概念，如今在监管从严背景下，壳股的出路又受到重磅打压。 经过近几年的去泡沫，大量壳股市值已经大幅缩水。据统计，目前20亿元市值以下股票已经多达167只（不含上市未开板新股），这其中很多是主营业务不佳的类壳股。 不过，也有市场人士认为，这或许反倒会利好壳股，因为对于一些担心IPO无法通过的企业，可能选择借壳重组或一般的并购重组，将资产装入上市公司。 图2：部分低市值公司一览 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
保险中介监管进一步升级。上海证券报记者昨日独家获悉，继2月上旬《保险经纪人监管规定》、《保险公估人监管规定》出台后，保监会近日又起草了《保险公估基本准则（征求意见稿）》（下称《准则》），旨在进一步规范乱象丛生的保险中介市场。 保险公估，是指评估机构及其评估专业人员接受委托，对保险标的或者保险事故进行评估、勘验、鉴定、估损理算及相关的风险评估。 就知名度而言，保险公估不如保险经纪及保险代理两个中介“兄弟”，但它在保险业的作用丝毫不亚于后两者。然而，因缺乏专业的技术人才，保险公估的发展一直不及保险经纪及代理来得出挑。 由于资金短缺、技术力量薄弱、管理制度不健全、网点机构太少等通病，保险公估业始终处于微利状态。虽然车险公估市场近年来呈现爆发式增长，可是繁荣表象的背后却是营业利润率的不断走低以及乱象的日渐滋生。 “不少保险公估公司依旧是作坊式、大规模合伙人式的原始落后的公司治理结构。”一家保险公估负责人直言不讳，保险公估的出现是作为保险市场公正、诚信的一种制度安排，但现状是因保险公估机构普遍弱小，面临生存危机，往往在公估过程中受制于短期利益而偏离公正、公平的轨道。 正是在这样的背景下，《准则》应运而生。从记者拿到的征求意见稿来看，保险公估人及其从业人员开展保险公估业务，首先应遵循独立、客观、公正的原则。保险公估人及其从业人员应独立进行调查、分析和评估并形成专业意见，不得以预先设定的保险公估结论向委托人或保险公估当事人做出承诺。 保险公估人不得与非法从事保险业务或保险中介业务的机构或个人发生保险公估业务往来。保险公估从业人员只能在一家保险公估人从事业务，只限于通过一家保险公估人进行执业登记。 《准则》明确了公估委托关系及方式。保险公估人从事保险公估业务，应与委托人签订委托合同或取得委托人出具公估委托书，依法约定保险公估业务的委托范围、服务事项、各方的权利义务等相关事项。保险活动当事人在协商一致的基础上，可采用单方委托、双方委托或者多方共同委托等多种公估委托方式。公估委托关系一旦成立，保险公估人及其从业人员应该重合同、守信用，认真完成委托事项。 对受理的保险公估业务，保险公估人应指定至少2名保险公估从业人员承办，承办人员包括对案件办理流程及公估报告实施监督和审核的保险公估从业人员。保险公估从业人员的执业活动应在委托权限内进行。 《准则》还对公估收费标准及公估费结算进行了规定。保险中介行业自律组织基于保险公估行业发展实际，推动公估服务收费的规范化和透明化。保险公估人为政策性保险业务、政府委托业务及社会团体委托业务提供服务的，报酬收取不得违反保监会的规定。对于特定公估委托项目，保险公估人可与委托人自行协商收费标准或收费金额。根据公估委托合同的约定和实际案情，公估费结算可采取预收、分期或一次性支付等方式。 《准则》还要求，保险公估人应在每一会计年度结束后聘请会计师事务所对本机构的资产、负债、利润等财务状况进行审计，并在每一会计年度结束后的4个月内向保监会派出机构或其委托的保险中介行业自律组织报送相关审计报告。 面对市场体系庞大的保险中介市场，通过近期一系列已经或即将出台的新规，保险监管部门将实现从过去“管机构、管批设”，到将来“管人、管行为”的转变。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
“春节前就没办法提现了。”今年春节期间，老家亲友间茶余饭后常常会聊到本地的一个投资骗局——亿联盈。 我老家在江西赣南地区某县，据亲友们介绍，去年以来，该县一家名为“任氏集团”的公司推出了一个“亿联盈”模式：投资人可以投1600元买一份“亿联盈”产品，成为该平台会员，投资当场即返现300元，此后可以每天每份分红15元，若引入一个新会员，根据新会员的投资份数，老会员可以获得一定比例的管理费和感恩费，“最先投资的一批会员，还获得了两瓶号称价值几百元的白酒。”按这个模式测算，一个会员投资一份“亿联盈”在3个月内就可以回本，若该会员引入了新会员或者以自己引荐自己的方式进行多次投资，还可以在3个月内获得额外的收益。“基本上是你投1块钱，最终可以返还给你2块钱。”一位投资过该产品的亲友表示。 据该人士介绍，他的亲戚第一次投了1600元，3个月后发现确实可以回本，继而向他做了推荐，他尝试性投了一份后，发现收益不错，就加钱做了复投，但在春节前，突然有一天，他发现每天稳定的分红断了，目前他的账户里仍有1万多元没有返还，相关本金和收益没办法提现。 记者查询工商资料发现，“亿联盈”模式的背后是一家名为“赣州市任氏贸易有限公司”的企业，该公司注册资本为200万元，注册时间为2017年4月，经营范围显示为：茶叶、茶具、酒、预包装食品、日用百货、办公用品、电子产品、服饰鞋帽、针织品批发、零售及网上销售，餐饮管理，酒店、娱乐业投资管理（不得从事吸收存款、集资收款、受托贷款、发放贷款等国家金融、证券、期货及财政信用业务）。 资料还显示，任氏贸易于2017年11月注册了“亿联盈”这一商标，按照该公司此前的宣传资料，相关资金将用于建设“亿联盈”移动电商消费平台，该平台将集大健康、大旅游、茶文化、大数据于一身。但是目前，任氏贸易的官方网站已经无法打开，该公司微信公众号无法登陆，多位“亿联盈”会员反映，每日分红已于春节前中断，余额无法提现。 根据天眼查数据，任氏贸易的股东为任杰和华晓玲，后者还是赣州任氏实业投资有限公司的股东，二者对任氏实业的注册资本分别认缴900万元和100万元。而任氏实业在官网中自称公司为“专业做股票配资的平台”，主要提供配资咨询、配资管理、风险评估等服务。 截至目前，任氏贸易是否被查？会如何定性？涉及“亿联盈”的投资者有多少？未提现的金额有多少？官方层面均未公布确切消息。但多位投资过该产品的人士猜测，未提现金额已超过亿元。部分投资人声称，自己已经提前认识到了该产品的问题：什么生意可以做到3个月回本、综合收益100%？提现时走账的银行账户对应的是陌生人的账户，而不是对应公司账户或者董事长的账户。 实际上，在当地此前也有过类似的投资案例，模式并不算新颖，但因1600元/份的投资门槛低，加上推荐新会员的“红利”模式引起了亲友间相互推荐，影响较广，该平台无法提现后，“亿联盈”一时间成为当地春节期间的热门话题。对于已经投资该产品的人而言，从首次尝试到复投的原因有多种：自己信任的亲友介绍、首次投资后发现收益确实较高、看过实体门店后认为不会有问题等。“这家公司是本地的，我看过门店，哪怕跑了也知道在哪里找他们”，“开始我只投了一份1600元，后来看收益不错，而且很多朋友在投，就越投越多。”部分投资人说。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
2月23日，保监会印发《反保险欺诈指引》，旨在进一步防范和化解保险欺诈风险，《指引》将于2018年4月1日起施行。《指引》一是明确保险机构承担欺诈风险管理的主体责任；二是明确了保监会及其派出机构的职责；三是明确了各单位在反欺诈协作配合机制中职责。 以下为全文： 中国保监会印发《反保险欺诈指引》 为维护保险消费者的合法权益，提升保险业欺诈风险管理的科学性和有效性，促进保险业健康可持续发展及社会诚信体系的构建，中国保监会近日印发了《反保险欺诈指引》（以下简称《指引》）。 《指引》共4章47条，旨在构建保险行业欺诈风险管理规范和反欺诈技术标准，进一步防范和化解保险欺诈风险。重点从以下方面进行了规范：一是明确保险机构承担欺诈风险管理的主体责任。要求保险机构建立健全欺诈风险制度体系与组织架构，明确董事会及其专门委员会、监事会（监事）、管理层以及相关部门在欺诈风险管理中的作用、职责及报告路径，规范操作流程，完善基础数据和信息系统，严格考核、问责制度执行，妥善处置欺诈风险，履行报告义务。二是明确了保监会及其派出机构的职责。明确保监会及其派出机构依法对保险机构的欺诈风险管理工作实施监管，在反保险欺诈中发挥规划、协调、指导和监督作用。要求保监会及其派出机构应定期对保险机构欺诈风险管理体系的健全性和有效性进行检查和评估，并通过监管评级、风险提示、通报、约谈等方式对保险机构欺诈风险管理进行持续监管。三是明确了各单位在反欺诈协作配合机制中职责。明确保监会及其派出机构应完善部门合作、区域合作以打击和惩戒保险欺诈的协作机制，构建跨境、跨地区交流与合作的框架体系等。要求保险机构、行业组织、中国保信等应在保监会及其派出机构的指导下深入开展行业合作，构建数据共享和欺诈风险信息互通机制，深化理论研究、学术交流和国际交流，联合开展行业行动，强化风险处置协作。《指引》将于2018年4月1日起施行。 《指引》的发布是保监会顺应国际保险监管规则要求，强化监管制度建设，夯实科学监管基础的重要举措。下一步，保监会将致力于指导建立涵盖欺诈风险识别、评估、监测、控制和报告的全流程风险管控体系，推动保险行业完善反欺诈工作框架，提升协作机制效能,提高社会公众对欺诈的认识，形成预防和处置保险欺诈行为的长效机制。 ...
（原标题：股票发行注册制授权决定期限拟延长至2020年） 受国务院委托，证监会主席刘士余23日向全国人大常委会作说明，建议股票发行注册制授权决定期限延长二年至2020年2月29日。2015年12月27日全国人大常委会通过的《关于授权国务院在实施股票发行注册制改革中调整适用有关规定的决定》将于2018年2月28日到期。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
184无人驾驶载人飞行器在广州成功试飞 载人飞行器座舱外观设计类似于直升机座舱 指挥调度中心可远程实现与飞行器的机载软件实时数据传输与交互 人类总希望能像小鸟一样在高空中自由飞翔，也正因为此，莱特兄弟发明了世界上第一架飞机。然而，经过了100多年的发展，全球航空业已高度成熟，飞机成为不少人日常出行的交通工具之一，但是对于众多航空迷来说，对“飞行梦”的追逐才是刚刚开始，也许他们的“终极目标”就像科幻电影中——任何人只要进入飞行器中，就能在地上驰骋、天上遨游——至少能避开当前拥堵的城市交通。 随着国内科技创新企业的崛起、智能制造的发展，这场“飞行梦”不乏国人的身影。日前，位于广州世界大观的亿航智能团队旗下的亿航184无人驾驶载人飞行器在广州成功试飞。与其他国家和地区试飞的载人飞行产品不同，这款184飞行器是采用无人驾驶技术，配合后台调度系统——只要你懂得使用手机，进入飞行器就能顺利飞起来。早前，德国一家科创团队亦试飞了一台“无人飞行出租车”。 无人驾驶载人飞行器被科技界认为是未来出行的交通方式之一，然而，要真正实现市场量产却要通过重重“大考”，比如能否获得适航许可证、基础配套设施充电桩等。但无论怎样，亿航184的成功试飞，标志着人类向低空飞行梦又迈进了一步。 中枢中心时刻on line广州可遥控伦敦飞行器 与以往的载人飞行器不同，这台亿航184是采用无人驾驶的模式。无论是国内，还是国际上，将“无人驾驶”这一概念应用于载人飞行器上仍属为数不多。简单来说，乘客进入飞行器系好安全带后，只需要简单地通过座舱内的平板电脑进行A地到B地的路线设定，飞行器就能自动根据预设好的路线起飞然后抵达。过程无需乘客进行任何驾驶操控，因为飞行调度中心会对整个飞行过程监控和管理。“只要懂得用智能手机的人，就会‘开’这台飞行器。”亿航智能创始人兼CEO胡华智表示。 记者在现场看到，这台亿航184载人飞行器座舱外观设计类似于直升机座舱，舱门是“欧翼门”设计，舱门打开后，乘客进入座舱需要点技巧——首先乘客要弯着背，一只脚先进入舱内，之后“翻身”坐进里面。刚开始有点“别扭”，但是熟练之后问题应该不大。当天现场测试的机型是单座机型，试乘者们进入座舱后表示里面十分“舒适”。 除了试飞演示外，在场媒体还参观了这台184“身后”的大脑——指挥调度中心。在这庞大的指挥调度中心中，技术人员能透过屏幕在场外的飞行器进行全程监视控制，“通过这里，我们在广州就能控制远在伦敦的载人飞行器”，亿航智能公司联合创始人兼首席营销官熊逸放告诉记者。而且，通过高速通信网络，指挥调度中心可远程实现与飞行器的机载软件实时数据传输与交互，“目前是利用4G网络，等到5G网络商用时，数据的交互将会更快”。 调度中心还肩负两大重任——控制和预警。万一飞行器在空中突然出现问题，调度中心将马上采取适当安全措施，进行远程控制，使其降落至安全地点。事实上，亿航184飞行器在“投放”到某个城市前，团队会先为用户设置好起降点。用户只需点击飞行器上平板电脑的地图上已固定好起降点，这样飞行器就会“全自动”带着乘客顺利到达目的地，胡华智如此表示。 空中运行保障靠“大脑” 电池续航性成焦点 据了解，目前全球轻型载人飞行器主要采用5种平台类型，其中包括双涵道、多涵道、多旋翼、固定翼、复合型。其中，亿航184及早前已完成全球首个载人试飞的德国Volocopter等都属于多旋翼，其中184飞行器是4支机臂，采用共轴双桨式设计，共有8支螺旋桨。而E-volo则是采用内外两圈蛛网式的结构，共18个螺旋桨，同样是采用纯电动。 早两年，有业界便质疑多旋翼是否存在载人能力。不过，这次184的载人试飞似乎已作出了明确的回应。胡华智表示，这款飞行器通过Fail-Safe系统对多个螺旋桨进行复杂备份，该备份系统让飞行器在天上飞时，无论遇到什么情况和问题，都能让它在空中“停留”，并将人带到安全的地方。“起飞前，飞行器先会过自身‘大脑’判断飞行器的电量、天气情况等，同时系统会把整个起飞前的操作反馈到调度中心，中心会先进行审核，当操作、机身设备、航路是否通畅等一切都OK，飞行器才会起飞。” 据了解，Fail-Safe系统是广州本地团队自主研发的，利用这个系统及飞行指挥中心的低空通信系统，来确保飞行器在空中的飞行安全。 航空专家表示，考量飞行器技术的安全性需综合多方面因素。首先，目前电机技术已非常成熟；其次，多旋翼飞行器的安全性还应该包括是否有相应的安全应急方案等考量。 据了解，这款自动驾驶载人飞行器是采用垂直起降方式与倒U形自动驾驶飞行航线，外加其可折叠式机身设计。从目前团队提供的数据显示，飞行器的续航时间在25分钟左右，飞行速度100公里/小时。而飞行器充电的方式也十分简单，据介绍，标准充电时间为1小时，“我们未来将在起降点建立充电系统，大家在起降点就能帮飞行器充电”。 电池的续航和安全性也是飞行安全的重要保证。“184飞行器的电池是采用叠片式锂电池，是专门提供动力的电池，该电池比传统电动汽车的单片电池功率要大。我们只有96节电池，叠片成8个电池包供电，即便只有一个电池包供电飞行器也能正常飞行。”胡华智介绍，飞行过程是8个电池包同时作用，假如飞行中电池突然发生故障，其内部的控制系统会预先探测温度等，发现电池出现异常，就会对它进行逻辑处理，“预先介入才是保证空中安全所必要的”。 另外，还有两大措施来保证其后台“大脑”的网络安全，其一网络线路是由全球不同的合作运营商提供的专门“通道”；其二，亿航的通信协议是非开放式协议，并且做了网络安全的加密。 技术人员表示，飞行器续航距离大概40公里，听起来距离有点短，但不同于地面交通，飞行器是点对点的飞行，从直线距离而言已是当前较为理想的距离，这个距离已能从广州飞到东莞、佛山等城市。 挑战：梦想or现实？ 2013年初，胡华智就带领着团队开始投身自动驾驶载人飞行器的技术开发。经历了5年时间，184首次载人试飞成功，是否就离市场量产不远？他表示，我们争取今年试运行。 那么，梦想真正照进现实时，尤其是对于航空业来说，还要经历怎样的“历练”？“即使自动飞行器在技术上没有问题，但要实现空中飞行就必须越过重重门槛”，航空业人士告诉记者。首先，要实现空中飞行必须“通过”民航机构严格的监管制度。作为飞行器的安全保障，适航审定是重中之重。任何厂家生产的任何型号飞机，唯有取得适航当局颁发的适航证，并经过运行合格审定或补充审定才能投入运营。而且，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局（FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明。 “目前团队正积极和中国民航局合作制订自动驾驶载人飞行器这一创新产品相关的适航标准，以推动行业政策和标准的进一步完善和发展。”熊逸放表示，同时，团队与新加坡、迪拜、新西兰等地方的空管部门有合作。另外，亿航智能在去年通过了AS9100C国际航空航天质量管理体系认证，这是对生产、研发、售后、质量、流程管控的认证。 中国航空学会科普委员会委员王亚男建议，科技企业与相关部门合作，辟出指定的航路，机场至城市的某个区域，避开有建筑物和人居住的地方，在这些指定的航路上使用飞行器，从而提升交通出行的便捷。“可以预期，未来人类交通从平面化到立体化是必然之路，利用地面上100米~200米的空域来缓解城市交通拥挤是完全有可能的。” 对于未来应用场景的蓝图，这种无人驾驶载人飞行器除了作为短途点对点的低空交通工具缓解拥挤的城市交通，打造智慧交通外，还会用于医疗、物流、零售、旅游等场景。据团队透露，未来飞行器会在景区、古城观光等旅游观光项目上投放使用。“未来我们的客户可能在2B和2C市场同时展开，而随着市场的发展，我们会将价格做到大多数人都买得起。”胡华智表示。 “这类低空飞行的产品只要解决了安全性、舒适性和合法性，在旅游行业会有一定的前景。”佛山市美的文化旅游发展有限公司总经理赵长云表示，一些景区早前曾推出过直升机和热气球等项目，舒适性一般，因此这类新型的飞行产品若要推出市场，就要提升舒适性和安全性。 风投加速布局“空中飞行”概念 说到无人驾驶载人飞行器，不得不提到的是“飞行汽车”。其实，利用飞行器或是飞行汽车在城市中低空通勤的概念，早在上世纪60年代初，在美国等国家和地区的一些汽车企业或科学团队就已开始计划和投入研发。目前，尚未有一台“载人”飞行汽车正式在市场上量产并投入使用。不过，在近几年，载人飞行器或者飞行汽车的概念，获得各国投资机构的“青睐”，其中不乏中国企业。2017年12月，根据外媒体报道，我国汽车企业吉利正式收购美国飞行汽车公司Terrafugia，这家成立于2006年的美国飞行汽车公司，2013年，这家公司发布了TF-X概念车，能垂直起降，搭载混合动力系统，飞行速度达到322km/h，续航里程超过800km。有传闻，它将是未来吉利即将投产的“飞行汽车”的原型。一名汽车界业内人士对记者表示，国内车企投资创新企业，更多是看作对未来技术的“储备”，有点是“趁价格低先入手”。 看中这一市场的中国企业不单是吉利，还有国内互联网巨头之一的腾讯。在2017年9月初，路透社有消息显示，研制电动“飞行的士”的德国初创公司Lillium已完成新一轮9000万美元融资，牵头注资的是腾讯控股。早在2015年，亿航宣布获得B轮融资。 近日，全球打车应用企业优步就决定与贝尔直升机联手合作，在2025年推出全美首个“空中的士”服务。达信公司商务直升机执行副总裁穆雷指出，贝尔直升机公司将与优步联手，首批“空中计程车”将在下个10年中期出现。该公司在今年1月初的CES上就展示了一款“电动飞行出租车”的座舱，这辆未来感十足的“飞行出租车”更像一个空中的移动办公室。预计这台“飞行出租车”将在2020年完成验证飞行和取证工作，并进行小规模生产。 一方面是投资业界的看好、技术的不断创新与尝试。另一方面，长久以来该领域存在一定争议，除了上文提及的将这类无人驾驶飞行器整合到公共空域，监管是一个复杂的问题外，还有，例如基础设施充电桩的配套，怎样追踪和控制无数的无人驾驶飞行器…… 作为中国飞行领域的探索者之一，胡华智充满信心地表示，也正因为有争议，所以要更努力，“预期在未来三年内，这个市场会迎来爆发”。根据亿航的时间表，最快在今年夏季，184无人驾驶载人飞行器的商用版本参数、价格以及未来的应用场景将对外公布。 近日，被称为科技“怪人”、特斯拉CEO埃隆·马斯克的Space X火箭项目“猎鹰重型”运载火箭终于顺利升空，并且将旗下的特斯拉送上太空。马斯克从计划制造火箭到项目成功也整整经历了17年的时间。虽然，距离将数百万人“运进”太空生活有一段非常漫长的时间，但是至少距离马斯克自己的“钢铁侠”梦又近了一步。 实现人类低空“飞行梦”确实需要时间和耐心，但我们相信，未来可期。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
据印度媒体报道，印度第二大国有银行旁遮普国家银行近日表示，该银行下属的一家孟买分行遭到欺诈，估计损失高达17.7亿美元。这有可能成为印度历史上规模最大的贷款诈骗案。 事发后印度中央调查局介入调查。调查发现，印度亿万富翁珠宝商尼拉夫·莫迪和他的舅舅乔柯西，伙同两名旁遮普国家银行管理人员同谋，从2011年开始伪造虚假的担保文件，让印度银行的海外分行为几个特定帐户持有者延展信用，而大部分授信企业都是莫狄的海外客户，从而从银行骗贷17.7亿美元。 目前涉案分行的两位管理人员已被印度警方逮捕。不过，莫狄及其家人已经离开印度。印度政府查封了尼拉夫·莫迪和乔柯西的珠宝店和住宅，并暂停了尼拉夫·莫迪和乔柯西的有效护照，如果他们迟迟不作出回应，那么他们的护照将被吊销，并会受到国际刑警组织的追查。 贷款欺诈案的消息一传出来，旁遮普国家银行的股价应声大跌，跌幅超过百分之二十。 巨额贷款欺诈案的发生让人们对印度国有银行的借贷流程是否正规发生怀疑，业内人士也表示随着调查的深入有可能有更多的金融漏洞被揭露出来。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
